Fleet Refueling Depot: Hoe Kies en Dimensioner Je een Brandstofdispenser Systeem

Snelle Antwoord:

Het is economisch haalbaar om een privé-tankstation op te zetten om brandstofkosten en -tijd te verminderen door bezoeken aan commerciële tankstations te minimaliseren, vooral voor iedereen die dagelijks brandstof nodig heeft. Het is belangrijk om te overwegen dat het type systeem dat geïnstalleerd moet worden afhankelijk is van vele factoren, zoals piekbehoefte, soorten voertuigen, brandstofopslag en controle. Aocheng Group produceert brandstofafhandelingsapparatuur En managementsystemen die aan deze factoren voldoen.

Is tanken op locatie goedkoper dan het gebruik van openbare benzinestations?

Tanken op locatie wordt kosteneffectiever wanneer het volume van de verbruikte brandstof door de vloot voldoende is om de kosten van de installatie van tanks, pompen, dispensers en andere apparatuur te dekken. Het kopen van grote hoeveelheden brandstof verlaagt de prijs per liter, en tanken op locatie bespaart tijd die anders besteed zou worden aan bezoeken aan benzinestations.

De kostenbesparingen zijn echter niet beperkt tot de prijs van de brandstof. De chauffeurs hoeven niet naar openbare benzinestations te gaan, in de rij te staan en daar te betalen. Bovendien zal het brandstofverbruik door voertuigen, chauffeurs, afdelingen en specifieke taken gemakkelijker te monitoren zijn.

Hoe de Return on Investment te schatten

Er moet rekening worden gehouden met de besparingen op het gebied van brandstofkosten, arbeidstijd, brandstofverliezen en operationele kosten.

Netto besparingen per jaar = besparingen op brandstofkosten + besparingen op arbeidskosten + besparingen op brandstofverlies – operationele en onderhoudskosten.

Bijvoorbeeld:

Een vloot die 200.000 liter brandstof per jaar verbruikt en € 3-5 per liter bespaart door bulkinkoop, zou een geschatte besparing hebben van € 600.000-1.000.000 per jaar, zonder rekening te houden met besparingen op arbeid en verliezen.

Opmerking: Dit zijn puur hypothetische berekeningen en vertegenwoordigen geen gegarandeerde besparingen. De werkelijke besparingen zouden worden bepaald door de prijzen, het jaarlijkse gebruik, de installatiekosten en de frequentie van gebruik.

Het depot is haalbaarder wanneer er gevestigde routes zijn voor de voertuigen met terugkeer naar dezelfde locatie. Vloten die minder brandstof verbruiken of verspreide vloten kunnen volstaan met openbare tankstations.

Hoeveel nozzles en welke flow rate heeft een vloot nodig?

De keuze van de dispenser moet worden gebaseerd op de piekbehoefte en niet alleen op het maandelijkse tanken. We willen het benodigde aantal auto's bedienen zonder wachtrijen of overcapaciteit.

Pas de flow rate aan op het voertuigtype

De volgende bereiken bieden een startpunt voor de dimensionering van brandstofdispensers:

De vereiste snelheid hangt af van de volgende factoren:

Grootte van de tank in het voertuig

Configuratie van de brandstofinlaat

Flow van de pomp

Diameter van de slang

Capaciteit van de nozzle

Opmerking: De doorstroomsnelheid van de dispenser moet compatibel zijn met de doorstroomsnelheid van de pomp.

AC-160 Grote brandstofdispenser

220V brandstofdispenser met een debietbereik van 5–55 L/min.

Ontdek Producten & Oplossingen

en een meetnauwkeurigheid van ±0,3%. Voorzien van elektronische

vooringestelde regeling, een automatisch afslaand mondstuk.

Bijvoorbeeld:

en een 4m slang voor handige brandstofafgifte.

Bereken het aantal actieve tankbanen.

Er moet één actieve baan worden voorzien voor elk voertuig dat verwacht wordt tegelijkertijd te tanken. Twee mondstukken zijn voldoende voor een kleine werf, terwijl vier mondstukken grotere wagenparken in staat stellen om aan de vraag aan het begin of einde van hun diensten te voldoen.

LS90 Kleine Brandstofdispenser met Slanghaspel

Stel dat er acht vrachtwagens zijn die 150 liter brandstof nodig hebben binnen een periode van één uur in de ochtend. De totale behoefte is 1.200 liter. Een enkele baan met een debiet van 100 L/min heeft een potentieel van 6.000 liter per uur.

Ontdek Producten & Oplossingen

Echter, het praktische potentieel zal lager zijn wanneer rekening wordt gehouden met de positionering van de voertuigen, autorisatie, het hanteren van de slang en het vullen van de tank. Brandstofbeheersysteem Twee banen zouden voldoende zijn voor het bovenstaande scenario, hoewel de uiteindelijke beslissing gebaseerd moet zijn op de werkelijke tijd en vraag. Een test- of operationeel schema kan worden uitgevoerd om wachtrijen en onnodige kosten te voorkomen.

Compacte dieseldispenser met een slanghaspel van 15 m,.

een debietbereik van 9–90 L/min en een meetnauwkeurigheid van ±0,5%.

Verkrijgbaar in 12V, 24V of 220V versies voor tankzijde, wandmontage of vrachtwageninstallaties. Hoe moeten de dispenser, tank en.

Werken Samen?.

Het optimale wagenparkdepot vereist een systematische aanpak voor opslag, afgifte en transacties. Het individueel kiezen ervan zonder ervoor te zorgen dat ze goed samenwerken, kan leiden tot inefficiëntie, onjuiste gegevens en verspilde tijd.

Opslagtankcapaciteit.

Normaal gesproken begint men met het berekenen van het benodigde opslagvolume, voor een week of twee gemiddeld brandstofverbruik. Het totale volume is afhankelijk van de frequentie van levering, de doorlooptijd, de beschikbare ruimte en de vereiste vrije ruimte – ruimte voor brandstofuitzetting.

Er moet worden opgemerkt dat de tank moet voldoen aan alle voorschriften en vereisten op het gebied van milieubescherming en veiligheid. Het hangt allemaal af van de kenmerken van de locatie.

A brandstofbeheersysteem Selectie pomp en dispenser.

De pomp moet de door de vloot vereiste doorstroming leveren, terwijl de dispenser, meter, slang, filter en mondstuk het vereiste debiet en brandstoftype moeten ondersteunen. De nauwkeurigheid van de meters is cruciaal, aangezien de afgiftegegevens worden gebruikt voor kostprijsberekening en voorraadbeheer.

Een geautomatiseerde brandstofpomp Bij het installeren van.

wagenpark brandstofafgiftesystemen

, is het essentieel om rekening te houden met de totale capaciteitsbeoordeling van de systemen in plaats van alleen één capaciteitsdebiet. Het is ook noodzakelijk om ervoor te zorgen dat aan alle elektrische en brandvoorschriften wordt voldaan.

Brandstofbeheer en Back-Office Software

registreert wie brandstof heeft afgetapt, welk voertuig deze heeft ontvangen, wanneer de transactie plaatsvond en hoeveel er is geleverd. Afhankelijk van de configuratie kan het systeem ook kilometerstanden of draaiuren registreren.

Back-office software kan transactierecords combineren met tankniveaus en brandstofleveringen. Dit helpt managers om het brandstofverbruik tussen voertuigen te vergelijken, ongebruikelijke activiteiten te identificeren en kosten toe te wijzen aan de juiste afdeling of taak.

kan dit proces ondersteunen door bestuurders- of voertuigidentificatie te vereisen vóór het aftappen. De compatibiliteit is echter afhankelijk van de autorisatie-interface van de dispenser, de meteruitvoer, het communicatieprotocol en de beheer software. Deze details moeten vóór aankoop worden bevestigd.

Hoe kan een depot toegang controleren en brandstofdiefstal voorkomen?.

A brandstofbeheersysteem Alleen een slot op de tank is niet voldoende om brandstofverlies te beheersen. Adequate beveiliging op het depot omvat toegangscontrole, monitoring van transacties, bescherming van de brandstof en periodieke controle van de voorraad.