Het juiste afgiftemondstuk wordt geselecteerd op basis van de pompcapaciteit, de vereiste tankvaakheid, de slangmaat, de tuitmaat, het type brandstof en de capaciteit van de ontvangende brandstoftank. Het selecteren van een extra hoge doorvoersnelheid zal het tanken niet noodzakelijkerwijs sneller maken als andere delen van het systeem die doorvoersnelheid niet kunnen verwerken.
Het doorvoersnelheidsbereik voor personenauto's is ongeveer 3 tot 10 gallons per minuut (GPM). De doorvoersnelheid voor dieselpickups en lichte vrachtwagens kan variëren van 10-20 GPM, en voor tanksystemen voor wagenparken en bulk is dit 20 GPM of meer.
Aocheng produceert automatische of handmatige brandstoftankapparatuur. Ze bieden automatische brandstoftankunits zoals de AC-11A, evenals high-flow types voor specifieke tank systemen. De juiste selectie moet gebaseerd zijn op de specificaties van de pomp, slang en het type brandstof.
A brandstof mondstuk is een apparaat dat is aangesloten op een brandstofslang en dat brandstof in voertuigen, machines of brandstoftanks leidt. Het stelt de operator in staat om het proces van brandstofafgifte te starten, te regelen en te beëindigen.
De brandstofmondstukken kunnen automatisch of handmatig zijn. Bij handmatige brandstofmondstukken is het de operator die het brandstofafgifteproces initieert en controleert door de brandstofstroom te regelen en te bepalen wanneer de afgifte moet eindigen.
Aan de andere kant hebben de automatische afsluitbrandstofmondstukken een sensor die de brandstofstroom automatisch stopt wanneer de vloeistof het afsluitniveau in het mondstuk bereikt. Het proces zorgt ervoor dat de brandstof niet overloopt.
Typische componenten van een brandstofmondstuk zijn de handgreep/hendel, een tuit, een inlaatpoort en kleppen. Er kunnen andere componenten in een specifiek mondstuk aanwezig zijn, waaronder het automatische afsluitmechanisme of een draaikoppeling, onder andere.
Deze kennis helpt bij het vergelijken van mondstukken op basis van hun grootte, doorvoersnelheid, materiaalconstructie en aansluitingen, naast andere kenmerken.
De doorvoersnelheid van een mondstuk vertelt u de hoeveelheid brandstof die het per minuut kan leveren onder bepaalde bedrijfsomstandigheden. GPM staat voor gallons per minuut, maar sommige catalogi geven de doorvoersnelheid in liters per minuut (L/min).
Er is geen wereldwijde standaard die alle mondstukken in vijf maten classificeert. De volgende classificatie is een goed startpunt.
| Flowklasse | Typisch doorvoersnelheidsbereik | Veelvoorkomende toepassingen |
| Lage flow | 3-5 GPM | Motoren, kleine tanks, compacte apparatuur |
| Standaard retail | 6-10 GPM | Personenauto's en lichte voertuigen |
| Middelgrote flow diesel | 10-20 GPM | Pickups, landbouwmachines, kleine wagenparken |
| Hoge flow commercieel | 20-40 GPM | Wagenparkvoertuigen, landbouw- en bouwmachines |
| Ultra-hoge flow | 40-100+ GPM | Zware vrachtwagens, grote tanks, bulktransport |
Dit zijn slechts richtlijnen voor selectie, en de werkelijke capaciteiten variëren afhankelijk van het model, het type brandstof, de gebruikte druk en het systeemontwerp.
Het gebruik van een lage doorvoersnelheid vermindert het risico voor de operator bij het vullen van kleinere tanks of auto's met kleinere vulopeningen. Het kan ook helpen om spatten te verminderen wanneer de ontvangende tank niet snel grotere hoeveelheden brandstof kan accepteren.
Het standaard retail systeem werkt binnen het capaciteitsbereik van 3-10 GPM. Personenauto's vereisen gecontroleerde levering in plaats van maximale doorvoersnelheid.
A diesel brandstofmondstuk voor pickups, landbouwmachines en kleine wagenparken kan een hogere doorvoersnelheid vereisen dan de typische benzinedispenser. De juiste keuze hangt af van de vulopening en de behoeften van de fabrikant van het voertuig.
Commerciële machines gebruiken grote aansluitingen en pompen. Maar een hogere doorvoersnelheid mag alleen worden gebruikt als het hele systeem dit toelaat.
A high-flow dieselmondstuk kan het tankproces voor geschikte zware voertuigen en grote opslagtanks versnellen. Dergelijke systemen werken bij 20-40 GPM of zelfs hoger.
Industriële systemen kunnen doorvoersnelheden van meer dan 100 GPM hebben, maar dergelijke doorvoersnelheden zijn niet voor personenauto's. Aocheng biedt verschillende modellen met geschikte doorvoersnelheden, zoals het AC-28 automatische mondstuk met een gepubliceerde doorvoersnelheid van 20-120 L/min.
Het is aan de pomp en de dispenser om te bepalen welke maat mondstuk moet worden gebruikt. Mondstukken kunnen geen hogere doorvoersnelheden hebben dan pompen, slangen, filters en leidingen kunnen leveren.
Als u bijvoorbeeld een 40 GPM mondstuk op een systeem met 10 GPM doorvoersnelheid plaatst, krijgt u een 10 GPM doorvoersnelheid, maar geen 40 GPM. Aan de andere kant kunnen mondstukken de doorvoersnelheid van systemen met hogere capaciteiten verminderen.
Een eenvoudige formule is gebaseerd op de tankcapaciteit en de werkelijke doorvoersnelheid:
Vul tijd (minuten) = Tankcapaciteit (gallons) / Werkelijke doorvoersnelheid (GPM)
Een tank van 20 gallon gevuld met brandstof bij 10 GPM vereist twee minuten onder optimale omstandigheden. Een tank van 40 gallon met 10 GPM vereist vier minuten. Hierbij wordt geen rekening gehouden met vertragingen en veranderingen in de doorvoersnelheid.
Voordat u een brandstofmondstuk debiet, houd rekening met de capaciteit van de brandstofpomp en de beschikbare druk aan het uiteinde van het mondstuk.
De afstand van de brandstoftank tot de slang kan leiden tot stroombeperkingen veroorzaakt door de lengte en grootte van de slang, samen met filters, fittingen en kleppen.
De brandstofopvangtank heeft ontluchting en een vulvoorziening nodig die elke gekozen stroom aankan.
De praktische richtlijn hiervoor is om de laagst mogelijke stroom te kiezen om aan de tijdslimiet te voldoen.
Debiet is slechts één factor bij de selectie van het mondstuk. De tuit moet compatibel zijn met de opening van de opvangtank en de inlaat moet overeenkomen met de aansluitmaat van de slang.
Typische buitendiameters van tuiten zijn 13/16 inch, 15/16 inch, 1-1/8 inch en 1-3/8 inch. Beschikbaarheid verschilt per fabrikant en model.
Een tuit van 13/16 inch wordt over het algemeen gebruikt voor personenauto's op benzine. De apparatuur op diesel kan een tuit van 15/16 inch of een grotere opening gebruiken, afhankelijk van de specifieke apparatuur.
Grote vrachtwagens en storttanktuiten kunnen 1-1/8 tot 1-3/8 inch zijn. Deze afmetingen zijn geen universele vereisten; daarom moet de vulopening van de opvangtank worden gemeten voordat u bestelt.
De vorm van de tuit kan de mogelijkheid om de opening te bereiken beïnvloeden. Een gebogen tuit maakt bijvoorbeeld toegang mogelijk tot een verzonken of schuine vulhals, terwijl een rechte tuit goed werkt voor toegankelijke openingen op apparatuur of tankwagens.
De meeste dispensers hebben 3/4-inch aansluitingen voor de inlaat, terwijl sommige commerciële dispensers een aansluiting groter dan 1 inch hebben. Het is belangrijk om het type schroefdraad te overwegen, omdat NPT- en BSP-schroefdraden niet onderling uitwisselbaar zijn.
De controle van de inlaat en slang kan worden gedaan door de technische gegevens van de dispenser te controleren. Aocheng's AC-11A heeft bijvoorbeeld een 3/4-inch BSP/NPT-inlaat en een debiet van 0-60 L/min.
Het mondstuk moet gecertificeerd zijn voor gebruik met de te doseren brandstof. Er zijn verschillende soorten brandstoffen, waaronder benzine, diesel, biodieselmengsels en kerosine, naast andere.
Automatische afslagdispensers worden aanbevolen waar de ontvanger is uitgerust met automatische afslag. Aan de andere kant zijn handmatige afslagdispensers geschikt voor sommige toepassingen waar ze onder controle worden gebruikt.
Materiaalkeuze beïnvloedt gewicht, slijtage, corrosiebestendigheid en compatibiliteit met de brandstof. De juiste combinatie hangt af van de bedrijfsomstandigheden en niet alleen van het uiterlijk.
Aluminium is gebruikelijk in mondstuklichamen en tuiten omdat het relatief licht is en een goede corrosiebestendigheid biedt. Roestvrij staal kan worden gebruikt in componenten die een grotere weerstand tegen slijtage of corrosie vereisen.
Afdichtingen en interne onderdelen zijn ook belangrijk. Fluorkoolstofelastomeren, waaronder Viton-type materialen, NBR en PTFE-gebaseerde componenten, kunnen worden gebruikt, afhankelijk van het model en de beoogde vloeistof. Compatibiliteit moet worden bevestigd voor de werkelijke brandstofmix en temperatuurbereik.
Een mondstuk bedoeld voor conventionele diesel mag niet automatisch als geschikt worden beschouwd voor elk biodieselmengsel of alternatieve brandstof. Kopers moeten de door de fabrikant opgegeven vloeistofcompatibiliteit en eventuele vereiste goedkeuringen controleren.
Duurzaamheid hangt ook af van gebruik en onderhoud. Frequent laten vallen, gebogen tuiten, vervuilde brandstof en versleten afdichtingen kunnen de werking beïnvloeden. Controleer vóór bulkinkoop vervangende tuiten, servicestukken en inspectievereisten.
Het gepubliceerde productassortiment van Aocheng omvat aluminium automatische modellen en high-flow opties. De catalogus vermeldt verschillende aansluitmaten en debietcapaciteiten, waardoor kopers configuraties kunnen vergelijken met hun doseervereisten.
Het gepubliceerde productassortiment van Aocheng omvat aluminium automatische modellen en high-flow opties. De catalogus vermeldt verschillende aansluitmaten en debietcapaciteiten, waardoor kopers configuraties kunnen vergelijken met hun doseervereisten.
A brandstofmondstuk maattabel zal helpen bij het filteren van keuzes, afhankelijk van de toepassing, de tuitmaat en het debietbereik. Het moet worden beschouwd als een eerste stap en niet als een vervanging voor het productinformatieblad.
| Sollicitatie | Gangbare tuitmaat | Praktisch debietbereik | Typische selectie |
| Motoren en kleine tanks | 3/4-13/16 inch | 3-5 GPM | Handmatig of automatisch model met laag debiet |
| Personenauto's op benzine | Ongeveer 13/16 inch | 6-10 GPM | Standaard automatisch benzine model |
| Diesel pick-ups en kleine apparatuur | Ongeveer 15/16 inch | 10-25 GPM | Dieselmodel met gemiddeld debiet |
| Vloot- en landbouwmachines | 15/16-1-1/8 inch | 20-40 GPM | Commercieel model compatibel met het systeem |
| Zware vrachtwagens en storttanks | Grotere tuiten, waaronder 1-3/8 inch | 40-75+ GPM | Model met hoog volume voor goedgekeurde toepassingen |
Combinaties zijn werkelijk anders. Alleen omdat de tuit groot is, betekent dit niet dat de flow hoog is, en vice versa.
Begin met de nominale flow van de pomp, en kijk vervolgens naar de slangdiameter, aansluitingen, brandstoftype en tankgrootte. Vergelijk die informatie met de flow rate en operationele druk van de fabrikant.
Zorg er bij wagenparken of bulk tanks voor dat u de verwachte flow op nozzle niveau berekent, en niet alleen de maximale flow van de pomp.
De juiste maat is afhankelijk van het brandstoftype, de inlaatpoort, de pompuitvoer, de slangkoppeling en de gewenste vul tijd. Personenauto's vereisen meestal standaard retail hardware, maar commerciële wagenparken vereisen vaak grote koppelingen.
Een schatting van het juiste flow bereik zou ergens tussen 3-10 GPM liggen. Werkelijke prestaties kunnen per model en systeem parameters verschillen en moeten worden gecontroleerd met de specificaties van de fabrikant.
Ja, maar alleen als de dispenser, pomp, slang, connector en tank zijn gebouwd om het benodigde flow bereik aan te kunnen. Installatie van de high-rated nozzle voegt niets toe aan de flow van een low-rated setup.
De nummers vertegenwoordigen modelcodes en geen standaard flow klassen. Specificaties kunnen per fabrikant verschillen; daarom is het modelnummer alleen niet voldoende om flow en compatibiliteit aan te geven.
Aocheng's AC-11A is een automatisch afslag model met een vastgestelde flow rate van 0-60 L/min. Een model gemarkeerd als 21A moet worden geëvalueerd op basis van het specificatieblad dat inlaatgrootte, tuitgrootte, flow rate en brandstofcompatibiliteit omvat.
Hoewel een grotere nozzle een hogere flow rate kan bieden, betekent dit niet noodzakelijkerwijs dat het tank proces sneller zal zijn. Alle componenten zoals de pomp, slang, filter, koppelingen en de ontvanger moeten de verhoogde flow aankunnen.
Terwijl bij een handmatige brandstof nozzle de operator de brandstoftoevoer moet regelen en de flow moet sluiten, heeft de automatische afslag nozzle een mechanisme dat automatisch stopt het tank proces zodra de ontvangende container het maximale volume nadert. Het hangt af van de toepassing, de vereisten van de apparatuur en de veiligheidsvoorschriften, welke optie beter is.
Het hangt af van het gebruiks frequentie, de omstandigheden en de richtlijnen van de fabrikant. Tijdens regelmatige controles is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er geen lekken zijn, dat de afdichtingen en handgrepen niet beschadigd zijn, dat de tuit niet verbogen is en dat het automatische afslag mechanisme goed werkt. Een nozzle die de test niet doorstaat, mag niet worden gebruikt totdat deze is gecontroleerd en gerepareerd of vervangen.
30 okt 2026
