Główną funkcją dystrybutora paliwa jest przepompowywanie paliwa z jednego pojemnika do drugiego w celu jego transportu w inne miejsce lub wykorzystania przez kogoś innego.
W związku z tym, brak odpowiedniej konserwacji może prowadzić do przedwczesnego wyłączania się dystrybutora, co zakłóca cały proces tankowania. Problem ten nazywany jest zazwyczaj “blokadą” lub częstym klikaniem, co uniemożliwia dystrybutorom paliwa dostarczanie stałego strumienia paliwa.
Zrozumienie mechanicznych czynników wyłączających dozownik to podstawowy krok w rozwiązywaniu problemów. Większość problemów dotyczy układu czujników Venturiego lub ciśnienia zwrotnego. Niniejszy poradnik koncentruje się na poprawkach technicznych dozowników, aby pomóc w przywróceniu prawidłowego działania urządzenia.
The Dysza paliwowa Działa za pomocą dwóch oddzielnych pomp, jednej dla benzyny i jednej dla oleju napędowego. Pompy te znajdują się po obu stronach dyszy, a każda z nich jest przymocowana do metalowej lub plastikowej rurki.
Metalowa rurka jest wkładana do zbiornika paliwa, a plastikowa łączy się ze zbiornikiem paliwa pojazdu. Naciśnięcie uchwytu dyszy uruchamia dźwignię, która uwalnia paliwo. Benzyna przepływa przez metalową rurkę, a olej napędowy przez plastikową, aby zapobiec zanieczyszczeniu innymi paliwami.
Zwężka Venturiego to automatyczny zawór odcinający, który działa w oparciu o mały otwór w pobliżu końcówki dyszy. Wykrywa on moment, w którym paliwo dociera do dyszy, zapobiegając przelaniu. Niestety, jeśli otwór ten zostanie zablokowany lodem lub brudem, odłączanie dyszy będzie się powtarzać.
W tym celu należy użyć miękkiej szczotki lub sprężonego powietrza, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia. Nie należy wkładać metalowych drutów do portu, ponieważ mogą one uszkodzić wewnętrzną membranę. Regularne czyszczenie wylewki zapobiega również błędom w detekcji, zapewniając, że rurka czujnika wewnątrz wylewki nie ulegnie uszkodzeniu. Zgięta lub pęknięta rurka powoduje wycieki powietrza, które nieprawidłowo uruchamiają mechanizm odcinający.
Wysoka prędkość przepływu może spowodować rozpryskiwanie się paliwa w kierunku dyszy, co spowoduje aktywację czujnika, nawet gdy zbiornik jest pusty. Jest to częsty problem w przypadku dystrybutorów paliwa o dużej pojemności.
Sprawdź, czy odpowietrznik zbiornika paliwa pojazdu jest drożny, ponieważ zatkany odpowietrznik wytwarza ciśnienie powietrza, które wypycha paliwo z powrotem do wlewu. Spróbuj również zminimalizować przepływ, przytrzymując dźwignię w dolnym położeniu.
Ponadto sprawdź, czy wewnętrzny zawór zwrotny dyszy porusza się płynnie. Sztywny zawór zwrotny powoduje turbulencje wewnątrz korpusu dyszy, co może powodować fałszywe zadziałanie membrany próżniowej.
Membrana to elastyczny element gumowy, który reguluje dźwignię odcinającą. Z czasem dodatki do paliwa mogą powodować sztywnienie lub rozdarcie gumy. Jeśli membrana zostanie pęknięta, dysza zablokuje się i nie będzie mogła pozostać otwarta. Wymień zespół membrany, używając kompatybilnego elementu. zestaw naprawczy.
Postępuj zgodnie z tym przewodnikiem krok po kroku, aby prawidłowo konserwować dyszę paliwową:
Zablokowanie się dyszy paliwowej jest zazwyczaj spowodowane zablokowaniem otworu Venturiego lub uszkodzeniem membrany wewnętrznej. W związku z tym należy sprawdzić rurkę pomiarową i sprawdzić, czy w zbiorniku paliwa nie ma zatorów powietrza. Prawidłowa naprawa dyszy paliwowej obejmuje czyszczenie końcówki i wymianę zużytych elementów gumowych. Zapewnia to działanie dystrybutorów paliwa bez częstego klikania.
Firma Aocheng oferuje szeroką gamę sprzętu, w tym: przenośne dystrybutory paliwa i ciężkie dystrybutory paliwa. Nasze produkty spełniają rygorystyczne orzecznictwo normy bezpieczeństwa i wydajności, a także szczegółowe instrukcje techniczne ułatwiające operatorom skuteczną konserwację sprzętu.
Odwiedź naszą o stronie aby dowiedzieć się więcej o naszym zaangażowaniu na rzecz doskonałości inżynieryjnej.
sty 27,2026
