Wlaniewanie niewłaściwego płynu do pojazdu to częsty błąd, który powoduje poważne uszkodzenia mechaniczne. Ten przewodnik zawiera natychmiastowy plan działania i rozwiązania techniczne w przypadku zanieczyszczenia oleju napędowego płynem AdBlue. Jeśli przez pomyłkę wlałeś płyn do spalin Diesla (DEF) do swojego układu paliwowego, nieuruchamianie silnika pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze na naprawach mechanicznych.
AdBlue może dostać się do zbiornika Diesla z wielu powodów, a poniżej przedstawiono najczęstsze czynniki:
W większości przypadków wlanie AdBlue do zbiornika Diesla byłoby mniej prawdopodobne. Dzieje się tak, ponieważ szyjka wlewu AdBlue pozwala na włożenie tylko małego lejka dysza o średnicy 19 mm. Oznacza to, że nie można go używać z żadnym większym lejkiem do oleju napędowego. Jednak wlewanie AdBlue do zbiorników Diesla okazało się obecnie bardzo częstym problemem.
Jednakże, jeśli zdarzy się sytuacja, w której AdBlue zostanie przez pomyłkę wlane do zbiornika Diesla, może to być bardzo kosztowne. Dzieje się tak dlatego, że AdBlue nie wchodzi w reakcję z większością materiałów znajdujących się w układzie paliwowym silnika. Może to spowodować ogromne szkody w Twoim samochodzie. Powoduje to również niemożność jazdy samochodem do czasu wykonania wszystkich niezbędnych prac naprawczych przez profesjonalistę.
Tutaj leży sedno problemu. Po kontakcie z ciepłem w układzie paliwowym, gdy AdBlue i olej napędowy mieszają się, mocznik krystalizuje. Kryształy są:
AdBlue jest lekko żrące. Jednak po wprowadzeniu do układu dostarczania paliwa diesla, koroduje:
Gdy to paliwo zanieczyszczone AdBlue dostanie się do układu wydechowego, może dojść do uszkodzenia samego katalizatora SCR. Jest to system, który AdBlue miał wspierać. Oznacza to dodatkowy koszt naprawy oprócz uszkodzenia układu paliwowego.
Jeśli niestety to zrobiłeś, wykonaj następujące natychmiastowe czynności:
Procesy i koszty naprawy zależą całkowicie od tego, czy kierowca uruchomił silnik przed uświadomieniem sobie błędu. Technicy postępują zgodnie ze ścisłymi protokołami przemysłowymi, aby przywrócić czystość systemu.
Jeśli silnik nie zostanie uruchomiony, zanieczyszczenie pozostanie uwięzione w zbiorniku paliwa. Mobilny mechanik używa pneumatycznych lub elektrycznych systemów próżniowych, które są przeciwwybuchowe, do opróżnienia zawartości zbiornika paliwa.
Następnie mechanik przeprowadza naprawę zbiornika AdBlue w oleju napędowym za pomocą unikalnej procedury. Polega ona na czyszczeniu wewnętrznych ścian zbiornika paliwa za pomocą oleju napędowego w celu usunięcia pozostałej warstwy powierzchniowej. Mechanik wymienia główny filtr paliwa w celu utworzenia bariery ochronnej i ponownie napełnia zbiornik paliwa nowym paliwem. Zazwyczaj zajmuje to od jednej do dwóch godzin.
Jeśli samochód był używany, mieszanka dostałaby się do całego układu wtryskowego silnika. W związku z tym samochód będzie musiał zostać odholowany do warsztatu mechanika w celu pełnego demontażu systemu.
| Scenariusz | Uszkodzenie | Koszt naprawy | Czas |
| Złapany przed uruchomieniem silnika | Tylko zanieczyszczenie zbiornika | 150–400 £ (opróżnienie + płukanie + filtr) | 1–2 godziny |
| Silnik uruchomiony, pracował przez 5–30 sekund, natychmiast wyłączony | Zanieczyszczony zbiornik + przewody paliwowe + filtr | 400–800 £ (opróżnienie + płukanie przewodów + filtr + diagnostyka) | 3–5 godzin |
| Silnik pracował przez 1–5 minut (na biegu jałowym lub podczas powolnej jazdy) | Zanieczyszczony zbiornik + przewody + filtr + możliwe uszkodzenie wtryskiwaczy/pompy | 800–2000 £ (opróżnienie + płukanie + filtr + czyszczenie/test wtryskiwaczy + inspekcja pompy) | 1–2 dni |
| Silnik pracował przez ponad 5 minut lub przejechał kilka mil | Zatarte/korozja wtryskiwaczy, awaria pompy wysokiego ciśnienia, uszkodzona szyna paliwowa | 2000–5000 £ (4–6 wtryskiwaczy po 400–1200 £ każdy + pompa 800–2500 £ + szyna 300–800 £ + opróżnienie/płukanie zbiornika) | 3–7 dni |
| Prowadzony do momentu zatarcia silnika lub gdy nie można go uruchomić | Kompletna wymiana układu paliwowego + możliwe uszkodzenie silnika | 5000–8000 funtów+ (wtryskiwacze + pompa + szyna + zbiornik + przewody + ewentualna odbudowa silnika) | 1–3 tygodnie |
Przypadkowe wlanie AdBlue do diesla stanowi ogromne ryzyko, ponieważ wodny roztwór mocznika może uszkodzić wysokociśnieniowe pompy paliwa i wtryskiwacze. Nowoczesne układy diesla polegają na paliwie w celu smarowania, więc zanieczyszczenie szybko prowadzi do korozji, krystalizacji i awarii głównych komponentów. Dlatego pojazdy używają oddzielnych zbiorników i rygorystycznego obchodzenia się z płynami, aby zapobiec uszkodzeniom.
Aocheng posiada nowoczesny zakład produkcyjny z obróbką CNC, precyzyjnymi liniami montażowymi i nowoczesnymi systemami testowania ciężkiego sprzętu do paliwa i mocznika. Nasz oferta produktów AdBlue obejmuje pompy transferowe, cyfrowe przepływomierze i automatyczne zespoły dysz. Ponadto, wszystko zostało zbudowane zgodnie z normami ISO 22241 dla bezpiecznego dozowania bez zanieczyszczeń.
Skontaktuj się z zespołem inżynierów Aocheng już dziś, aby zabezpieczyć swoje niestandardowe rozwiązania w zakresie dystrybucji płynów przemysłowych.
sie 19,2026
