Inlaatmaat: BSP/NPT 1,5''
Uitloopgrootte: 1,5 ''
Stroommeter: 0-300L/Min
Druk: 3bar
Werktemperatuur: -40 ℃ ~ 50 ℃
De AC-310 Big Flow Brandstofmondstuk is een handmatig bediend mondstuk ontworpen voor brandstofdistributie naar voertuigen, kleine boten en grondafhandelingsapparatuur voor vliegtuigen. De gietaluminium behuizing biedt een stevige maar toch lichtgewicht structuur, terwijl het tweepositie openhoudapparaat en de bediening met één hand een gemakkelijke bediening ondersteunen. De vervangbare tuit helpt bij het vereenvoudigen van onderhoud in brandstofdispenseringssystemen.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Model | AC-310 |
| Producttype | Big Flow Brandstofmondstuk |
| Inlaat | BSP/NPT 1,5″ |
| Grootte van de uitloop | 5″ |
| Stroomsnelheid | 0–300 L/min |
| Werkdruk | 0,18 MPa |
| Lichaams materiaal | Gietaluminium |
| Afdichtingsmateriaal | NBR/Viton |
| Materiaal Tuit | Aluminium |
| Nettogewicht | 1,7 kg/stuk |
| Brutogewicht | 1,9 kg/stuk |
| Afmetingen Verpakking | 55 × 40,5 × 37 cm / 10 stuks |
| Toepasbare Vloeistoffen | Diesel, HVO, XTL, benzine, kerosine |
De AC-310 combineert een gietaluminium behuizing, een ontwerp met hoge doorstroming en een praktisch openhoudmechanisme. De bediening met één hand en de vervangbare tuit ondersteunen gemakkelijk gebruik en onderhoud in compatibele brandstofdispenseringsinstallaties.
De AC-310 is ontworpen voor toepassingen die een grote brandstofdoorstroming vereisen, met een opgegeven doorstromingsbereik van 0–300 L/min. Het is geschikt voor compatibele brandstoftransfersystemen waarbij de pomp, slang en aansluitmaten de vereiste doorstroming kunnen ondersteunen.
De AC-310 heeft een 1,5-inch inlaat en tuit, een dubbel membraan ontwerp en een groter hendelgebied. Deze kenmerken maken het geschikter voor toepassingen met hoge doorstroming dan mondstukken ontworpen voor lagere doseersnelheden.
Een vervangbare tuit stelt onderhoudspersoneel in staat de tuit afzonderlijk te vervangen in plaats van het hele mondstuk, wat de service kan vereenvoudigen.
Houd rekening met de vereiste doorstromingssnelheid, pompcapaciteit, slangdiameter, inlaatverbinding, werkdruk en brandstoftype. Het mondstuk moet worden geselecteerd als onderdeel van het complete doseersysteem om de beoogde operationele prestaties te bereiken.
De catalogus vermeldt diesel, HVO, XTL, benzine en kerosine als toepasselijke vloeistoffen. De uiteindelijke geschiktheid hangt af van de brandstofeigenschappen en de compatibiliteit van de afdichtingen en andere natte componenten van het mondstuk.
Gebruik het openhoudapparaat op automatische mondstukken niet in zelfbedieningsinstallaties waar het gebruik ervan verboden is. Het gebruik van vreemde voorwerpen om een mondstuk open te houden, kan een goede afsluiting verhinderen en persoonlijk letsel veroorzaken.
Stroomsnelheid: Het mondstuk heeft een hoog debiet van 400 liter per minuut (L/min), wat zorgt voor een efficiënte en snelle brandstofafgifte.
Drukbereik: Het mondstuk werkt effectief bij een druk van 3 bar en is geschikt voor verschillende brandstofafgiftedrukken.
Handmatige bediening: Het is een handmatig pistool, waarbij de brandstoftoevoer met de hand moet worden geregeld. De bediening is eenvoudig.
Materiaal: Het mondstuk is gemaakt van aluminiumlegering, wat duurzaamheid en corrosie- en slijtagebestendigheid garandeert
AC-310 Handmatig mondstuk dat handmatig de brandstofdistributie stopt, wordt gebruikt om voertuigen, kleine boten en vliegtuigen bij te tanken. Het mondstuk is bewezen een betrouwbare en foutloze apparatuur te zijn, met een stevige behuizing om mechanische schade te voorkomen.
Deze nozzle is gemaakt van intrinsiek veilige aluminiumlegering, maar heeft een uitstekende duurzaamheid. De diameter van de verbinding is 54 mm. Om aan te sluiten, werd een drukhuls met een diameter van 40 mm (DU 40 mm) gebruikt. Om toegang te krijgen tot de afsluitklep, wordt de verbindingsverbinding gescheiden van de kraanbehuizing. De dwarsdoorsnede voor het toevoegen van een kraan is over het algemeen 40 millimeter. De werktemperatuur en omgevingstemperatuur van de slangkraan liggen tussen +50 en -40 graden. De machinekop is geïnstalleerd op de schroefdraadverbinding van kraan C. De afdichting van de rompboegverbinding is afgedicht met rubberen ringen. Er zit een afneembaar filter in de neus. Wanneer de kraan niet in gebruik is, moet de kraan worden afgesloten met een deksel om te voorkomen dat er vuil in de toevoersectie komt. Omdat de klembeugel in drie verschillende fasen is bevestigd, biedt deze verschillende brandstofafgiftesnelheden.
