Grand distributeur de carburant AC-160
Distributeur de carburant 220V avec une plage de débit de 5 à 55 L/min.
Explorez les produits et solutions
Il est économiquement viable d'installer une station-service privée afin de réduire les coûts et le temps de carburant en minimisant les visites aux stations-service commerciales, en particulier pour tous ceux qui ont besoin de carburant quotidiennement. Il est important de considérer que le type de système à installer dépendra de nombreux facteurs tels que la demande de pointe, les types de véhicules, le stockage de carburant et le contrôle. Aocheng Group fabrique des équipements de manutention de carburant et systèmes de gestion qui conviennent à ces facteurs.
Le ravitaillement sur site deviendra plus rentable lorsque le volume de carburant consommé par la flotte sera suffisant pour couvrir les coûts associés à l'installation de réservoirs, de pompes, de distributeurs et d'autres équipements. L'achat de volumes importants de carburant réduira le prix au litre, et le ravitaillement sur site permettra de gagner du temps lors des visites aux stations-service.
Cependant, les économies de coûts ne se limiteront pas au prix du carburant. Les chauffeurs n'auront pas à se rendre dans les stations-service publiques, à faire la queue et à payer sur place. De plus, la consommation de carburant par les véhicules, les chauffeurs, les départements et les tâches spécifiques sera plus facile à surveiller.
| Facteur | Dépôt sur site | Station-service publique |
| Coût du carburant | Peut offrir des prix plus bas grâce à des achats en gros | Le prix de détail peut être basé sur les coûts de distribution, les taxes et la marge de la station |
| Temps du chauffeur | Réduit les détours et les files d'attente | Nécessite des déplacements et du temps à la pompe |
| Suivi du carburant | Peut enregistrer chaque transaction par véhicule ou par chauffeur | Dépend des cartes de flotte et des outils de reporting |
| Coût initial | Nécessite des réservoirs, des distributeurs, l'installation et la maintenance | Peu ou pas d'investissement en infrastructure |
| Meilleur choix | Flottes avec des itinéraires stables et une demande de carburant régulière | Petites flottes, faible utilisation ou itinéraires dispersés |
Il faut tenir compte des économies en termes de coût du carburant, de temps de main-d'œuvre, de pertes de carburant et de coûts d'exploitation.
Économies nettes par an = économies sur le coût du carburant + économies sur le coût de la main-d'œuvre + économies sur les pertes de carburant – coûts d'exploitation et de maintenance.
Par exemple :
Une flotte qui utilise 200 000 litres de carburant par an et économise 3 à 5 PHP par litre grâce à des achats en gros aurait une économie estimée de 600 000 à 1 000 000 PHP par an sans tenir compte des économies de main-d'œuvre et de pertes.
Remarque: Il s'agit de calculs purement hypothétiques et ne représentent pas des économies garanties. Les économies réelles seraient déterminées par les prix, l'utilisation annuelle, le coût d'installation et la fréquence d'utilisation.
Le dépôt est plus réalisable lorsqu'il existe des itinéraires établis pour les véhicules avec des retours au même endroit. Les flottes qui consomment moins de carburant ou les flottes dispersées peuvent se contenter de stations-service publiques.
La sélection du distributeur doit être faite en fonction de la demande de pointe plutôt que de la seule alimentation mensuelle. Nous voulons servir le nombre de voitures nécessaires sans files d'attente ni capacité excédentaire.
Les plages suivantes fournissent un point de départ pour le dimensionnement des distributeurs de carburant:
| Type de flotte | Débit suggéré |
| Voitures, camionnettes et véhicules légers | 40-60 L/min |
| Flotte mixte de camionnettes et de camions légers | 70-90 L/min |
| Camions, bus et équipements lourds | 100-150+ L/min |
Le taux d'exigence dépend des facteurs suivants :
Taille du réservoir du véhicule
Configuration de l'entrée de carburant
Débit de la pompe
Diamètre du tuyau
Capacité de la buse
Remarque: Le débit du distributeur doit être compatible avec le débit de la pompe.
Distributeur de carburant 220V avec une plage de débit de 5 à 55 L/min.
Explorez les produits et solutionsUne voie active doit être prévue pour chaque véhicule dont on s'attend à ce qu'il se ravitaille simultanément. Deux pistolets suffiront pour une petite cour, tandis que quatre pistolets permettront aux plus grandes flottes de répondre à la demande au début ou à la fin de leurs quarts.
Par exemple :
Supposons qu'il y ait huit camions qui nécessitent 150 litres de carburant pendant une période matinale d'une heure. Le besoin total est de 1 200 litres. Une seule voie avec un débit de 100 L/min aura un potentiel de 6 000 litres par heure.
Cependant, le potentiel pratique serait plus faible lorsque l'on considère le positionnement des véhicules, l'autorisation, la manipulation du tuyau et le remplissage du réservoir.
Deux voies suffiraient pour le scénario ci-dessus, bien que la décision finale doive être basée sur le temps réel et la demande. Un programme de test ou d'exploitation pourrait être mené pour éviter les files d'attente et les coûts inutiles.
Distributeur de diesel compact avec enrouleur de tuyau de 15 m,.
Explorez les produits et solutionsLe dépôt de flotte optimal nécessite une approche systématique du stockage, de la distribution et des transactions. Les choisir individuellement sans s'assurer qu'ils fonctionnent bien ensemble peut entraîner une inefficacité, des données incorrectes et une perte de temps.
Normalement, on commence par calculer le volume de stockage requis pour une semaine ou deux de consommation moyenne de carburant. Le volume total dépendra de la fréquence de livraison, du délai de livraison, de l'espace disponible et de l'espace libre requis – espace pour la dilatation du carburant.
Il convient de noter que le réservoir doit répondre à toutes les réglementations et exigences en matière de protection de l'environnement et de sécurité. Tout dépend des caractéristiques du site.
La pompe doit fournir le débit requis par la flotte, tandis que le distributeur, le compteur, le tuyau, le filtre et le pistolet doivent supporter le débit et le type de carburant requis. La précision des compteurs est cruciale car les enregistrements de distribution seront utilisés à des fins de facturation et d'inventaire.
Lors de l'installation de systèmes de distribution de carburant pour flotte, il est essentiel de considérer la capacité globale des systèmes par opposition à un seul débit. Il est également nécessaire de s'assurer que toutes les réglementations électriques et de sécurité incendie sont respectées.
UN système de gestion du carburant enregistre qui a distribué le carburant, quel véhicule l'a reçu, quand la transaction a eu lieu et quelle quantité a été livrée. Selon la configuration, le système peut également enregistrer les relevés kilométriques ou les heures moteur.
Le logiciel de back-office peut combiner les enregistrements de transactions avec les niveaux de réservoir et les livraisons de carburant. Cela aide les gestionnaires à comparer la consommation de carburant entre les véhicules, à identifier les activités inhabituelles et à allouer les coûts au bon département ou au bon projet.
Un distributeur automatique de carburant peut soutenir ce processus en exigeant l'identification du conducteur ou du véhicule avant la distribution. Cependant, la compatibilité dépend de l'interface d'autorisation du distributeur, de la sortie du compteur, du protocole de communication et du logiciel de gestion. Ces détails doivent être confirmés avant l'achat.
Le simple fait d'avoir un cadenas sur le réservoir ne suffit pas à gérer la perte de carburant. Une sécurité adéquate au dépôt implique le contrôle d'accès, la surveillance des transactions, la protection du carburant et l'audit périodique des stocks.
L'accès peut être contrôlé à l'aide de codes PIN, de cartes de flotte, de porte-clés ou d'identification automatique des véhicules. L'accès doit être limité aux seuls conducteurs et véhicules autorisés. Des limites sur la quantité de carburant distribuée peuvent également être définies par transaction, par jour ou par véhicule.
La surveillance des niveaux de réservoir peut révéler toute variation des stocks de carburant et signaler des pertes de stock inhabituelles. Les gestionnaires doivent faire correspondre le stock de départ, la livraison de carburant, les enregistrements de distribution et le stock de fin. Tout écart doit être immédiatement étudié car il pourrait suggérer une fuite, une mesure inexacte, une erreur de saisie de données ou un vol.
La sécurité physique est un autre domaine qui nécessite une attention particulière. Le contrôle d'accès, le verrouillage des portes et des stations de remplissage de réservoirs de carburant, un éclairage suffisant et des systèmes de surveillance limiteraient les risques d'effraction.
UN système de gestion du carburant est le plus utile lorsque ses enregistrements sont régulièrement examinés. L'installation de la technologie sans vérifier les exceptions ou réconcilier les stocks limite sa valeur.
30 oct. 2026
