Pompe de transfert de carburant antidéflagrante DCEX200
Pompe de transfert de carburant compacte 12V avec un débit de 30 L/min,.
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La bonne façon de sélectionner une pompe adaptée aux zones dangereuses dépendra de facteurs tels que la classification de la zone dangereuse, le type de carburant et le volume nécessaire. Ce qui convient dans la zone 2 ne peut pas nécessairement fonctionner dans la zone 1, tandis que même la pompe à air ou la pompe manuelle doit être mise à la terre. La certification, les tuyaux et l'installation jouent tous un rôle. Une entreprise qui fabrique des systèmes de manipulation et de distribution de carburant, tels que Aocheng, serait un bon point de départ pour examiner les pompes.
Une pompe de transfert non homologuée peut agir comme source d'inflammation si elle est utilisée à proximité de vapeurs de carburant inflammables. L'amorçage ou les étincelles peuvent résulter des moteurs électriques, des interrupteurs, des prises et des balais présents dans la pompe. La pompe de transfert elle-même peut surchauffer, tandis que le carburant inflammable peut être chargé statiquement lors du passage dans les tuyaux et les connecteurs.
La situation devient encore plus dangereuse s'il n'y a pas assez de ventilation dans la zone. En règle générale, l'essence présente un risque de vapeur inflammable plus élevé que le diesel dans des conditions d'utilisation normales.
L'essence est plus volatile que le carburant diesel normal. La plupart des carburants diesel ont un point d'éclair supérieur à 55°C (131°F). Cela les rend plus sûrs dans l'état habituel, mais les choses peuvent changer si le carburant diesel est chauffé, mélangé à de l'essence, ou s'il sort sous forme de brouillard pulvérisé.
Cela signifie que lorsqu'il s'agit de choisir une pompe de transfert de carburant pour votre site, se fier uniquement à l'étiquette ne suffit pas. Il faut également tenir compte de la température du carburant et de la possibilité de son inflammabilité.
Lors de l'achat d'une pompe à carburant antidéflagrante, l'étiquette du carburant indique seulement qu'elle est conçue pour être utilisée dans un emplacement dangereux spécifique, mais pas qu'elle est applicable partout.
La pompe doit être conçue et certifiée pour être utilisée dans l'emplacement dangereux particulier. Là où il y a de l'équipement électrique, cela impliquerait le moteur et les boîtiers électriques ainsi. L'équipement doit correspondre au groupe de gaz et à la classe de température.
L'ensemble du système de transfert est également important. Les tuyaux, les buses, les connexions, les interrupteurs, les réservoirs et les tuyaux peuvent contribuer au risque d'inflammation. Une pompe certifiée peut toujours être dangereuse si elle est mal installée ou connectée à un équipement qui produit de l'électricité statique.
Les zones dangereuses déterminent la fréquence à laquelle l'atmosphère de gaz, de vapeur ou de brouillard explosif peut être présente. Cela détermine l'équipement adapté à l'utilisation, bien que la zone dangereuse doive être déterminée.
| Zone dangereuse | Signification | Exigence générale de l'équipement |
| Zone 0 | Une atmosphère explosive est présente en continu, pendant de longues périodes ou fréquemment. | Équipement spécifiquement certifié pour la zone 0. Le transfert de carburant de routine doit généralement être évité, sauf si l'opération a été conçue à cet effet. |
| Zone 1 | Une atmosphère explosive est susceptible de se produire occasionnellement pendant le fonctionnement normal. | Équipement certifié pour la zone 1, avec le groupe de gaz et la classe de température corrects. |
| Zone 2 | Une atmosphère explosive est peu probable pendant le fonctionnement normal et, si elle se produit, ne devrait durer que brièvement. | Équipement certifié pour la zone 2 ou une classification plus exigeante. Une installation et une mise à la terre appropriées sont toujours nécessaires. |
Les réservoirs de carburant et les installations de stockage ou de distribution de carburant peuvent être composés de plusieurs zones. L'espace au-dessus du carburant à l'intérieur du réservoir peut avoir des conditions plus difficiles que l'espace à l'extérieur du réservoir. Les évents, les points de remplissage, les tuyaux et les distributeurs peuvent être en zone 1 ou en zone 2, selon la configuration de l'installation.
L'utilisation d'une pompe certifiée pour la zone 2 ne signifie pas qu'elle peut être utilisée pour la zone 1. Il en va de même pour le groupe de gaz et la classe de température ; une certification générale pour une zone dangereuse ne signifie pas que toutes sortes de substances inflammables et de conditions de fonctionnement sont couvertes par la certification.
Par conséquent, une pompe de transfert ATEX doit être choisie en fonction de ses étiquettes de certification réelles et des besoins du site. La certification ATEX concerne l'équipement utilisé dans les atmosphères explosives dans le cadre européen. IECEx est une autre certification qui prouve la conformité aux normes internationales. Aucune de ces certifications ne doit remplacer la classification réelle de l'équipement.
Lors du choix d'un pompe de transfert zone 1, il faut s'assurer que la pompe et ses accessoires sont certifiés pour la zone 1. En cas d'incertitude quant à la classification de la zone, une personne compétente doit classifier la zone conformément au code local applicable.
Le choix de l'entraînement dépendra de la fréquence du transfert, de l'utilité disponible, de la classification du site et du débit requis. Il n'existe pas d'entraînement parfait qui empêche toutes les possibilités d'inflammation. Par conséquent, lors de la sélection de l'entraînement, tous les facteurs liés à l'ensemble du processus doivent être pris en compte.
Dans le cas des pompes à double diaphragme à air, le moteur électrique est remplacé par de l'air comprimé. Ainsi, il élimine la possibilité d'inflammation due à l'électricité, ce qui en fait une alternative viable dans certaines zones dangereuses.
Pourtant, toutes les pompes pneumatiques ne sont pas compatibles avec les carburants inflammables. La pompe doit être conçue pour la zone dans laquelle elle sera utilisée, et le problème de l'électricité statique doit être résolu. La mise à la terre doit être effectuée malgré la présence d'air comprimé.
Le type d'entraînement pneumatique peut être une option réalisable si une installation dispose d'air comprimé et de transferts de carburant fréquents.
Une pompe électrique antidéflagrante peut être utilisée dans une installation fixe où l'électricité est disponible et où la classification de zone dangereuse est connue. Le moteur et le boîtier électrique d'une pompe électrique antidéflagrante sont conçus de telle sorte que l'atmosphère environnante ne puisse pas être enflammée par la pompe.
“Le terme ” antidéflagrant » ne doit pas être utilisé comme une classification générale. Le certificat doit correspondre à la zone, au groupe de gaz et à la classe de température. Cela ne signifie pas qu'une pompe diesel électrique ordinaire serait sûre à utiliser dans une zone dangereuse simplement parce qu'elle est destinée à l'utilisation de carburant.
Une pompe électrique peut être plus facile à intégrer dans un système de transfert fixe, mais l'installation doit être effectuée conformément aux instructions du fabricant.
Une pompe manuelle rotative ou à levier peut être utilisée dans les cas où le transfert est faible et ne nécessite aucun équipement motorisé. Ces pompes ne présentent aucun risque d'étincelles électriques dues à la pompe et ne nécessitent pas d'air comprimé.
Néanmoins, même en utilisant une pompe manuelle, le danger de décharge statique ou de déversement de carburant subsistera. Du matériel conducteur, des tuyaux appropriés, la liaison équipotentielle et la mise à la terre peuvent toujours être nécessaires. Le carburant doit être transféré de manière contrôlée et non éclaboussé ou versé d'une hauteur.
En cas d'utilisation occasionnelle, une pompe manuelle peut être moins chère.
Bien qu'un débit accru puisse réduire le temps de transfert, la vitesse maximale ne signifie pas nécessairement que le processus sera sûr. Des débits élevés peuvent entraîner la création d'électricité statique, de turbulence, d'éclaboussures et de vaporisation. La pompe doit correspondre aux besoins du travail plutôt qu'être la plus rapide.
Pompe de transfert de carburant compacte 12V avec un débit de 30 L/min,.
Explorez les produits et solutionsLa quantité de carburant à transférer lors d'une opération, la distance et la hauteur auxquelles le carburant voyagera, et le volume du réservoir ou du conteneur où il atterrira doivent être pris en compte. La pompe, le tuyau et la buse doivent tous fonctionner dans leurs paramètres.
Lors de la manipulation de liquides inflammables, un flux régulier à travers les tuyaux et raccords conducteurs appropriés est recommandé plutôt que d'essayer de travailler rapidement. Si possible, le tuyau de refoulement ou la buse doit descendre près du fond du conteneur pour éviter les éclaboussures.
Il est plus prudent d'acheter une pompe de transfert antidéflagrante certifiée avec le débit requis qu'une pompe non certifiée à haut débit pour gagner du temps.
Il y a plusieurs choses que vous pouvez faire pour augmenter le risque lors du transfert de carburant :
Le bon débit permettrait d'atteindre l'objectif sans provoquer de turbulence, de déversement ou d'électricité statique.
Une installation correcte est nécessaire car l'électricité statique peut provoquer une ignition même avec un moteur approprié. La certification de la pompe ne rend pas une installation de système de transfert sûre, et une installation inappropriée dangereuse.
La liaison assurera que la différence de potentiel électrique entre les pièces est minimisée. La mise à la terre assure une connexion avec la terre. Lorsque du carburant est transféré, la pompe, les tuyaux et raccords conducteurs, les tuyaux, les barils, les réservoirs et le récipient récepteur doivent être liés et mis à la terre conformément aux instructions de l'équipement.
Le circuit de mise à la terre doit être vérifié pour s'assurer qu'il y a une continuité à travers lui avec un moyen approprié. S'il existe une valeur de résistance spécifiée en termes de fabricant ou d'exigences de code, ces valeurs doivent être vérifiées plutôt que simplement observées.
Parfois, les tuyaux non conducteurs ou les conteneurs en plastique causent des difficultés dans la gestion de l'électricité statique. Des équipements conducteurs ou spécialement approuvés doivent être utilisés conformément aux procédures de transfert. C'est une erreur de supposer que le simple fait de toucher la pompe à un récipient métallique est suffisant.
Cependant, la pompe ne constitue qu'un composant du système. D'autres composants tels que les tuyaux, les buses, les raccords, les interrupteurs, etc., doivent être adéquats pour une utilisation avec le carburant distribué et dans la classification de la zone. Certains accessoires destinés à être utilisés dans des vapeurs potentiellement inflammables peuvent également nécessiter une certification.
De plus, l'installation doit assurer une ventilation et un confinement des déversements suffisants. Les sources d'ignition doivent être tenues à l'écart de la zone de transfert de carburant. Il est important de respecter les recommandations du fabricant concernant les procédures d'installation et d'exploitation. Les lois locales relatives à l'électricité et à la sécurité incendie prévaudront dans la mesure des exigences spécifiques.
Avant de commencer les opérations, vérifiez que la pompe est correctement certifiée pour la zone, que toutes les connexions sont serrées, que la mise à la terre a été correctement effectuée et que le chemin du carburant est approprié.
Pas dans toutes les situations, mais une peut être requise si la pompe fonctionne dans une zone dangereuse classifiée. Le point d'éclair relativement élevé du diesel réduit le risque de vapeur dans des conditions normales, mais le diesel chaud ou contaminé, la brume de carburant et les espaces clos peuvent créer des dangers supplémentaires.
La classification de la zone et la certification de la pompe déterminent si une pompe diesel standard est acceptable. Une pompe correctement mise à la terre peut convenir dans certains environnements à faible risque, mais l'évaluation du site doit guider la décision.
Oui, si la pompe est certifiée pour la zone dangereuse spécifique et correctement installée. Une pompe à membrane pneumatique élimine le moteur électrique comme source d'ignition potentielle au niveau de la pompe, mais l'électricité statique reste une préoccupation.
Un pompe de transfert ATEX utilisant de l'air comprimé doit toujours répondre aux exigences de certification, de mise à la terre et d'installation. Les tuyaux, la tuyauterie, les vannes et les conteneurs doivent également être pris en compte dans le cadre du système de transfert complet.
Pour les transferts occasionnels et de petite taille, une pompe rotative manuelle ou à levier peut être une option moins coûteuse lorsqu'elle convient au carburant et à l'emplacement. L'équipement conducteur, la liaison et la mise à la terre appropriées, et une zone de transfert bien ventilée restent importants.
Une pompe électrique ordinaire à faible coût ou un système improvisé en plastique ne doivent pas être utilisés dans une zone dangereuse simplement pour réduire les coûts. Une solution de pompe de transfert de carburant antidéflagrante doit répondre aux exigences de sécurité du site, même lorsque le volume de transfert est faible.
Il n'y a pas de zone unique pour chaque zone de stockage de carburant. Un site peut comprendre des emplacements de Zone 0, Zone 1 et Zone 2, en fonction de la conception du réservoir, des points de libération de vapeur, des propriétés du carburant, de la ventilation et des conditions d'exploitation. L'espace vapeur à l'intérieur d'un réservoir peut avoir une classification plus exigeante que la zone environnante. Les évents, les points de remplissage et les équipements de distribution peuvent tomber dans la Zone 1 ou la Zone 2. Une personne compétente doit classifier le site avant qu'une pompe de transfert zone 1 ou un autre équipement pour zone dangereuse ne soit sélectionné.
30 oct. 2026
