Poner el fluido incorrecto en un vehículo es un error común que causa graves daños mecánicos. Esta guía proporciona un plan de acción inmediato y soluciones técnicas para cuando ocurre la contaminación de AdBlue en el fluido diésel. Si por error añadió Fluido de Escape Diésel (DEF) a su sistema de combustible, mantener el motor apagado le ahorrará dinero en reparaciones mecánicas.
El AdBlue puede entrar en un tanque diésel por muchas razones, siendo los siguientes los factores comunes:
En la mayoría de los escenarios, llenar AdBlue en el tanque diésel sería menos probable. Esto se debe a que el cuello de llenado de AdBlue solo permite la inserción de una boquilla pequeña boquilla de 19 mm. Significa que no se puede usar con ninguna boquilla diésel más grande. Sin embargo, poner AdBlue en tanques diésel ha demostrado ser un problema muy común hoy en día.
Sin embargo, si ocurre tal eventualidad donde se llena AdBlue en el tanque diésel por error, puede costar muy caro. Esto se debe a que el AdBlue no interactúa con la mayoría de los materiales que se encuentran en el sistema de combustible del motor. Esto podría causar daños considerables a su automóvil. También resulta en la incapacidad de conducir su automóvil hasta que un profesional lleve a cabo todo el trabajo de reparación necesario.
Aquí radica el problema principal. Al entrar en contacto con el calor en el sistema de combustible, a medida que el AdBlue y el diésel se mezclan, la urea se cristaliza. Los cristales son:
El AdBlue es ligeramente corrosivo. Sin embargo, cuando se introduce en un sistema de suministro de combustible diésel, corroe:
Cuando este combustible contaminado con AdBlue llega al escape, puede causar daños en el catalizador SCR real. Este es el mismo sistema que el AdBlue fue diseñado para soportar. Esto significa que se agregará otro costo de reparación además del daño al sistema de combustible.
Si desafortunadamente ha hecho esto, siga estas acciones inmediatas a tomar:
Los procesos de reparación y los costos requeridos dependen completamente de si el conductor arrancó el motor antes de darse cuenta del error. Los técnicos siguen estrictos protocolos industriales para restaurar la limpieza del sistema.
Si el motor no se arranca, el contaminante permanecerá atrapado en el depósito de combustible. Un mecánico móvil utiliza sistemas de vacío neumáticos o eléctricos, que son a prueba de explosiones, para vaciar el contenido del depósito de combustible.
El mecánico realiza entonces una reparación del depósito de AdBlue en diésel a través de un procedimiento único. Esto implica la limpieza de las paredes interiores del depósito de combustible con combustible diésel para eliminar la película superficial restante. El mecánico cambia el primario filtro de combustible para formar una barrera de seguridad y rellena el depósito de combustible con combustible nuevo. Esto suele tardar entre una y dos horas.
Si el coche se condujo, la mezcla habría entrado en todo el sistema de inyección del motor. Con eso, el coche tendrá que ser remolcado a un taller mecánico para el desmontaje completo del sistema.
| Escenario | Daño | Costo de Reparación | Tiempo |
| Atrapado antes de arrancar el motor | Contaminación solo del tanque | £150–£400 (drenaje + purga + filtro) | 1–2 horas |
| Motor arrancado, funcionó durante 5–30 segundos, apagado inmediatamente | Tanque + líneas de combustible + filtro contaminados | £400–£800 (drenaje + purga de líneas + filtro + diagnóstico) | 3–5 horas |
| Motor funcionó durante 1–5 minutos (ralentí o conducción lenta) | Tanque + líneas + filtro + posible daño en inyector/bomba | £800–£2,000 (drenaje + purga + filtro + limpieza/prueba de inyectores + inspección de bomba) | 1–2 días |
| Motor funcionó durante más de 5 minutos o se condujeron varias millas | Inyectores agarrotados/corroídos, bomba de alta presión fallida, riel de combustible dañado | £2,000–£5,000 (4–6 inyectores @ £400–£1,200 cada uno + bomba £800–£2,500 + riel £300–£800 + drenaje/purga del tanque) | 3–7 días |
| Conducido hasta que el motor se agarrotó o no volvió a arrancar | Reemplazo completo del sistema de combustible + posible daño al motor | £5,000–£8,000+ (inyectores + bomba + riel + tanque + líneas + posible reconstrucción del motor) | 1–3 semanas |
Poner AdBlue por error en el diésel supone un gran riesgo porque la solución de urea a base de agua puede dañar las bombas de combustible de alta presión y los inyectores. Los sistemas diésel modernos dependen del combustible para la lubricación, por lo que la contaminación provoca rápidamente corrosión, cristalización y fallos importantes de los componentes. Por eso los vehículos utilizan depósitos separados y un estricto manejo de fluidos para prevenir daños.
Aocheng opera una moderna planta de fabricación con mecanizado CNC, líneas de ensamblaje de precisión y modernos sistemas de prueba para equipos de combustible y urea de alta resistencia. Nuestro Gama de productos AdBlue incluye bombas de transferencia, medidores de flujo digitales y conjuntos de boquillas automáticas. Además, todos fueron construidos para las normas ISO 22241 para una dispensación segura y libre de contaminación.
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23 de jul. de 2026
