Kích thước đầu vào: BSP/NPT 1.5''
Kích thước vòi: 1,5 ''
Đồng hồ đo lưu lượng: 0-300L/phút
Áp suất: 3bar
Nhiệt độ làm việc: -40oC ~ 50oC
Vòi phun nhiên liệu lưu lượng lớn AC-310 là vòi phun vận hành thủ công, được thiết kế để phân phối nhiên liệu cho xe cộ, thuyền nhỏ và các ứng dụng dịch vụ mặt đất của máy bay. Thân bằng nhôm đúc của nó cung cấp cấu trúc chắc chắn nhưng nhẹ, trong khi thiết bị giữ mở hai vị trí và điều khiển lưu lượng bằng một tay hỗ trợ vận hành thuận tiện. Vòi phun có thể thay thế giúp đơn giản hóa việc bảo trì trong các hệ thống phân phối nhiên liệu.
| Tham số | Sự chỉ rõ |
|---|---|
| Người mẫu | AC-310 |
| Loại sản phẩm | Vòi phun nhiên liệu lưu lượng lớn |
| Cửa vào | BSP/NPT 1.5″ |
| Kích thước vòi | 5″ |
| Lưu lượng dòng chảy | 0–300 L/phút |
| Áp lực công việc | 0,18 MPa |
| Vật liệu cơ thể | Nhôm đúc |
| Vật liệu phớt | NBR/Viton |
| Chất liệu vòi phun | Nhôm |
| Trọng lượng tịnh | 1,7 kg/chiếc |
| Tổng trọng lượng | 1,9 kg/chiếc |
| Kích thước đóng gói | 55 × 40,5 × 37 cm / 10 chiếc |
| Chất lỏng áp dụng | Dầu diesel, HVO, XTL, xăng, dầu hỏa |
AC-310 kết hợp thân bằng nhôm đúc, thiết kế lưu lượng lớn và cơ chế giữ mở thực tế. Điều khiển bằng một tay và vòi phun có thể thay thế hỗ trợ sử dụng và bảo trì thuận tiện trong các lắp đặt phân phối nhiên liệu tương thích.
AC-310 được thiết kế cho các ứng dụng yêu cầu lưu lượng nhiên liệu lớn, với phạm vi lưu lượng quy định là 0–300 L/phút. Nó phù hợp với các hệ thống chuyển nhiên liệu tương thích, nơi kích thước bơm, ống và kết nối có thể hỗ trợ lưu lượng yêu cầu.
AC-310 có đầu vào và vòi phun 1,5 inch, thiết kế hai van và diện tích đòn bẩy lớn hơn. Các tính năng này làm cho nó phù hợp hơn cho các ứng dụng lưu lượng lớn so với các vòi phun được thiết kế cho tốc độ phân phối thấp hơn.
Vòi phun có thể thay thế cho phép nhân viên bảo trì thay thế vòi phun riêng lẻ thay vì thay thế toàn bộ vòi phun, điều này có thể đơn giản hóa việc bảo dưỡng.
Xem xét tốc độ dòng chảy yêu cầu, công suất bơm, đường kính ống, kết nối đầu vào, áp suất làm việc và loại nhiên liệu. Vòi phun nên được chọn như một phần của hệ thống phân phối hoàn chỉnh để đạt được hiệu suất hoạt động dự kiến.
Danh mục liệt kê diesel, HVO, XTL, xăng và dầu hỏa là các chất lỏng áp dụng. Sự phù hợp cuối cùng phụ thuộc vào đặc tính nhiên liệu và khả năng tương thích của các vòng đệm và các bộ phận tiếp xúc với chất lỏng khác của vòi phun.
Không sử dụng thiết bị giữ mở trên vòi phun tự động trong các lắp đặt tự phục vụ nơi việc sử dụng bị cấm. Sử dụng các vật lạ để giữ vòi phun có thể ngăn chặn việc tắt đúng cách và gây thương tích cá nhân.
Tốc độ dòng chảy: Vòi phun có lưu lượng cao 400 lít mỗi phút (L/phút), cho phép phân phối nhiên liệu hiệu quả và nhanh chóng.
Phạm vi áp suất: Vòi phun hoạt động hiệu quả ở áp suất 3 bar, phù hợp với nhiều áp suất phun nhiên liệu khác nhau.
Vận hành thủ công: Đây là vòi phun thủ công, cần điều khiển bằng tay để phân phối nhiên liệu, mang lại thao tác đơn giản.
Vật liệu: Vòi phun được chế tạo từ hợp kim nhôm, đảm bảo độ bền và khả năng chống ăn mòn và mài mòn
Vòi phun thủ công AC-310, tự động dừng phân phối nhiên liệu, được sử dụng để tiếp nhiên liệu cho xe cộ, thuyền nhỏ và máy bay. Vòi phun đã được chứng minh là thiết bị đáng tin cậy và không gặp lỗi, với vỏ chắc chắn để ngăn ngừa hư hỏng cơ học.
Vòi phun này được làm bằng hợp kim nhôm an toàn nội tại, nhưng có độ bền tuyệt vời. Đường kính khớp nối là 54 mm. Để kết nối, một ống lót áp suất có đường kính 40 mm (DU 40 mm) đã được sử dụng. Để tiếp cận van ngắt, khớp nối được tách ra khỏi vỏ cần trục. Diện tích mặt cắt ngang để lắp thêm vòi thường là 40 mm. Nhiệt độ làm việc và nhiệt độ môi trường của cần trục ống mềm nằm trong khoảng từ +50 đến -40 độ. Đầu máy được lắp trên kết nối ren của cần trục C. Phần bịt kín kết nối mũi tàu được bịt kín bằng vòng cao su. Có một bộ lọc có thể tháo rời ở mũi. Khi không sử dụng vòi, nên đóng vòi bằng nắp để tránh rác thải xâm nhập vào phần nạp liệu. Do giá kẹp được cố định ở ba giai đoạn khác nhau nên nó cung cấp các tốc độ giải phóng nhiên liệu khác nhau.
