Kích thước: BSP/NPT 1.5''
Kích thước vòi phun: 1,5 inch"
Đồng hồ đo lưu lượng: 0-300L/phút
Áp suất: 3bar
Nhiệt độ làm việc: -40oC ~ 50oC
Vòi phun nhiên liệu lưu lượng lớn AC-300 AOCHENG là vòi phun nhiên liệu vận hành thủ công được thiết kế để tiếp nhiên liệu cho xe cộ, thuyền nhỏ và máy bay. Với thân nhôm nhẹ, vòi phun nhôm và vỏ chắc chắn, nó cung cấp khả năng kiểm soát thủ công tiện lợi và hoạt động đáng tin cậy cho các ứng dụng truyền nhiên liệu. Thiết bị giữ mở hai vị trí và thiết kế kiểm soát dòng chảy bằng một tay giúp người vận hành quản lý việc cung cấp nhiên liệu hiệu quả.
| Tham số | Sự chỉ rõ |
|---|---|
| Người mẫu | AC-300 |
| Loại sản phẩm | Vòi phun nhiên liệu lưu lượng lớn |
| Vận hành | Thủ công |
| Cửa vào | BSP / NPT 1,5 inch |
| Kích thước vòi | 1,5 inch |
| Lưu lượng dòng chảy | 0–300 L/phút |
| Áp lực công việc | 0,18 MPa |
| Vật liệu cơ thể | Nhôm đúc |
| Chất liệu vòi phun | Nhôm |
| Vật liệu gioăng | NBR / Viton |
| Trọng lượng tịnh | 1,7 kg/chiếc |
| Tổng trọng lượng | 1,9 kg/chiếc |
| Kích thước thùng | 55 × 40,5 × 37 cm |
| Số lượng đóng gói | 10 chiếc/thùng |
| Chất lỏng áp dụng | Diesel, HVO, XTL, Xăng, Dầu hỏa |
Cấu hình đầu vào và vòi phun 1,5 inch được thiết kế cho các hệ thống phân phối nhiên liệu yêu cầu dung lượng lưu lượng cao hơn các vòi phun đường kính nhỏ thông thường.
Thiết kế điều khiển bằng một tay và thiết bị giữ mở hai vị trí hỗ trợ vận hành thực tế trên các ứng dụng phân phối phù hợp.
Vòi phun có thể thay thế giúp đơn giản hóa việc bảo trì khi vòi phun cần được bảo trì hoặc thay thế.
Cấu hình thân máy góc vuông cung cấp khoảng hở đòn bẩy bổ sung, giúp người vận hành cầm nắm và kiểm soát vòi phun trong không gian làm việc hạn chế.
Vòi phun nên được chọn theo tốc độ cung cấp yêu cầu, dung lượng bơm, đường kính ống, kết nối đầu vào và áp suất hệ thống. AC-300 có phạm vi lưu lượng được liệt kê trong danh mục là 0–300 L/phút, đầu vào 1,5 inch và áp suất làm việc là 0,18 MPa. Lưu lượng thực tế phụ thuộc vào cấu hình hệ thống hoàn chỉnh và điều kiện vận hành.
Thiết kế hai van nhằm giúp vòi phun mở chống lại áp suất đầu vào cao. Tính năng thiết kế này nên được đánh giá cùng với đặc tính áp suất của bơm và yêu cầu vận hành của hệ thống thay vì coi đó là sự thay thế cho khả năng tương thích áp suất.
Thiết bị giữ mở cung cấp hai vị trí giữ có sẵn để hỗ trợ phân phối thủ công. Việc sử dụng nó phải phù hợp với ứng dụng cụ thể và các yêu cầu an toàn hiện hành. Không nên giả định rằng vòi phun thủ công cung cấp chức năng tự động ngắt như vòi phun tự động.
Vòi phun có thể thay thế có thể đơn giản hóa việc bảo trì và giảm nhu cầu thay thế toàn bộ vòi phun khi vòi phun là bộ phận cần chú ý. Điều này cũng có thể giúp các nhà phân phối quản lý phụ tùng thay thế cho các cấu hình vòi phun tương thích.
Nên xem xét ren đầu vào, kích thước ống, đầu ra bơm, áp suất làm việc, khả năng tương thích nhiên liệu và môi trường phân phối. Mặc dù danh mục liệt kê các ứng dụng tiếp nhiên liệu cho xe cộ, thuyền nhỏ và máy bay, nhưng khả năng phù hợp cho mục đích hàng không phải được xác nhận so với các yêu cầu xử lý nhiên liệu và phê duyệt thiết bị liên quan.
Tốc độ dòng chảy: Vòi phun có lưu lượng lớn lên tới 300 lít mỗi phút, phù hợp cho các hoạt động tiếp nhiên liệu nhanh chóng.
Vận hành thủ công: Đây là vòi phun thủ công, nghĩa là phải dùng tay để kiểm soát dòng nhiên liệu, mang lại trải nghiệm đơn giản và dễ hiểu cho người dùng.
Cấu trúc vật liệu: Vòi phun được chế tạo từ vật liệu bền bỉ, được thiết kế để chịu được điều kiện khắc nghiệt và có tuổi thọ cao.
Khả năng tương thích: Sản phẩm được thiết kế để tương thích với nhiều loại nhiên liệu khác nhau, đảm bảo tính linh hoạt và khả năng sử dụng cho nhiều nhu cầu phân phối nhiên liệu khác nhau.
Tính năng an toàn: Vòi phun có cơ chế an toàn tích hợp để ngăn tràn và đảm bảo phân phối nhiên liệu an toàn và hiệu quả.
Vòi phun thủ công AC-300, tự động dừng phân phối nhiên liệu, được sử dụng để tiếp nhiên liệu cho xe cộ, thuyền nhỏ và máy bay. Vòi phun đã được chứng minh là thiết bị đáng tin cậy và không gặp sự cố, với vỏ chắc chắn để ngăn ngừa hư hỏng cơ học.
Vòi này được làm bằng hợp kim nhôm an toàn về bản chất nhưng có độ bền tuyệt vời. Đường kính khớp là 54 mm. Để kết nối, một ống chịu áp có đường kính 50 mm (DU 50 mm) đã được sử dụng. Để tiếp cận van ngắt, khớp nối được tách ra khỏi vỏ cầu trục. Diện tích mặt cắt ngang để thêm vòi thường là 40 mm. Nhiệt độ làm việc và nhiệt độ môi trường của cần trục ống nằm trong khoảng từ +50 đến -40 độ. Đầu máy được lắp đặt trên mối nối ren của cần trục C. Việc bịt kín mối nối cung thân tàu được bịt kín bằng các vòng cao su. Có một bộ lọc có thể tháo rời trong mũi. Khi không sử dụng vòi, nên đóng vòi bằng nắp để ngăn rác lọt vào phần cấp liệu. Do khung kẹp được cố định ở ba giai đoạn khác nhau nên nó cung cấp tốc độ xả nhiên liệu khác nhau.
