Stacja paliw dla floty: Jak wybrać i dobrać system dystrybutora paliwa

Szybka odpowiedź:

Opłaca się ekonomicznie założyć prywatną stację paliw, aby zmniejszyć koszty paliwa i czas poprzez minimalizację wizyt na komercyjnych stacjach paliw, zwłaszcza dla wszystkich, którzy potrzebują paliwa na co dzień. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że rodzaj instalowanego systemu będzie zależał od wielu czynników, takich jak szczytowe zapotrzebowanie, rodzaje pojazdów, przechowywanie paliwa i kontrola. Aocheng Group produkuje urządzenia do obsługi paliwa I systemy zarządzania które odpowiadają tym czynnikom.

Czy tankowanie na miejscu jest tańsze niż korzystanie z publicznych stacji benzynowych?

Tankowanie na miejscu stanie się bardziej opłacalne, gdy ilość zużywanego przez flotę paliwa będzie wystarczająca do pokrycia kosztów związanych z instalacją zbiorników, pomp, dystrybutorów i innego sprzętu. Kupowanie paliwa w dużych ilościach obniży cenę za litr, a tankowanie na miejscu pozwoli zaoszczędzić czas poświęcony na wizyty na stacjach benzynowych.

Jednak oszczędności nie ograniczą się do ceny paliwa. Kierowcy nie będą musieli jeździć na publiczne stacje benzynowe, stać w kolejce i tam płacić. Ponadto łatwiej będzie monitorować zużycie paliwa przez pojazdy, kierowców, działy i konkretne zadania.

Jak oszacować zwrot z inwestycji

Należy uwzględnić oszczędności w zakresie kosztów paliwa, czasu pracy, strat paliwa i kosztów operacyjnych.

Roczne oszczędności netto = oszczędności kosztów paliwa + oszczędności kosztów pracy + oszczędności strat paliwa – koszty operacyjne i konserwacji.

Na przykład:

Flota zużywająca 200 000 litrów paliwa rocznie i oszczędzająca 3-5 PHP na litrze dzięki zakupom hurtowym miałaby szacowane oszczędności w wysokości 600 000-1 000 000 PHP rocznie, nie licząc oszczędności pracy i strat.

Uwaga: Są to wyłącznie hipotetyczne obliczenia i nie stanowią gwarantowanych oszczędności. Rzeczywiste oszczędności byłyby określone na podstawie cen, rocznego zużycia, kosztów instalacji i częstotliwości użytkowania.

Depot jest bardziej opłacalne, gdy istnieją ustalone trasy dla pojazdów z powrotami do tej samej lokalizacji. Floty zużywające mniej paliwa lub floty rozproszone mogą zadowolić się publicznymi stacjami paliw.

Ile dysz i jaką przepustowość potrzebuje flota?

Wybór dystrybutora powinien być dokonany na podstawie szczytowego zapotrzebowania, a nie tylko miesięcznego tankowania. Chcemy obsłużyć potrzebną liczbę samochodów bez kolejek lub nadmiernej pojemności.

Dopasuj przepustowość do typu pojazdu

Poniższe zakresy stanowią punkt wyjścia dla doboru wielkości dystrybutora paliwa:

Szybkość wymogu zależy od następujących czynników:

Rozmiar zbiornika w pojeździe

Konfiguracja wlotu paliwa

Przepływ pompy

Średnica węża

Pojemność dyszy

Uwaga: Szybkość przepływu dystrybutora powinna być zgodna z szybkością przepływu pompy.

Duży dystrybutor paliwa AC-160

Dystrybutor paliwa 220V o zakresie przepływu 5–55 l/min.

Poznaj produkty i rozwiązania

Oblicz liczbę aktywnych stanowisk tankowania

Jedno aktywne stanowisko musi być zapewnione dla każdego pojazdu, który ma tankować jednocześnie. Dwie dysze będą wystarczające dla małego placu, podczas gdy cztery dysze pozwolą większym flotom obsłużyć zapotrzebowanie na początku lub na końcu ich zmian.

Na przykład:

Załóżmy, że osiem ciężarówek potrzebuje 150 litrów paliwa w ciągu jednej godziny porannej. Całkowite zapotrzebowanie wynosi 1200 litrów. Pojedyncze stanowisko o przepływie 100 l/min będzie miało potencjał 6000 litrów na godzinę.

Jednakże praktyczny potencjał będzie niższy, biorąc pod uwagę pozycjonowanie pojazdów, autoryzację, obsługę węża i tankowanie.

Dwa stanowiska byłyby wystarczające dla powyższego scenariusza, chociaż ostateczna decyzja powinna opierać się na rzeczywistym czasie i zapotrzebowaniu. Można przeprowadzić test lub harmonogram operacji, aby zapobiec kolejkom i niepotrzebnym kosztom.

LS90 Mały dystrybutor paliwa z wężem

Kompaktowy dystrybutor oleju napędowego z bębnem na wąż 15 m,.

Poznaj produkty i rozwiązania

Jak dystrybutor, zbiornik i System zarządzania paliwem powinny współpracować?

Optymalne zaplecze flotowe wymaga systematycznego podejścia do przechowywania, dystrybucji i transakcji. Wybór poszczególnych elementów bez upewnienia się, że dobrze ze sobą współpracują, może prowadzić do nieefektywności, błędnych danych i straty czasu.

Pojemność zbiornika magazynowego

Zazwyczaj zaczyna się od obliczenia wymaganej objętości magazynowej na tydzień lub dwa średniego zużycia paliwa. Całkowita objętość będzie zależeć od częstotliwości dostaw, czasu realizacji, dostępnej przestrzeni i wymaganego wolnego miejsca – przestrzeni na rozszerzenie paliwa.

Należy zauważyć, że zbiornik powinien spełniać wszystkie przepisy i wymagania w zakresie ochrony środowiska i bezpieczeństwa. Wszystko zależy od charakterystyki miejsca.

Wybór pompy i dystrybutora

Pompa powinna zapewniać przepływ wymagany przez flotę, podczas gdy dystrybutor, licznik, wąż, filtr i dysza powinny utrzymywać wymagany przepływ i rodzaj paliwa. Dokładność liczników jest kluczowa, ponieważ zapisy dystrybucji będą wykorzystywane do celów rozliczeniowych i inwentaryzacji.

Podczas instalacji systemów dystrybucji paliwa dla flot, istotne jest uwzględnienie ogólnej zdolności znamionowej systemów w przeciwieństwie do samej jednej znamionowej szybkości przepływu. Konieczne jest również zapewnienie przestrzegania wszystkich przepisów elektrycznych i przeciwpożarowych.

Oprogramowanie do zarządzania paliwem i zaplecza biurowego

A system zarządzania paliwem rejestruje, kto tankował paliwo, który pojazd je otrzymał, kiedy nastąpiła transakcja i ile zostało dostarczone. W zależności od konfiguracji system może również rejestrować odczyty licznika kilometrów lub motogodzin.

Oprogramowanie zaplecza biurowego może łączyć zapisy transakcji z poziomami paliwa w zbiornikach i dostawami paliwa. Pomaga to menedżerom porównywać zużycie paliwa między pojazdami, identyfikować nietypową aktywność i alokować koszty do odpowiedniego działu lub zadania.

Jakiś automatyczny dystrybutor paliwa może wspierać ten proces, wymagając identyfikacji kierowcy lub pojazdu przed tankowaniem. Jednak kompatybilność zależy od interfejsu autoryzacji dystrybutora, wyjścia licznika, protokołu komunikacyjnego i oprogramowania do zarządzania. Te szczegóły powinny zostać potwierdzone przed zakupem.

Jak zajezdnia może kontrolować dostęp i zapobiegać kradzieży paliwa?

Samo posiadanie zamka na zbiorniku nie wystarczy do zarządzania stratami paliwa. Właściwe zabezpieczenie na zajezdni obejmuje kontrolę dostępu, monitorowanie transakcji, ochronę paliwa i okresowy audyt zapasów.

Ogranicz dostęp do tankowania paliwa

Dostęp można kontrolować za pomocą kodów PIN, kart flotowych, breloków lub automatycznej identyfikacji pojazdu. Dostęp powinien być ograniczony tylko do autoryzowanych kierowców i pojazdów. Limity ilości paliwa do wydania można również ustawić na transakcję, na dzień lub na pojazd.

Monitoruj poziomy paliwa w zbiornikach i uzgadniaj zapasy

Monitorowanie poziomu paliwa w zbiorniku może ujawnić wszelkie zmiany w zapasach paliwa i zasygnalizować nietypowe straty zapasów. Menedżerowie powinni porównać stan początkowy, dostawę paliwa, zapisy dystrybucji i stan końcowy. Wszelkie rozbieżności należy natychmiast zbadać, ponieważ mogą one sugerować wyciek, niedokładny pomiar, błąd wprowadzania danych lub kradzież.

Fizyczne bezpieczeństwo to kolejny obszar, który wymaga uwagi. Kontrola dostępu, zamykanie bram i stacji tankowania paliwa, odpowiednie oświetlenie i systemy nadzoru ograniczą możliwość włamania.

A system zarządzania paliwem jest najbardziej użyteczne, gdy jego zapisy są regularnie przeglądane. Instalacja technologii bez sprawdzania wyjątków lub uzgadniania zapasów ogranicza jej wartość.