AdBlue in Dieseltanks: Wat Gebeurt Er en Hoe Los Je Het Op?

Het verkeerde vloeistof in een voertuig doen is een veelvoorkomende fout die ernstige mechanische schade veroorzaakt. Deze gids biedt een direct actieplan en technische oplossingen voor wanneer AdBlue in dieselvloeistofvervuiling optreedt. Als u per ongeluk Diesel Exhaust Fluid (DEF) in uw brandstofsysteem, heeft gedaan, bespaart u geld aan mechanische reparaties door de motor uit te schakelen.

Hoe komt AdBlue in een Dieseltank? 

AdBlue kan om vele redenen in een dieseltank terechtkomen, met de volgende als veelvoorkomende factoren:

• Vergelijkbare Vulopeningen – Het vulpunt of de dop voor AdBlue bevindt zich vaak heel dicht bij het diesel vulpunt.

• Vergelijkbare Containers – AdBlue wordt vaak verkocht in containers die lijken op die met brandstofadditieven.

• Pompmisverstand – Sommige tankstations hebben AdBlue-pompen naast dieselpompen.

• Labels Verkeerd Lezen – AdBlue bij haast bijvullen zonder de labels goed te lezen.

In de meeste scenario's is het minder waarschijnlijk dat AdBlue in de dieseltank wordt gevuld. Dit komt doordat de vulhals van AdBlue slechts de invoeging van een kleine tuit toestaat mondstuk van 19 mm. Dit betekent dat deze niet kan worden gebruikt met een grotere diesel tuit. Het bijvullen van AdBlue in dieseltanks is tegenwoordig echter een veelvoorkomend probleem gebleken.

Echter, als een dergelijke gebeurtenis zich voordoet waarbij AdBlue per ongeluk in de dieseltank wordt gevuld, kan dit duur uitpakken. Dit komt doordat AdBlue niet reageert met de meeste materialen die in het brandstofsysteem van de motor worden aangetroffen. Dit kan leiden tot enorme schade aan uw auto. Het resulteert ook in het onvermogen om uw auto te besturen totdat een professional al het noodzakelijke reparatiewerk heeft uitgevoerd.

Welke Schade Kan Het Veroorzaken? 

Kristallisatie

Hierin ligt het kernprobleem. Bij contact met de hitte in het brandstofsysteem, wanneer de AdBlue en diesel zich vermengen, kristalliseert de ureum kristalliseert. De kristallen zijn:

• Schurend – Ze krassen fijn bewerkte onderdelen.

• Onoplosbaar – Ze breken niet meer af in de brandstof.

• Progressief – De kristallen blijven zich vormen naarmate de motor draait en de temperaturen stijgen. 

• Alomtegenwoordig – Ze vormen zich in alle delen van het brandstofsysteem, van de rails, injectoren, pompen en zelfs leidingen. 

Corrosie 

AdBlue is licht corrosief. Echter, wanneer het in een dieselbrandstofafgiftesysteem wordt geïntroduceerd, corrodeert het:

• Metalen brandstofleidingen en leidingverbindingen, vooral als ze niet van roestvrij staal zijn. 

• Delen van de brandstofpomp, waar corrosie het probleem van kristallisatie verergert.

• Componenten van injectoren, waarin precisieoppervlakken worden aangetast. 

SCR-systeemschade 

Wanneer deze met AdBlue besmette brandstof in de uitlaat terechtkomt, kan de eigenlijke SCR-katalysator beschadigd raken. Dit is precies het systeem dat AdBlue moest ondersteunen. Dit betekent dat er naast de schade aan het brandstofsysteem nog extra reparatiekosten zullen zijn. 

Onmiddellijke acties te ondernemen 

Als u dit helaas heeft gedaan, volg dan deze directe acties: 

• Start de motor van uw auto NIET, omdat dit de verspreiding van AdBlue door uw auto zal veroorzaken. 

• Neem contact op met een noodbrandstofafzuigingsservice om ter plaatse een AdBlue in diesel reparatie uit te voeren. Het is cruciaal dat een expert de brandstoftank leegt en deze veilig afvoert, omdat deze de verontreinigde vloeistof bevat. 

• Vraag een monteur om de schade door de verontreiniging te onderzoeken en de getroffen filters die de AdBlue hebben geabsorbeerd, te vervangen. 

• Neem contact op met de autofabrikant voor originele vervangingsonderdelen, aangezien sommige gecorrodeerd zullen zijn. 

Reparatieproces en kosten 

De benodigde reparatieprocessen en kosten zijn volledig afhankelijk van de vraag of de bestuurder de motor heeft gestart voordat de fout werd opgemerkt. Technici volgen strikte industriële protocollen om de reinheid van het systeem te herstellen.

Scenario A: Motor Nooit Gestart (Beste geval)

Als de motor niet is gestart, blijft de verontreiniging in de brandstoftank zitten. Een mobiele monteur gebruikt pneumatische of elektrische vacuümsystemen, die explosiebestendig zijn, om de inhoud van de brandstoftank te legen.

De monteur voert vervolgens een AdBlue in diesel tankreparatie uit via een unieke procedure. Dit omvat het reinigen van de binnenwanden van de brandstoftank met dieselbrandstof om de resterende oppervlaktefilm te verwijderen. De monteur vervangt de primaire brandstoffilter om een veiligheidsbarrière te vormen en vult de brandstoftank bij met nieuwe brandstof. Dit duurt doorgaans één tot twee uur. 

Scenario B: Motor Gestart (Slechtste geval)

Als de auto is gereden, zou het mengsel in het injectiesysteem van de hele motor zijn gekomen. Daarmee moet de auto naar een garage van een monteur worden gesleept voor volledige demontage van het systeem.

Hoe verkeerd tanken te voorkomen?

• Het is belangrijk om de locatie van uw AdBlue-vulopening te identificeren — deze is kleiner en heeft een blauwe dop.

• Lees altijd uw etiketten goed voordat u een container vult.

• Vermijd haasten — de meeste incidenten met AdBlue-vulblunders komen voor wanneer men haast heeft.

• Kleurcodeer uw brandstof- en AdBlue-containers om verwarring te voorkomen.

Draagbare ADblue-transfertank van 500 liter met mondstuk

Tanks zijn vervaardigd met een uniek polyethyleen van dieselkwaliteit dat UV-gestabiliseerd en schokbestendig is. De kleur blauw staat voor ADblue. Met betrouwbare 12 volt- of 24 volt-pompen voor zwaar gebruik. U kunt kiezen voor een tank van 240 liter of 480 liter. Ook voorzien van een afsluitbare vuldop en een afsluitbare afdekking om uw diesel te beschermen.

Ontdek Producten & Oplossingen

Conclusie

Per ongeluk AdBlue in diesel doen is een enorm risico omdat de op water gebaseerde ureumoplossing hogedrukbrandstofpompen en injectoren kan beschadigen. Moderne dieselsystemen zijn afhankelijk van brandstof voor smering, dus besmetting leidt snel tot corrosie, kristallisatie en grote componentuitval. Daarom gebruiken voertuigen aparte tanks en strikte vloeistofbehandeling om schade te voorkomen.

Aocheng exploiteert een moderne productiefaciliteit met CNC-bewerking, precisie-assemblagelijnen en moderne testsystemen voor zware brandstof- en ureumapparatuur. Onze AdBlue-productassortiment omvat pompen voor het overbrengen, digitale flowmeters en automatische mondstukassemblages. Bovendien zijn alle gebouwd om ISO 22241-normen voor veilige, contaminatievrije dosering.

Neem contact op met het Aocheng-engineeringteam vandaag om uw aangepaste industriële vloeistofdistributieoplossingen veilig te stellen.