De Juiste AdBlue Tank Kiezen voor Veilige Omgang

Wagenschotten en industriële operaties moeten de zuiverheid van Diesel Exhaust Fluid (DEF) handhaven om te voldoen aan de emissienormen. Onjuiste vloeistofbehandeling compromitteert katalytische systemen en leidt tot kostbare mechanische stilstand. Deze gids ontrafelt de selectie- en opslagparameters van AdBlue-tanks om u te helpen uw machines te beschermen en veilige vlootoperaties te garanderen.

Wat is een AdBlue Tank? 

Dit is een unieke tank die is gebouwd om een emissiebeheersingsoplossing van 32,5% synthetische ureum en 67,5% gedeïoniseerd water te bevatten. Het mengsel werkt in Selectieve Katalytische Reductie om stikstof en water uit stikstofoxiden te produceren. 

Vanwege logistieke problemen hebben transportbedrijven meestal AdBlue-fueltanks ter plaatse om hun vrachtwagens, enz. bij te vullen. Bedrijven met uitgebreide dieselmotoren kunnen brandstoftanks bouwen tussen 100 en 10.000 liter, afhankelijk van de grootte van het bedrijf. Naarmate de emissieregelgeving strenger wordt, gebruiken industrieën zoals de bouw en de landbouw SCR-technologie en hebben ze dus AdBlue nodig.

Types van AdBlue OpslagtankS&nbSp;

IBC Tanks

Intermediate Bulk Containers (IBC's) zijn mobiele, vierkante tanks die 1.000 liter vloeistof bevatten. De containers zijn omhuld door een metalen buitenkooi en een binnencontainer van hard kunststof materiaal. 

IBC-tanks zijn geschikt voor bedrijven die tussenliggende hoeveelheden vloeistoffen gebruiken die op verschillende werkplekken moeten worden geplaatst. Ze maken eenvoudig transport met vorkheftrucks mogelijk, waardoor ze ideaal zijn voor dynamische industriële zones.

Vaste Opslagtanks

Vaste opslagtanks hebben een capaciteit van 1.300 tot 10.000 liter. Deze tanks zijn geschikt voor transportorganisaties met een hoog volume, zoals die in de landbouw, transportindustrie en bouwplaatsen. 

Ze zijn uitgerust met elektronische dispenserfaciliteiten, telemetriesysteemtracking en zware sloten voor beveiligingsdoeleinden. Deze functies stroomlijnen de tankworkflows voor grote vloten zware voertuigen.

Vergelijkingstabel

Materiaal- en ontwerpvereisten

AdBlue bevat ammoniak, een chemisch middel dat sommige metalen aantast, en als het niet correct wordt opgeslagen, kan dit leiden tot contaminatie. Verkeerde of gecontamineerde tanks kunnen uw auto aantasten, wat reparaties vereist, zelfs tot het punt waarop de SCR-katalysator moet worden vervangen. Polyethyleen met hoge dichtheid, polypropyleen en roestvrij staal zijn de enige geschikte containers voor het opslaan van AdBlue.

Een omrand systeem is belangrijk in bulkopslagfaciliteiten. In dit verband zijn de AdBlue-tanks geconstrueerd volgens het dubbelwandige tankconcept. De tank bestaat uit een buitentank waarvan het volume 110% van dat van de binnentank overschrijdt. Dit dient als voorzorgsmaatregel tegen lekken en beschermt zo het milieu tegen vloeistofspatten.

Bovendien, hoewel AdBlue wordt geclassificeerd als een niet-gevaarlijke vloeistof voor transport, vormt het aanzienlijke risico's voor oppervlaktewater en grondwater bij morsen. Lokale milieu-beschermingsinstanties handhaven strikte regelgevende kaders om wijdverbreide ecologische contaminatie te voorkomen:

• ISO 22241 & DIN 70070 Zuiverheidsnaleving: Opslagmachines moeten strikt voldoen aan de ISO 22241-3 richtlijnen voor hantering en opslag. Deze beschrijft materiaalverificatie om de integriteit van de vloeistof te waarborgen. DIN 70070 dient ondertussen als basisparameter voor het testen van fysieke en chemische parameters.
  
• EU Fase V & Euro 6 Regelgeving: Onder de EU Fase V richtlijnen voor Non-Road Mobile Machinery (NRMM) moet de emissie-output van apparatuur boven 19 kW zorgvuldig worden gemonitord. Het opslaan van gecertificeerde vloeistof garandeert dat de SCR-systemen van de motor continu aan deze wettelijke limieten voldoen.
  
• Regels voor Secundaire Containment (UK Environment Agency / CIRIA): Overheidsstructuren bevelen een zelfomrand ontwerp aan voor commerciële opstellingen. De omranding moet 110% van de totale volumecapaciteit volgen onder algemene regels voor vervuilingspreventie.

• Nabijheid van Waterwegen: Opslagsystemen moeten zich op afstand bevinden van open roosters, afvoeren van oppervlaktewater, boorgaten en onverharde grond. Elke bulkmorsing in een waterweg leidt tot ernstige structurele en milieu-boetes van de autoriteiten.
  
• Vereisten voor Morskits: Faciliteiten moeten speciale chemische morskits naast het bijvul-punt plaatsen. Deze kits bevatten gespecialiseerde absorberende pads en containmentbooms, aangezien waterige vloeistof zich snel verspreidt op vlak beton.
  
• Kleppen voor Afvoerpreventie: Zware industriële opstellingen maken gebruik van automatische overvul-preventie kleppen en digitale lek-alarmen. Deze instrumenten schakelen uit vloeistofoverdrachtpompen onmiddellijk als ze interne leidingval of tankexpansiefouten detecteren.
  

Hoe AdBlue veilig op te slaan?

AdBlue moet altijd worden opgeslagen op een koude en donkere plaats. Dat wil zeggen, bij temperaturen tussen -6°C en 25°C in een luchtdichte container. AdBlue bevriest bij -11°C, dus het moet consequent boven deze temperatuur worden bewaard. Niettemin, als AdBlue bevriest, kan het worden ontdooid en vervolgens opnieuw worden gebruikt.

Samenvattend…

• Temperatuurbereiken: Bewaar de vloeistof tussen -6°C en 25°C. De oplossing begint te bevriezen bij -11°C en degradeert snel als deze boven 30°C wordt bewaard.
  
• Weerbescherming: Houd opslageenheden uit direct zonlicht op een droge, goed geventileerde, beschaduwde plaats. Zonlicht versnelt chemische afbraak.
  
• Besmettingscontroles: Houd alle vulmondstukken, slangen en koppelsystemen verzegeld. Kleine hoeveelheden stof of brandstof kunnen een hele bulkpartij verpesten.
  
• Wintervoorbereiding: Gebruik geïsoleerde of verwarmde tankopties tijdens vrieskoude winterse omstandigheden. Bevroren vloeistof kan worden ontdooid en hergebruikt, maar herhaalde vries-dooi-cycli belasten structurele verbindingen.

Veelvoorkomende fouten (inclusief AdBlue in brandstoftank)

De volgende zijn de veelvoorkomende fouten bij het opslaan van AdBlue: 

• AdBlue in de brandstoftank doen compartimenten is een frequente en dure fout. De twee vloeistoffen zien er anders uit, maar fouten gebeuren wanneer de vulopeningen te dicht bij elkaar zijn geplaatst. Wanneer AdBlue in de brandstofleidingen wordt gedaan, veroorzaakt dit corrosie in de brandstofpomp en injectielijnen.

• Vermijd het gebruik van niet-goedgekeurde containers zoals oude olietrommels voor opslag, omdat restkoolwaterstoffen de ureumoplossing onmiddellijk aantasten.

• Het overvullen van de tank omdat de vloeistof uitzet wanneer deze bevriest en enkelwandige containers kan barsten.

Draagbare ADblue-transfertank van 500 liter met mondstuk

Tanks zijn vervaardigd met een uniek polyethyleen van dieselkwaliteit dat UV-gestabiliseerd en schokbestendig is. De kleur blauw staat voor ADblue. Met betrouwbare 12 volt- of 24 volt-pompen voor zwaar gebruik. U kunt kiezen voor een tank van 240 liter of 480 liter. Ook voorzien van een afsluitbare vuldop en een afsluitbare afdekking om uw diesel te beschermen.

Ontdek Producten & Oplossingen

Conclusie

Het kiezen van de juiste AdBlue-tank vereist het kiezen van de juiste materialen, het gebruik van opvangbakken en het zorgvuldig beheren van temperaturen. Het volgen van materiaalstandaarden zorgt er ook voor dat er geen afbraak van vloeistoffen is en dat uw vloot SCR-systemen goed functioneren. Over het algemeen beschermen de juiste opvangopstellingen uw machine-investeringen. 

Aocheng levert efficiënte AdBlue opslagtanks in 120 landen met tien speciale productielijnen op vier productiebases. Het bedrijf beschikt over ISO 9001, CE en RoHS certificeringen, wat bewijst dat het zich strikt houdt aan internationale industriële veiligheidsnormen. 

Onze zware vloeistofapparatuurlijn omvat gespecialiseerde pompen, nauwkeurige flowmeters, en enorme opslaginstallaties gebouwd voor zware industriële omgevingen. Neem contact op met het Aocheng-engineeringteam vandaag om een offerte op maat aan te vragen voor uw commerciële wagenpark.

Veel Gestelde Vragen

Maakt het uit welk type AdBlue u gebruikt?

• Het type AdBlue dat u gebruikt, doet er alleen toe als het voldoet aan de juiste kwaliteitsnormen. Ongeacht het merk, kies altijd AdBlue dat gecertificeerd is volgens ISO 22241. Dit zorgt ervoor dat de vloeistof veilig is voor SCR-systemen en de katalysator niet zal beschadigen.

Hoeveel kilometer gaat een tank AdBlue mee?

• Onder normale rijomstandigheden gaat een volle tank ongeveer 10.000 tot 17.000 kilometer mee.

Is er een verschil tussen AdBlue 22241 en 22241-1?

• ISO 22241 is de internationale norm voor AdBlue. Het onderdeel dat de kwaliteitseigenschappen specificeert, heet ISO 22241-1. Welnu, ze hebben het eigenlijk over dezelfde norm. Er is echter slechts een klein verschil in dat de ene een specifiek deel van de norm specificeert.

Is alle AdBlue van dezelfde kwaliteit? 

• Ja, alle AdBlue is van dezelfde kwaliteit. Het wordt gemaakt met ureum, dat aanwezig is in urine, en gedemineraliseerd water. Alle AdBlue wordt gemaakt volgens een gestandaardiseerde formule (bestaande uit 32,5% ureum en 67,5% gedemineraliseerd water).