Benzinepompsproeiers ondervinden verschillende problemen als gevolg van slijtage, maar het oplossen ervan kan het probleem vaak zonder veel gedoe oplossen. Van het verwijderen van stromingsobstructies tot het controleren van verbindingspunten en het resetten van het systeem: met deze tips voor probleemoplossing kunt u uw spuitmond snel weer laten stromen.
Benzinepomp sproeiers veel misbruik te verduren krijgen. Tussen het voortdurend opnieuw inbrengen in de vulleidingen van voertuigen, het gebruik door klanten en de blootstelling aan extreme weersomstandigheden is het geen wonder dat prestatieproblemen af en toe de kop opsteken.
Maar voordat u een pomp weggooit en op zoek gaat naar een andere, moet u kijken naar enkele veelvoorkomende problemen die mogelijk eenvoudig kunnen worden opgelost. Als u een paar basistips voor het oplossen van problemen probeert, kunt u ervoor zorgen dat het mondstuk vaak zonder problemen weer gaat stromen.
Belangrijke mondstukproblemen waar u op moet letten:
Laten we deze problemen met het mondstuk van de benzinepomp in detail bespreken en zoeken naar enkele tips voor het oplossen van problemen!
Hier volgen enkele veelvoorkomende problemen met de sproeiers van benzinepompen:
Veel stroomonderbrekingen in het mondstuk worden veroorzaakt door vuil of brandstofophopingen die de interne trajecten verstoppen. De meest voorkomende boosdoener is benzine- of dieselresidu dat zich ophoopt rond de venturi-vacuümsensor van het mondstuk.
Voordat u iets anders probeert, neemt u de tuit van het mondstuk en schudt u deze krachtig op en neer om te proberen eventueel vuil of verhard residu los te maken dat de doorstroming zou kunnen belemmeren. Blaas vervolgens een snelle luchtstoot door de tuit zelf.
U kunt dit ook proberen voor de dampterugwinningsdoorgang en het balggebied. Eventuele obstructies in deze leidingen kunnen voorkomen dat het mondstuk vergrendelt, waardoor een volledig luchtdichte afdichting ontstaat.
Als u interne verstoppingen heeft verholpen, maar de doorstroming nog steeds laag of inconsistent lijkt, is de volgende stap het visueel inspecteren van alle aansluitpunten van de spuitmonden.
Zorg ervoor dat het mondstuk zelf volledig in de pompuitlaat is gestoken. Controleer de integriteit van de balg rond het uiteinde van de tuit en voel of er scheuren of tekenen van lekkage zijn. En bij modellen met dampterugwinning moet u de groene terugwinningslijn snel controleren op tekenen van knikken of splijten.
Eventuele spleten of scheuren in rubberen pakkingen, balgen of leidingen kunnen luchtinlaat veroorzaken die de stroming verslechtert. Of de mondstukaansluitingen kunnen net los genoeg zitten om een lagere druk te veroorzaken.
Als bij het oplossen van problemen geen zichtbare problemen met de spuitmondjes aan het licht zijn gekomen of opgelost, hebben de veiligheidssystemen van de pomp mogelijk een gevaarlijke situatie gedetecteerd en een grotere uitschakeling geforceerd. Zaken als problemen met ondergrondse tanks, ernstige drukveranderingen of fouten in de bijbehorende controles kunnen allemaal uit voorzorg tot een van deze grotere shutdowns leiden.
In dat geval moet u mogelijk de resetknop van de pomp zoeken of de medewerker van het benzinestation vragen om hulp bij het resetten en herstellen van de volledige functionaliteit. Ze kunnen ook potentiële systeemfouten nader bekijken.
Of als laatste back-upoptie: ga gewoon over op een andere werkende pomp als de vertragingen te lastig zijn. Het heeft geen zin om met een koppig mondstuk te worstelen als je tijd beperkt is!
Hoewel verstoppingen en defecten in de spuitmonden af en toe kunnen voorkomen, is het leuke dat een aantal eenvoudige probleemoplossing u vaak snel weer aan de slag kan helpen voordat u door een grotere rompslomp gaat.
Bent u op zoek naar een nieuw product voor uw benzinepomp, van de Aocheng-groep experts kunnen u op weg helpen. Wij zorgen ervoor dat elk onderdeel van uw onderhoudservaring net zo soepel en betrouwbaar verloopt als de speciaal ontworpen gasmondstukken zouden moeten.
29 september 2024
