La funzione principale di un ugello per carburante è quella di erogare carburante dal suo contenitore a un altro, affinché possa essere trasportato altrove o utilizzato da qualcun altro.
Di conseguenza, una manutenzione inadeguata può causare lo spegnimento prematuro del sistema, compromettendo l'intero processo di rifornimento. Questo problema è in genere chiamato "blocco" o "clic frequenti", e impedisce ai distributori di carburante di erogare un flusso costante di liquido.
Comprendere i meccanismi di attivazione meccanica dello spegnimento è il primo passo per la risoluzione dei problemi. La maggior parte dei problemi riguarda il sistema di rilevamento Venturi o problemi di contropressione. Questa guida si concentra sulle soluzioni tecniche per i dispenser, aiutandovi a ripristinare il normale funzionamento dell'apparecchiatura.
IL ugello del carburante Funziona tramite due pompe separate, una per la benzina e una per il gasolio. Queste pompe sono posizionate ai lati dell'ugello, ciascuna collegata a un tubo di metallo o di plastica.
Il tubo metallico viene inserito nel serbatoio del carburante, mentre quello in plastica si collega al serbatoio del veicolo. Premendo la maniglia dell'ugello si attiva una leva che rilascia il carburante. La benzina scorre attraverso un tubo metallico, mentre il gasolio passa attraverso un tubo di plastica per evitare la contaminazione da altri carburanti.
La porta Venturi è un sistema di chiusura automatica che sfrutta un piccolo foro vicino alla punta dell'ugello. Rileva quando il carburante raggiunge il beccuccio per evitare traboccamenti. Purtroppo, se questa porta è ostruita da ghiaccio o sporcizia, l'ugello si chiuderà automaticamente.
A questo punto, utilizzare una spazzola morbida o aria compressa per rimuovere eventuali detriti. Non inserire fili metallici nella porta, poiché potrebbero danneggiare il diaframma interno. Una pulizia regolare del beccuccio previene anche errori di rilevamento, assicurando che il tubo di rilevamento all'interno del beccuccio non venga danneggiato. Un tubo piegato o rotto causa perdite d'aria che attivano erroneamente il meccanismo di chiusura.
Un flusso troppo veloce può causare schizzi di carburante verso l'ugello, attivando il sensore anche se il serbatoio è vuoto. Questo è un problema comune nei distributori di carburante ad alto volume.
Controlla che lo sfiato del serbatoio del carburante del veicolo sia libero, perché uno sfiato ostruito genera una pressione dell'aria che spinge il carburante verso l'alto attraverso il bocchettone di riempimento. Prova anche a ridurre al minimo la portata tenendo la leva a una tacca inferiore.
Inoltre, ispezionare la valvola di ritegno interna dell'ugello per verificarne la fluidità. Una valvola di ritegno rigida crea turbolenze all'interno del corpo dell'ugello che possono innescare erroneamente il diaframma del vuoto.
Il diaframma è una parte flessibile in gomma che regola la leva di chiusura. Nel tempo, gli additivi del carburante possono causare l'irrigidimento o la rottura della gomma. Se il diaframma si rompe, l'ugello si blocca e non riesce a rimanere aperto. Sostituire il gruppo membrana con un ricambio compatibile. kit di riparazione.
Segui questa guida passo passo per una corretta manutenzione dell'ugello del carburante:
Il bloccaggio dell'ugello del carburante è in genere causato da un condotto Venturi ostruito o da una membrana interna danneggiata. Pertanto, è necessario ispezionare il tubo di rilevamento e verificare la presenza di ostruzioni d'aria nel serbatoio del veicolo. Una corretta riparazione dell'ugello del carburante prevede la pulizia del beccuccio e la sostituzione dei componenti in gomma usurati. Questi accorgimenti garantiscono il funzionamento degli erogatori di carburante senza clic frequenti.
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