Sự khác biệt giữa máy rút nhiên liệu cơ khí và điện tử là gì?

Máy bơm nhiên liệu không cần thiết để động cơ đốt trong hoạt động trong những ngày đầu của ô tô. Thay vào đó, xăng được cung cấp bằng trọng lực thông qua thùng chứa nhiên liệu được nâng lên phía trên bộ chế hòa khí của động cơ. Những chiếc xe tăng này được đặt phía sau ghế trước, trên bảng điều khiển và trên nắp ca-pô, cùng những nơi khác. Máy bơm xăng là cần thiết để cung cấp lượng xăng ổn định cho động cơ, nhưng do các phương tiện gặp khó khăn khi leo dốc và lo ngại về an toàn, điều đó đã dẫn đến việc phải loại bỏ thùng nhiên liệu ở phía sau.

Sự chuyển đổi sang máy bơm nhiên liệu

Có một quan niệm sai lầm phổ biến rằng máy bơm nhiên liệu được sử dụng trong động cơ chế hòa khí đời đầu đều là máy cơ khí. Tuy nhiên, vào cuối những năm 1920, cả máy bơm nhiên liệu điện bên ngoài và bên trong xe tăng đều có sẵn. Tuy nhiên, việc sử dụng bơm nhiên liệu điện không trở nên phổ biến rộng rãi cho đến thời kỳ phun xăng điện tử (EFI) từ giữa đến cuối những năm 1980. Cho đến khi EFI được sử dụng làm phương pháp cung cấp nhiên liệu chính cho động cơ đốt trong vào thế kỷ 20, bơm nhiên liệu cơ học bền bỉ vẫn được sử dụng.

Phân biệt máy bơm nhiên liệu cơ và điện

Bơm nhiên liệu cơ khí:

• Hoạt động: Cơ khí máy rút nhiên liệu được gắn vào động cơ ô tô và được vận hành bằng một đòn bẩy gắn trên trục lệch tâm của bơm nhiên liệu hoặc vấu cam. Bằng cách tạo lực hút, đòn bẩy này hút xăng từ bình và nạp vào bộ chế hòa khí.
• Áp suất nhiên liệu: Áp suất nhiên liệu của máy bơm cơ học được cài đặt sẵn và phù hợp với bộ chế hòa khí hai và bốn thùng tiêu chuẩn. Họ không cần đường ống hồi xăng vào bình.
• Hoạt động yên tĩnh: Khi bơm, bơm xăng cơ học thường im lặng và khó nhận biết. Không cần tháo chúng ra, chúng có thể kiểm tra đơn giản bằng máy thử chân không và bơm nhiên liệu.
• Hạn chế: Việc chuyển đổi phun nhiên liệu có thể gặp khó khăn trong việc cung cấp áp suất và thể tích cần thiết bằng máy bơm cơ học. Một chiếc ô tô để lâu có thể cần thời gian khởi động lâu hơn vì xăng trong bầu bộ chế hòa khí bay hơi.

Bơm nhiên liệu điện:

• Hoạt động: Đối với cả ứng dụng phun nhiên liệu và chế hòa khí, bộ phân phối nhiên liệu điện tử có nhiều cấu hình khác nhau. Ngược lại với bơm cơ học, chúng ép xăng vào động cơ và cần vị trí gần bình xăng để đảm bảo cung cấp đủ nhiên liệu.
• Áp suất nhiên liệu: Máy bơm nhiên liệu điện, đặc biệt là trong hệ thống phun nhiên liệu, cần bộ điều chỉnh kiểu quay trở lại hoặc kiểu rẽ nhánh để kiểm soát đầy đủ do áp suất vận hành của chúng cao hơn.
• Hoạt động bằng âm thanh: Bơm nhiên liệu trong bình êm hơn bơm nhiên liệu bên ngoài; tuy nhiên, cả hai đều tạo ra tiếng ồn vận hành có thể nghe được trong quá trình vận hành. Khi nhận được điện, chúng ngay lập tức bắt đầu bơm, giúp việc chuẩn bị xe trước khi khởi động trở nên đơn giản.
• Cân nhắc gắn kết: Để máy bơm điện tránh bị đói, quá nhiệt thì việc lắp đặt đúng cách là điều cần thiết. Máy bơm trong bể mang lại lợi thế làm mát và yên tĩnh hơn.
• Tính linh hoạt: Máy bơm xăng điện có khả năng thích ứng cao, mang đến nhiều lựa chọn cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau, chẳng hạn như trang bị thêm trong bình chứa và máy bơm nội tuyến gắn trên khung/thân máy.

Nhu cầu lọc và điều chỉnh áp suất nhiên liệu

• Lọc bơm cơ khí: Khi sử dụng phương tiện lọc 40 micron, bộ lọc xăng nội tuyến giữa máy bơm và bộ chế hòa khí, có sẵn máy bơm cơ học. Bộ lọc trước thường không cần thiết.
• Lọc bơm điện: Để bảo vệ các bộ phận bên trong mỏng manh của kim phun, máy bơm điện, đặc biệt là để phun nhiên liệu, cần có bộ lọc trước 100 micron và bộ lọc sau 10 micron.
• Điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu là cần thiết cho cả máy bơm điện và cơ khí. Các cài đặt có thể thay đổi; do đó, tốt nhất bạn nên điều chỉnh chúng thật kỹ trên dyno động cơ hoặc khung gầm.

Chuyển đổi từ hệ thống truyền trọng lực sang hệ thống tiên tiến cung cấp nhiên liệu kỹ thuật là một khía cạnh quan trọng của sự tiến bộ ô tô. Tùy theo mục đích sử dụng, độ phức tạp của hệ thống nhiên liệu và mong muốn của mỗi người mà người ta có thể lựa chọn sử dụng bơm xăng điện tử hoặc gắn bó với bơm xăng cơ học có cộng hưởng lịch sử. Hệ thống cung cấp nhiên liệu vẫn là một lĩnh vực năng động khi công nghệ phát triển, trong đó máy bơm cơ và điện rất cần thiết cho hoạt động của động cơ đốt trong.