Vòi bơm xăng gặp phải nhiều vấn đề khác nhau do hao mòn, nhưng việc khắc phục sự cố thường có thể giải quyết vấn đề mà không gặp nhiều rắc rối. Từ việc dọn sạch vật cản dòng chảy đến kiểm tra các điểm kết nối và xử lý việc đặt lại hệ thống, những mẹo khắc phục sự cố này có thể nhanh chóng giúp vòi phun của bạn hoạt động trở lại.
Vòi bơm khí phải chịu nhiều sự ngược đãi. Giữa việc liên tục lắp lại vào ống nạp xe, xử lý của khách hàng và tiếp xúc với thời tiết khắc nghiệt, không có gì ngạc nhiên khi các vấn đề về hiệu suất thỉnh thoảng có xu hướng nảy sinh.
Nhưng trước khi bạn bỏ một chiếc máy bơm và tìm kiếm một chiếc máy bơm khác, hãy kiểm tra một số vấn đề phổ biến có thể dễ dàng khắc phục. Việc thử một số mẹo khắc phục sự cố cơ bản có thể thường xuyên giúp vòi phun đó chảy trở lại mà không gặp rắc rối.
Các vấn đề chính về vòi phun cần chú ý:
Hãy cùng thảo luận chi tiết về các vấn đề về vòi bơm xăng này và tìm kiếm một số mẹo khắc phục sự cố!
Dưới đây là một số vấn đề thường gặp liên quan đến vòi phun bơm xăng:
Nhiều sự gián đoạn dòng chảy của vòi phun bắt nguồn từ các mảnh vụn hoặc sự tích tụ nhiên liệu làm tắc nghẽn các đường dẫn bên trong. Thủ phạm phổ biến nhất là cặn xăng hoặc dầu diesel tích tụ xung quanh cảm biến chân không venturi của vòi phun.
Trước khi bạn thử bất cứ điều gì khác, hãy lấy vòi phun và lắc mạnh lên xuống để cố gắng đánh bật mọi mảnh vụn hoặc cặn cứng có thể cản trở dòng chảy. Sau đó, thổi một luồng không khí nhanh qua vòi.
Bạn cũng có thể thử điều này cho khu vực đường thu hồi hơi và ống thổi – bất kỳ vật cản nào trong các đường đó đều có thể ngăn vòi phun chốt và tạo ra một lớp bịt kín khí hoàn toàn.
Nếu bạn đã loại bỏ mọi tắc nghẽn bên trong nhưng dòng chảy vẫn có vẻ thấp hoặc không nhất quán, bước tiếp theo là kiểm tra trực quan tất cả các điểm kết nối vòi phun.
Đảm bảo vòi phun được lắp hoàn toàn vào đầu ra của máy bơm. Kiểm tra tính toàn vẹn của ống thổi xung quanh đầu vòi và cảm nhận xem có vết nứt hoặc dấu hiệu rò rỉ nào không. Và với các mô hình thu hồi hơi, hãy xem nhanh các dấu hiệu bị xoắn hoặc tách trên đường thu hồi màu xanh lá cây.
Bất kỳ vết nứt hoặc vết nứt nào trên miếng đệm cao su, ống thổi hoặc đường ống đều có thể tạo điều kiện cho không khí lọt vào làm suy giảm dòng chảy. Hoặc các kết nối vòi phun có thể bị lỏng đến mức gây ra áp suất thấp hơn.
Nếu việc khắc phục sự cố của bạn không phát hiện hoặc giải quyết được bất kỳ vấn đề nào có thể nhìn thấy được về vòi phun thì hệ thống an toàn của máy bơm có thể đã phát hiện ra tình trạng nguy hiểm và buộc phải tắt máy nhiều hơn. Những vấn đề như sự cố bể ngầm, thay đổi áp suất nghiêm trọng hoặc lỗi trong bộ điều khiển dành cho người phục vụ đều có thể gây ra một trong những lần ngừng hoạt động lớn hơn này để đề phòng.
Trong trường hợp đó, bạn có thể cần tìm nút reset của máy bơm hoặc nhờ nhân viên cây xăng giúp reset và khôi phục đầy đủ chức năng. Họ cũng có thể xem xét kỹ hơn các lỗi hệ thống tiềm ẩn.
Hoặc là tùy chọn dự phòng cuối cùng của bạn: chỉ cần chuyển sang một máy bơm đang hoạt động khác nếu độ trễ quá bất tiện. Thật vô ích khi phải vật lộn với một chiếc vòi cứng đầu khi thời gian của bạn có hạn!
Mặc dù thỉnh thoảng tắc nghẽn và trục trặc ở vòi phun chắc chắn sẽ xảy ra, nhưng điều thú vị là một số sự cố cơ bản thường có thể giúp bạn sao lưu và đổ nước nhanh chóng trước khi gặp rắc rối lớn hơn.
Nếu bạn đang tìm kiếm một sản phẩm mới cho máy bơm xăng của mình, Tập đoàn Ao Cheng các chuyên gia có thể giúp bạn bình phương. Chúng tôi sẽ đảm bảo mọi phần trong quá trình bảo trì của bạn diễn ra suôn sẻ và đáng tin cậy như những vòi phun khí được thiết kế đó.
Th9 29,2024
