AC-160 Великий ТРК
220-вольтовий паливороздавальний автомат з діапазоном потоку 5–55 л/хв.
Дослідіть продукти та рішення
Економічно вигідно створити приватну паливну станцію для зменшення витрат палива та часу шляхом мінімізації відвідувань комерційних паливних станцій, особливо для тих, хто потребує палива щодня. Важливо враховувати, що тип системи, яка буде встановлена, залежатиме від багатьох факторів, таких як піковий попит, типи транспортних засобів, зберігання палива та контроль. Aocheng Group виробляє обладнання для роботи з паливом і системи управління що відповідає цим факторам.
Заправка на місці стає більш економічно вигідною, коли обсяг споживаного автопарком палива достатній для покриття витрат, пов'язаних із встановленням резервуарів, насосів, роздавальних колонок та іншого обладнання. Купівля палива оптом знизить ціну за літр, а заправка на місці дозволить заощадити час на відвідування АЗС.
Однак економія витрат не обмежуватиметься ціною палива. Водіям не доведеться їхати на громадські АЗС, стояти в черзі та платити там. Крім того, буде легше відстежувати споживання палива транспортними засобами, водіями, відділами та для конкретних завдань.
| Фактор | Депо на місці | Громадська АЗС |
| Вартість палива | Може пропонувати нижчі ціни завдяки оптовим закупівлям | Роздрібна ціна може базуватися на витратах на розподіл, податках та націнці станції |
| Час водія | Зменшує об'їзди та черги | Вимагає поїздки та часу біля колонки |
| Відстеження палива | Може записувати кожну транзакцію за транспортним засобом або водієм | Залежить від карток автопарку та інструментів звітності |
| Початкова вартість | Вимагає резервуарів, роздавальних колонок, встановлення та обслуговування | Мінімальні або нульові інвестиції в інфраструктуру |
| Найкращий варіант | Автопарки зі стабільними маршрутами та регулярним попитом на паливо | Невеликі автопарки, низьке використання або розсіяні маршрути |
Необхідно враховувати економію з точки зору вартості палива, часу роботи, втрат палива та експлуатаційних витрат.
Чиста економія на рік = економія витрат на паливо + економія витрат на робочу силу + економія втрат палива – експлуатаційні витрати та витрати на технічне обслуговування.
Наприклад:
Автопарк, який використовує 200 000 літрів палива на рік і заощаджує 3-5 PHP за літр завдяки оптовим закупівлям, матиме приблизну економію 600 000-1 000 000 PHP на рік, не враховуючи економію на робочій силі та втратах.
Примітка: Це суто гіпотетичні розрахунки, які не гарантують заощаджень. Реальна економія визначатиметься цінами, річним використанням, вартістю встановлення та частотою використання.
Депо є більш доцільним, коли існують встановлені маршрути для транспортних засобів із поверненням до одного й того ж місця. Автопарки, які споживають менше палива, або розсіяні автопарки можуть обійтися громадськими заправними станціями.
Вибір роздавальної колонки слід робити на основі пікового попиту, а не лише на основі щомісячного заправлення. Ми хочемо обслуговувати необхідну кількість автомобілів без черг або надлишкових потужностей.
Наступні діапазони є відправною точкою для вибору розміру роздавальної колонки палива:
| Тип автопарку | Рекомендована швидкість потоку |
| Легкові автомобілі, фургони та легкі транспортні засоби | 40-60 л/хв |
| Змішаний автопарк фургонів та легких вантажівок | 70-90 л/хв |
| Вантажівки, автобуси та важке обладнання | 100-150+ л/хв |
Швидкість вимог залежить від наступних факторів:
Розмір бака в транспортному засобі
Конфігурація впускного отвору палива
Потік насоса
Діаметр шланга
Ємність форсунки
Примітка: Швидкість потоку дозатора повинна бути сумісною зі швидкістю потоку насоса.
220-вольтовий паливороздавальний автомат з діапазоном потоку 5–55 л/хв.
Дослідіть продукти та рішенняПотрібно передбачити одну активну смугу для кожного транспортного засобу, який очікується заправляти одночасно. Два пістолети будуть достатніми для невеликого двору, тоді як чотири пістолети дозволять великим автопаркам задовольнити попит на початку або в кінці їхніх змін.
Наприклад:
Припустимо, є вісім вантажівок, яким потрібно 150 літрів палива протягом однієї години ранкового періоду. Загальна потреба становить 1200 літрів. Одна смуга зі швидкістю 100 л/хв матиме потенціал 6000 літрів на годину.
Однак практичний потенціал буде нижчим, враховуючи розташування транспортних засобів, авторизацію, роботу зі шлангом та заправку бака.
Двох смуг буде достатньо для вищезазначеного сценарію, хоча остаточне рішення має базуватися на фактичному часі та попиті. Можна провести тестовий або робочий графік, щоб запобігти чергам та непотрібним витратам.
Компактний дизельний дозатор з 15-метровою котушкою для шланга,.
Дослідіть продукти та рішенняОптимальний автопарк потребує систематичного підходу до зберігання, видачі та транзакцій. Вибір їх окремо, не переконавшись, що вони добре працюють разом, може призвести до неефективності, неправильних даних та втрати часу.
Зазвичай починають з розрахунку необхідного об'єму зберігання на один-два тижні середнього споживання палива. Загальний об'єм залежатиме від частоти доставки, часу виконання замовлення, наявного місця та необхідного вільного простору – простору для розширення палива.
Слід зазначити, що резервуар повинен відповідати всім нормам та вимогам щодо охорони навколишнього середовища та безпеки. Все залежить від характеристик місця.
Насос повинен забезпечувати потік, необхідний для автопарку, тоді як дозатор, лічильник, шланг, фільтр та пістолет повинні підтримувати необхідну швидкість потоку та тип палива. Точність лічильників є критично важливою, оскільки записи про видачу палива будуть використовуватися для розрахунку витрат та обліку запасів.
При встановленні систем видачі палива для автопарків, важливо враховувати загальну потужність систем, а не лише одну швидкість потоку. Також необхідно забезпечити дотримання всіх електричних норм та норм пожежної безпеки.
А система управління паливом записує, хто видавав паливо, який транспортний засіб його отримав, коли відбулася транзакція та скільки було доставлено. Залежно від налаштувань, система також може записувати показання одометра або години роботи двигуна.
Програмне забезпечення бек-офісу може поєднувати записи транзакцій з рівнями палива в резервуарах та доставками палива. Це допомагає менеджерам порівнювати споживання палива між транспортними засобами, виявляти незвичайну активність та розподіляти витрати на відповідний відділ або завдання.
Ан автоматична паливороздавальна колонка може підтримувати цей процес, вимагаючи ідентифікації водія або транспортного засобу перед видачею. Однак сумісність залежить від інтерфейсу авторизації дозатора, вихідних даних лічильника, протоколу зв'язку та програмного забезпечення для управління. Ці деталі слід підтвердити перед покупкою.
Простого замка на резервуарі недостатньо для управління втратами палива. Належна безпека на депо передбачає контроль доступу, моніторинг транзакцій, захист палива та періодичний аудит запасів.
Доступ можна контролювати за допомогою PIN-кодів, карток автопарку, ключ-брелоків або автоматичної ідентифікації транспортного засобу. Доступ слід обмежити лише авторизованими водіями та транспортними засобами. Ліміти на кількість виданого палива також можна встановлювати за транзакцією, за день або за транспортний засіб.
Моніторинг рівня палива в резервуарах може виявити будь-які зміни в запасах палива та сигналізувати про незвичайні втрати запасів. Менеджери повинні звіряти початкові запаси, доставку палива, записи про видачу та кінцеві запаси. Будь-які розбіжності слід негайно розслідувати, оскільки вони можуть свідчити про витік, неточне вимірювання, помилку введення даних або крадіжку.
Фізична безпека – це ще одна область, яка потребує уваги. Контроль доступу, замки на воротах та станціях заправки паливом, достатнє освітлення та системи відеоспостереження зменшать шанси будь-якого проникнення.
А система управління паливом є найбільш корисним, коли його записи регулярно переглядаються. Встановлення технології без перевірки винятків або звірки запасів обмежує її цінність.
Жов 30, 2026
