We zijn er allemaal geweest: we stonden bij het benzinestation, knepen in de hendel van het mondstuk en wachtten geduldig terwijl de brandstof de tank binnenstroomde. Maar heeft u ooit stilgestaan bij het opmerkelijk complexe proces en de pijplijn die benzine aflegt voordat u deze zelfs maar kunt bereiken? Het volgen van het traject van de brandstof uit de ondergrondse opslag helemaal […]
We zijn er allemaal geweest: we stonden bij het benzinestation, knepen in de hendel van het mondstuk en wachtten geduldig terwijl de brandstof de tank binnenstroomde. Maar heeft u ooit stilgestaan bij het opmerkelijk complexe proces en de pijplijn die benzine aflegt voordat u deze zelfs maar kunt bereiken? Het volgen van het traject van de brandstof vanaf de ondergrondse opslag tot aan dat mondstuk is behoorlijk fascinerend.
Hier is een gedetailleerd overzicht waarin de reis van brandstof naar de mondstuk:
Uw plaatselijke tankstation heeft een of meer giganten tanks begraven onder het beton, uit het zicht. Deze ondergrondse reservoirs kunnen duizenden en duizenden liters benzine bevatten. De tanks zijn doorgaans gemaakt van dubbelwandig glasvezel of staal voor veiligheid en lekpreventie en fungeren als startpunt voor de reis van de brandstof naar uw voertuig.
Die ondergrondse opslagtanks zijn via een ingewikkeld netwerk van turbineleidingen en slangen verbonden met de brandstofpompen die je op het betonnen eiland ziet. De leidingen lopen onder het betonnen voorterrein door voordat ze in elke dispensereenheid omhoog komen. Deze pijpleiding transporteert de gehele brandstofstroom van het ondergrondse reservoir naar de daadwerkelijke benzinepomp die u gaat bedienen.
Elke gasdispenser heeft zijn eigen pompeenheid die binnenin is geïntegreerd. Deze pomp genereert de vacuümdruk en -stroom die letterlijk benzine uit de ondergrondse opslagtank eronder opzuigt. Wanneer u in de hendel van het mondstuk knijpt, activeert u dit pompmechanisme om brandstof door de slang en uit de mondstuktuit in uw auto te duwen.
De meeste pompen werken rond 40 PSI positieve duwdruk. Hierdoor kunnen ze brandstof met voldoende snelheid verticaal omhoog duwen vanuit de diepte van de ondergrondse tank en naar het mondstuk om gemakkelijk te kunnen tanken. De pumps zijn de echte krachtpatser en maken het allemaal mogelijk.
Bij duurdere of meer milieubewuste benzinestations zijn de brandstofpompen ook voorzien van dampterugwinningssystemen. Terwijl benzine uit de ondergrondse tanks stroomt, komen er dampen vrij die de luchtkwaliteit buitenshuis kunnen vervuilen.
De dampterugwinningsapparatuur vangt de benzinedampen op en leidt ze terug naar de ondergrondse opslagtanks in plaats van ze in de atmosfeer af te voeren.
Na die volledige reis van ondergronds naar pomp, gaat de laatste stap van de brandstof door de versterkte rubberen slang naar het mondstuk zelf. Deze rubberen slang verbindt de pompeenheid met het laatste draagbare mondstuk dat u gaat gebruiken. Het interne afgiftetraject van het mondstuk is nog smaller, waardoor de stroom uit de tuit wordt versneld, voor een soepele dosering in de vulopening van uw tank.
Dus de volgende keer dat u het brandstofmondstuk vastpakt en in de hendel knijpt, moet u beseffen hoe opmerkelijk de verbinding van dat kleine apparaat met uw auto werkelijk is. De benzine heeft een indrukwekkende afstand afgelegd via een uitgebreid, op veiligheid gericht leidingnetwerk, van ondergrondse opslagtanks tot aan uw bereik.
Bij AOCHENG Group begrijpen we de fijne kneepjes van dit proces en zijn we toegewijd aan het leveren van topkwaliteit brandstofspuitmonden, brandstofslanghaspels en brandstofoverdrachttanks voor landbouw- en industrieel gebruik. Vertrouwen AOCHENG voor betrouwbare apparatuur die keer op keer een naadloze werking garandeert.
01 juli 2024
