Dieselbrandstoffiltratiesystemen zijn van cruciaal belang voor het behoud van de motorprestaties en een lange levensduur. Door verontreinigingen zoals vaste deeltjes en water te verwijderen, voorkomen deze systemen motorschade en zorgen ze voor een soepele werking.
Voor dieselvoertuigen en -apparatuur is het van cruciaal belang dat er geen verontreinigingen in de brandstoftoevoer terechtkomen. Dat is waar dieselbrandstoffiltratie systemen spelen een rol. Ze zijn om verschillende redenen belangrijk, zoals:
Maar wat zijn deze componenten precies en hoe zorgen ze ervoor dat uw motor soepel blijft draaien? Laten we eens onder de motorkap kijken.
In tegenstelling tot benzinemotoren zijn dieselcentrales specifiek ontworpen om te draaien op minder geraffineerde brandstof die meer onzuiverheden bevat. Die vuilere dieselbrandstof kan echter nog steeds grote schade aanrichten als er te veel verontreinigingen in het systeem terechtkomen.
Vaste deeltjes zoals vuil, roest of sedimenten kunnen brandstofpompen en injectoren snel verslijten. Water in de brandstof kan roestcorrosie veroorzaken en zelfs leiden tot hydro-lock van de motor. En bacteriële microben vinden soms hun weg naar tanks, waarbij slibachtige bijproducten vrijkomen.
Dat is waar dieselbrandstoffilters een rol spelen: ze vormen een robuuste barrière tegen al die potentiële verontreinigingen voordat ze gevoelige motoronderdelen bereiken.
De meeste dieselbrandstofsystemen maken gebruik van een tweetrapsfiltratiebenadering met primaire en secundaire filtereenheden. Het primaire filter zorgt voor het grootste deel van de verwijdering van verontreinigingen uit de brandstof die rechtstreeks uit de tank komt.
Deze primaire fase maakt gebruik van dicht opeengepakte filtermedia om deeltjes op te vangen tot een grootte van ongeveer 10 micron of kleiner. Velen bevatten ook waterscheidingsmembranen die ervoor zorgen dat eventuele vochtverontreiniging samenvloeit tot grote druppels die worden afgevoerd.
Van daaruit gaat de gedeeltelijk gefilterde brandstof naar de secundaire fase. Het secundaire filtermedium heeft nog nauwere porositeiten tot in het bereik van 2-5 micron. Dit fijnere filter zorgt voor de laatste glans voordat de diesel het injectiesysteem bereikt.
Terwijl basisfilterontwerpen afhankelijk zijn van op cellulose gebaseerde papiermedia, gebruiken premium-eenheden vaak ook synthetische microvezelmaterialen. Dit zorgt voor een hoger vuilhoudend vermogen en vangt kleinere verontreinigingen op.
Uiteindelijk zal elk filter echter verstopt raken en vervangen moeten worden. Daarom is het zo belangrijk om de aanbevolen onderhoudsintervallen te volgen voor zowel primaire als secundaire units. Het gebruik van hoogwaardige OEM-filters is ook van cruciaal belang, omdat ondermaatse aftermarkets mogelijk niet aan dezelfde strenge normen voldoen.
Voor extreme bedrijfsomstandigheden zoals mijnen of steengroeven voegen geavanceerde systemen nog meer filters toe. Laatste barrière-eenheden vlak voordat brandstofinjectoren het laatste microscopisch kleine vuil opvangen. Deze vereisen minder frequent onderhoud, maar zijn nog steeds essentieel.
Brandstofvervuiling is publieke vijand #1 voor elke dieselmotor. Dit is wat deze uitgebreide meertrapsfiltratieopstellingen zijn ontworpen om kostbare gerelateerde storingen of voortijdige slijtage te ondervangen en te voorkomen.
Tegelijkertijd zijn de filters zelf periodieke onderhoudsitems die dringend volgens schema moeten worden vervangen. Als u deze service verwaarloost, vraagt u gewoon om problemen als ze onvermijdelijk verstopt raken.
Als u op zoek bent naar een hoogwaardig filtersysteem voor dieselbrandstof, werk dan samen met Aocheng-groep naar de best mogelijke producten!
04 dec. 2024
