Wat is een brandstofdispenser?

01 februari 2024

Voor de distributie en toediening van gasvormige of vloeibare brandstof is een brandstofdoseersysteem essentieel. Brandstofpompdispensers zijn apparaten voor het bijvullen van draagbare containers, opslagvaten en auto's met vloeibare aardolie. Aardolie, diesel, benzine en olie zijn voorbeelden van deze brandstoffen. Benzinedispensers vergemakkelijken het eenvoudiger transport van gassen tussen locaties door voertuigen of apparatuur die op syngas of waterstof rijden, bij te vullen.

Bij een tankstation is een brandstofdispenser een apparaat dat verschillende brandstoffen in auto's pompt, waaronder kerosine en biobrandstoffen zoals biodiesel, benzine, benzine, diesel, CNG, CGH2, HCNG, LPG en LH2.

Typen die worden gebruikt in een brandstofdispenser

AC-190-1 Grote brandstofdispenser

Brandstofpompdispensers zijn verschillend gebouwd, afhankelijk van het soort aardolie waarvoor ze bedoeld zijn. Brandstofeigenschappen zoals vluchtigheid, brandbaarheid en kookpunt hebben een grote impact op het ontwerp en de opstelling van de dispenser. Typische groeperingen van vloeibare brandstoffen zijn onder meer:

Petroleumbrandstoffen:

Diesel, benzine en kerosine zijn allemaal voorbeelden van brandstoffen die zijn afgeleid van aardolie. In tegenstelling tot directe verbranding ontbranden vloeibare petroleumbrandstoffen wanneer hun dampen een ontstekingsbron raken. De vloeistof verdampt vervolgens en houdt op te bestaan als dampen. Kerosine wordt gebruikt als verwarmingsbrandstof, als onderdeel van vliegtuig- en raketbrandstoffen en als dieseladditief om problemen met lage temperaturen te voorkomen, en is bovendien de primaire brandstof voor auto's (benzine en diesel).

Vloeibaar petroleumgas (LPG) en gecomprimeerd aardgas (CNG):

LPG en CNG zijn voorbeelden van brandstoffen die brandbaar zijn. Terwijl methaan het belangrijkste ingrediënt is in CNG, vormen isobutaan en propaan LPG. Hun schone verbrandingskarakteristiek heeft constante druk nodig vanwege hun lage kooktemperaturen. Koken en verwarmen zijn twee extra toepassingen van CNG en LPG, naast brandstof voor gemotoriseerde voertuigen.

Alcoholen:

Tot de alcoholen die worden gebruikt als autobrandstof of als brandstofadditief naast benzinebrandstofdispensers behoren ethanol, butanol en methanol.

Ongewone of gespecialiseerde vloeibare brandstoffen:

Voorbeelden van ongebruikelijke of gespecialiseerde vloeibare brandstoffen zijn ammoniak, biodiesel, vloeibare waterstof en synthetische brandstoffen.

Brandstofgassen:

De term ‘brandstofgassen’ verwijst naar bepaalde brandstoffen die gasvormig van aard zijn. Ze worden soms gebruikt om auto's aan te drijven, naast gasbranders, verwarmingstoestellen en kachels. Met gas verlichte straatlantaarns verbruikten brandstofgas voordat elektrische straatverlichting wijdverbreid werd toegepast.

Er zijn twee primaire groepen brandstofgas:

Aardgas:

Het omvat propaan, butaan en opnieuw vergast LPG, dat wordt geproduceerd als bijproduct van de raffinage van aardolie. Aardgasafzettingen in de gasveldafzettingen omvatten inherent aardgas in zijn ongecomprimeerde vorm of CNG.

Gefabriceerd brandstofgas:

Een term die wordt gebruikt om brandstofgassen te beschrijven die kunstmatig worden geproduceerd, voornamelijk door vergassing. Deze gassen omvatten biogas, syngas, houtgas, watergas en kolengas. Gefabriceerd gas werd tot het midden van de 20e eeuw van oudsher gebruikt voor koken en verlichting, en wordt nu gebruikt als brandstof voor verbrandingsmotoren of gasturbines.

DEEL:
MEER POSTEN
Kunt u een dieselmondstuk met hoog debiet gebruiken op een gewone auto of vrachtwagen?

Kort antwoord Een dieselmondstuk met hoog debiet is over het algemeen niet geschikt voor een gewone personenauto omdat de vulhals, de afmetingen van het mondstuk, de tankontluchting en het brandstofsysteem zijn ontworpen voor specifieke tankomstandigheden. Sommige vrachtwagens en zware machines kunnen mondstukken met een hoger debiet gebruiken wanneer hun brandstofsysteem hiervoor is ontworpen. Controleer vóór installatie de brandstof […]

Waarom geeft de meter van mijn brandstofdispenser te veel of te weinig aan?

Snel antwoord De meter van een brandstofdispenser kan te veel of te weinig aangeven wanneer de meting wordt beïnvloed door kalibratiefouten, temperatuurveranderingen, interne slijtage, onstabiele stroming, lucht of damp, installatieproblemen of onjuiste elektronische instellingen. De kalibratie van de brandstofdispenser mag niet worden aangepast De snelste manier om de aflezing te controleren, is door de aflezing te vergelijken met een [...]

Hoe pomp ik veilig diesel, olie of DEF uit een vat van 55 gallon?

Snel antwoord Een brandstofoverdrachtspomp voor vaten van 55 gallon moet overeenkomen met de vloeistof, de vatverbinding, de vereiste flow, het mondstuk en de operationele omgeving. Gebruik speciale apparatuur voor DEF, controleer het doseerpunt, voorkom morsen en pas de veiligheidseisen toe die van toepassing zijn op de specifieke vloeistof en werkplek. Volgens Aocheng is er een roterende handpomp voor diesel/HVO/XTL, kerosine en [...]

Hoe vaak moet u een brandstofstroommeter kalibreren - en wat gebeurt er als u dat niet doet?

Snel antwoord De kalibratie van de stroommeter moet worden uitgevoerd met een gedocumenteerd interval op basis van het risico van de meter, de cyclische belasting, de brandstofservice, de vereiste nauwkeurigheid, de richtlijnen van de fabrikant en de toepasselijke wettelijke of contractuele vereisten. Kalibreer opnieuw na reparaties, abnormale aflezingen, besmetting of een mislukte verificatie. De M-100-KPX-1 is een zeer nauwkeurige positieve-verplaatsingsstroommeter ontworpen voor diesel, benzine, [...]

Vraag een offerte aan
ZOEKOPDRACHT
LAAT SNEL UW BERICHT achter