연료 펌프의 자동 차단 시스템은 압력 센서와 고급 메커니즘을 사용하여 연료 공급 중 오버플로를 방지합니다. 이 기술은 정확하고 효율적인 연료 관리를 보장합니다.
가솔린 급류를 멈추게 하는 만족스러운 클릭 소리는 탱크가 넘치기 전에 노즐을 교체할 수 있는 충분한 시간을 줍니다. 하지만 가솔린 펌프는 엉망이 되기 전에 정확히 언제 멈춰야 할지 어떻게 알까요? 자동 셧오프를 가능하게 하는 영리한 연료 흐름 메커니즘을 살펴보겠습니다.
제조업체가 자동 종료를 위해 사용하는 몇 가지 방법은 다음과 같습니다. 연료 펌프:
현대의 "증기 회수" 노즐은 노즐이 열리면 연료 증기에 의해 압축되는 진공 벨로우즈 챔버를 통합합니다. 이 벨로우즈는 압력 감지 전기 스위치에 연결됩니다. 증기가 흐르면 스위치가 가솔린 펌프에 신호를 보내 작동시킵니다. 솔레노이드 밸브가 열려 연료가 호스를 통해 노즐로 이동할 수 있습니다.
그래서 펌프는 언제 시작해야 할지 알지만, 언제 멈춰야 할지는 어떻게 결정할까요? 그 질문은 연료 탱크 펌프 내부에서 발생하는 "헤드 압력"이라는 현상과 관련이 있습니다.
탱크가 채워지면서 공기 주머니가 더 작은 공간으로 압축됩니다. 이는 탱크 상단의 공기 압력을 증가시켜 연료 자체에 하향력을 가합니다. 연료 수위는 상승하지만, 그 위에 있는 액체의 무게가 더 많은 연료가 들어가는 것을 막습니다. 마치 풍선을 최대 용량까지 부풀리는 것과 같습니다.
탱크가 거의 가득 찰 때, 압력 증가로 인해 더 많은 연료가 유입되는 것을 방해하는 역압이 발생합니다. 센서는 이 압력 급증을 감지하고 중지 신호를 전달합니다.
많은 현대 디젤 펌프는 이 역압 신호를 증폭하는 벤투리 시스템을 사용합니다. 펌프 내부에서 연료는 벤투리 튜브를 통과합니다. 벤투리 튜브는 파이프 직경의 수축입니다.
이 좁아짐은 더 빠른 흐름과 국부적인 저압을 유발합니다. 이 저압 구역에 연결된 다이어프램이 당겨집니다. 하지만 탱크가 채워지면서 역압이 증가하면 다이어프램이 풀리고 펌프가 꺼집니다.
벤추리 효과로 인해 정밀한 충전을 위해 차단 기능이 더 민감해집니다.
또 다른 자동 차단 방법은 노즐 끝에서 바로 발생합니다. 환기 튜브라고 하는 작은 파이프가 주둥이를 따라 달리고 팁 개구부에서 약 3⁄4인치 떨어진 곳에서 끝납니다.
연료가 벤트 튜브 흡입구 위로 올라가면서 탱크 압력이 충분히 높아지면, 벤트 튜브를 통해 공기를 끌어들이는 흡입이 생성됩니다. 이 공기는 주둥이 내부의 압력 강하를 증폭시켜 밸브를 닫아 연료 흐름을 중단시킵니다.
현대 디젤 연료 펌프는 또한 전체 연료 공급 프로세스를 관리하기 위해 정교한 전자 펌프 컨트롤러에 의존합니다. 컨트롤러는 릴레이를 작동시켜 펌프 모터를 시작하고 밸브를 열고 닫습니다. 유량계와 계량 장치의 샤프트에 연결된 펄서를 모니터링합니다.
유량과 관련하여 펄스 신호를 계산함으로써 컨트롤러는 탱크에 얼마나 많은 연료가 들어왔는지 정확하게 계산합니다. 컨트롤러는 전체 차단 설정값에 도달하면 펌프를 끕니다.
이 모든 메커니즘이 함께 작동하여 탱크의 압력 상승을 감지하고 적절한 순간에 자동 셧오프를 트리거합니다. 이 시스템은 모든 주유 시 매끄럽게 반복되어 최소한의 유출을 보장합니다. 수십 년 동안 존재해 온 가솔린 펌프 유물에 대해 꽤 독창적입니다!
다음에 만족스러운 "클릭"을 느낄 때, 탱크가 채워질 때를 결정하기 위해 압력을 지속적으로 모니터링하는 신중하게 설계된 펌프 내부를 기억하세요. 그리고 다음 포코트 또는 상업용 차량 연료 공급 프로젝트를 위해 업계 리더의 최신 정밀 자동 연료 관리 시스템을 갖추세요. 아오청. 고정밀 디스펜서는 고급 전자 장치와 계량 장치를 통합하여 디젤 연료 노즐이나 12V 연료 펌프를 사용하든 모든 방울이 운영 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.
자원:
2026년 9월 27일
