AdBlue, o DEF, normalmente ha una durata di conservazione da 12 a 18 mesi, a condizione che sia conservato in condizioni raccomandate. Questa durata di conservazione può estendersi fino a 3 anni se conservato in un ambiente fresco o stabile.
Mantenere le prestazioni della flotta diesel richiede un attento monitoraggio dei fluidi di trattamento dei gas di scarico. AdBlue mantiene i motori diesel in funzione senza problemi. Tuttavia, questo fluido non dura per sempre. Comprendere Durata di conservazione di AdBlue aiuta i gestori di flotte a gestire il proprio budget gestendo la quantità di scorte da acquistare.
Questa guida spiega quanto dura AdBlue, Temperatura di conservazione di AdBlue, e le migliori pratiche. Discute anche perché è importante mantenere i parametri di conservazione ISO 22241-3 per prevenire massicce svalutazioni delle scorte e gravi guasti all'hardware SCR.
Durata di conservazione di AdBlue può durare da 12 a 18 mesi a seconda delle condizioni di conservazione e della temperatura. ISO 22241-3 stabilisce chiari standard per le condizioni di conservazione.
AdBlue può durare fino a 18 mesi a condizione che sia conservato al di sotto dei 25°C. Nel frattempo, se AdBlue viene conservato a una temperatura costante di 30°C, la durata di conservazione può scendere a 12 mesi. Temperature più elevate, come fino a 35°C, ridurranno il fluido a soli 6 mesi.
Perché succede questo? Questo perché il calore accelera la decomposizione dell'urea in ammoniaca e biureto. Il biureto è un sottoprodotto termico indesiderato durante la sintesi dell'urea. Pertanto, ciò può comportare una ridotta durata utile e influire sulle prestazioni del sistema SCR.
Controllare sempre la data di produzione e monitorare la temperatura della stanza di stoccaggio. Ruotare anche le scorte più vecchie, se si conservano più lotti in loco.
Le due cause principali del degrado di AdBlue sono il calore e la contaminazione. Una volta contaminato, AdBlue non soddisfa più gli standard di purezza di ISO 2241.
La luce solare diretta aumenta la temperatura del fluido ben oltre i limiti di stoccaggio. Inoltre, i contenitori metallici possono reagire con l'urea e causare impurità. Polvere, sporco o acqua che infiltrano grandi serbatoi sfusi e IBC influiscono anche sulla purezza.
Il rischio più elevato di degrado si verifica durante il trasferimento del fluido. Se le flotte non utilizzano sistemi di erogazione a circuito chiuso (come accoppiatori a sgancio rapido), l'umidità atmosferica e le particelle sospese nell'aria possono contaminare il serbatoio sfuso ogni volta che il fluido viene pompato.
Cosa succede se si utilizza AdBlue vecchio e contaminato? Ciò comporterà un fluido degradato che intasa iniettori e valvole di dosaggio. Può anche attivare avvisi sul cruscotto o ridurre la potenza del motore. Peggio ancora, il fluido contaminato può danneggiare permanentemente il catalizzatore SCR. Riparare un sistema di dosaggio danneggiato è molto costoso.
Ci sono cinque segnali di avvertimento a cui prestare attenzione per determinare se AdBlue si è deteriorato.
Una volta notato uno di questi segni, interrompere o evitare di utilizzare il fluido. È anche possibile testarlo prima di decidere se scartarlo o conservarlo e utilizzarlo per altri scopi.
Uno dei rischi dell'uso di AdBlue scaduto è la ridotta conversione degli ossidi di azoto (NOx). Danni al sistema SCR, limitazioni di potenza del veicolo o condizioni di mancato avviamento sono altri rischi che comportano spese aggiuntive.
È possibile utilizzare in sicurezza un contenitore AdBlue di 3 anni? No, perché AdBlue scaduto è già contaminato e molto probabilmente non soddisferà i requisiti di purezza stabiliti da ISO 2241. L'uso di fluidi scaduti o contaminati nel sistema SCR causa problemi.
Innanzitutto, il sistema potrebbe iniettare più fluido per compensare il basso contenuto di urea. Ciò si traduce in uno spreco di AdBlue e mette sotto stress l'unità di dosaggio. Peggio ancora, il fluido degradato causa la cristallizzazione dell'urea all'interno delle pompe di trasferimento e dei flussimetri del deposito. Questo accumulo distrugge le guarnizioni interne e forza la sostituzione prematura delle attrezzature se ci si affida a pompe non specializzate.
In secondo luogo, la scarsa qualità del fluido può attivare codici di errore e modalità di potenza ridotta. Alcuni veicoli non si avvieranno finché il guasto non sarà risolto.
Infine, il fluido non conforme comporterà danni al catalizzatore e ai sensori. Danneggerà i sensori NOx e comporterà costose sostituzioni di componenti.
Testare sempre le scorte prossime alla scadenza o scadute per determinarne la sicurezza.
Ci sono due semplici strumenti per confermare se AdBlue è ancora utilizzabile.
Il primo strumento è un rifrattometro. Misura l'indice di rifrazione del fluido. Questa lettura si converte in una percentuale specifica di concentrazione di urea. AdBlue utilizzabile dovrebbe leggere tra il 31,8 e il 33,2 percento di urea. Tieni un rifrattometro in loco se gestisci grandi volumi di fluido.
Un altro strumento che offre un secondo controllo efficace è il densimetro. AdBlue genuino e utilizzabile ha un peso specifico compreso tra 1,087 e 1,093 a 20°C. Se le letture vanno oltre questo intervallo, segnalano diluizione o contaminazione. Il test con il densimetro richiede meno di un minuto per campione.
Questi due metodi di test richiedono meno di un'ora. Eseguire sempre controlli di routine per evitare sprechi e costose riparazioni e sostituzioni.
Per massimizzare la durata di conservazione del fluido nello stoccaggio sfuso, è necessario controllare la temperatura, bloccare i raggi UV/sole e mantenere i contenitori sigillati e puliti. È inoltre necessario utilizzare materiali compatibili e applicare una rigorosa rotazione delle scorte FIFO.
Scegliere serbatoi in polietilene o acciaio inossidabile, mai acciaio dolce. È anche meglio passare a un prodotto conforme ISO 22241-4 attrezzature di erogazione a circuito chiuso e serbatoi sfusi programmati per i raggi UV. Pompe professionali in acciaio inossidabile o in polietilene garantiscono che il sistema rimanga a tenuta d'aria durante i trasferimenti di grandi volumi.
Mantenere una temperatura di stoccaggio AdBlue stabile tra 10°C e 25°C. Ciò contribuisce a prolungare la durata utile, soprattutto nello stoccaggio di massa. Evitare inoltre di posizionare i serbatoi vicino a motori, caldaie o alla luce solare diretta. Anche se lo stoccaggio è regolamentato, questi macchinari emettono calore e influenzeranno la temperatura vicina. tra 10°C e 25°C. Questo aiuta a prolungare la durata utile, specialmente nello stoccaggio di massa. Evitare inoltre di posizionare i serbatoi vicino a motori, caldaie o alla luce solare diretta. Anche se lo stoccaggio è regolamentato, questi macchinari emettono calore e influenzeranno la temperatura circostante.
La dimensione della flotta dovrebbe essere anche un fattore nelle decisioni sulla capacità del serbatoio. Controlla Aocheng’s Guida alle dimensioni del serbatoio AdBlue per abbinare il volume del serbatoio all'uso mensile.
Evita di acquistare troppo liquido che non puoi utilizzare entro 12 mesi. Ruota anche le scorte utilizzando un sistema first-in, first-out. Questo ti aiuta a gestire le scorte, evitare sprechi e risparmiare sui costi.
Comprendere la durata di conservazione dell'AdBlue protegge il tuo motore e il tuo budget. Il controllo della temperatura è più importante di quasi ogni altro fattore. Testa il fluido prima dell'uso se sospetti contaminazione o età. Esegui anche ispezioni e test di routine e applica un sistema first-in, first-out.
Aocheng Group progetta attrezzature di erogazione e stoccaggio costruite per queste esatte sfide. I nostri serbatoi e pompe soddisfano i requisiti di manipolazione ISO 22241 in applicazioni industriali e di flotta. Con esperienza di esportazione in più regioni, Aocheng supporta la corretta gestione dello stoccaggio di AdBlue dal serbatoio all'ugello. Contatta il nostro team per trovare attrezzature adatte alle dimensioni della tua flotta e al tuo clima.
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