IL Pompa AdBlue svolge un ruolo cruciale nel fornire questa soluzione senza esporla ad alcuna contaminazione e causando malfunzionamenti della macchina. L'installazione di parti errate porta a reazioni chimiche, cristallizzazione dei fluidi e costose interruzioni delle prestazioni della flotta.
Con l'emergere di rigorosi standard sulle emissioni che impongono l'installazione di sistemi SCR nelle attrezzature diesel, il consumo di AdBlue continua ad aumentare. Questa guida illustra diversi design di pompe, requisiti dei materiali strutturali e considerazioni operative per aiutarti a selezionare il sistema ideale.
La pompa di erogazione AdBlue fa parte del sistema di rifornimento che sposta il fluido dal suo punto di stoccaggio al veicolo. L'AdBlue viene riempito nel veicolo nello stesso modo del diesel, ma in un serbatoio separato nel veicolo. Pertanto, le aziende che gestiscono veicoli che utilizzano AdBlue devono acquistare AdBlue insieme al diesel e conservarlo in un serbatoio di stoccaggio alla rinfusa, IBC o fusto a seconda del loro utilizzo.
È essenziale che vengano utilizzate con il fluido solo pompe progettate specificamente per l'erogazione di AdBlue. Gli individui non dovrebbero mai pensare di poter utilizzare le stesse pompe che usano per il riempimento del carburante diesel. Questo perché l'AdBlue deve rimanere incontaminato poiché la purezza di questa soluzione è essenziale per il corretto funzionamento del sistema SCR.
Inoltre, se aria entra nel sistema, l'acqua deionizzata nell'AdBlue può evaporare. Ciò può portare alla formazione di cristalli all'interno delle parti della pompa di erogazione AdBlue. Questo porta a un'usura irregolare e danneggia la testa ceramica del sistema SCR.
I tipi elettrici offrono elevati livelli di produzione e un funzionamento costante adatto per operazioni commerciali ad alta pressione. Le pompe possono funzionare utilizzando 12V DC, 24V DC o 230V AC.
La pompa del carburante AdBlue da 230V AC funziona bene con un'officina fissa, mentre le 12V o 24V funzionano con unità mobili. Questo rende le pompe elettriche facili da usare e fornisce una pressione costante adatta a un sistema di ugelli automatico.
Il tipo manuale è un'alternativa a basso costo che funge da mezzo non alimentato per il trasferimento di fluidi in piccole quantità. I sistemi manuali si basano su un sistema rotativo o a pistoni per trasferire il fluido dal fusto di stoccaggio standard. Di solito ha una capacità di 200 litri. Le pompe di trasferimento manuali sono adatte per l'uso in luoghi distanti, campi agricoli e operazioni di backup di emergenza.
Il kit pompa AdBlue è un assemblaggio completo di un sistema. È progettato per essere utilizzato istantaneamente in combinazione con un fusto commerciale o un Intermediate Bulk Container (IBC). Questo sistema è costituito da una pompa di erogazione AdBlue, un misuratore di flusso, tubi di mandata e un ugello di erogazione.
La maggior parte dei kit pompa è dotata di una robusta piastra di montaggio che consente il fissaggio al lato della gabbia in acciaio dell'IBC. Questa configurazione integrata previene disallineamenti dei componenti e semplifica l'installazione sul campo.
AdBlue si riferisce a una miscela liquida utilizzata nei sistemi di riduzione catalitica selettiva. Aiuta a ridurre l'emissione di ossidi di azoto nei motori diesel. Una pompa AdBlue è quella che aiuta a trasferire AdBlue nel sistema SCR.
Ecco come funziona la pompa di mandata AdBlue:
| La pompa AdBlue funziona tramite un motore elettrico. Il motore si avvia e fa ruotare la pompa a palette rotanti o il pompa a membrana per generare un vuoto nel corpo della pompa. |
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| Durante la formazione del vuoto, l'AdBlue viene aspirato nella camera della pompa tramite la porta di aspirazione. L'AdBlue passa quindi attraverso la girante/diaframma della pompa per raggiungere la porta di mandata. |
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| Questo AdBlue viene espulso dalla pompa tramite la porta di mandata. Quindi, viene trasferito nel serbatoio di AdBlue del veicolo o direttamente nel sistema SCR. |
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| La pompa dell'AdBlue è controllata da un'unità di controllo. Questa unità di controllo regola il flusso dell'AdBlue per garantire che la giusta quantità raggiunga il sistema SCR. |
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| La pompa è dotata di una valvola di sicurezza. Questo serve a garantire che la pressione all'interno della camera della pompa non superi determinati limiti, evitando così danni alla pompa. |
In sintesi, la pompa AdBlue svolge un ruolo importante nella riduzione delle emissioni di ossidi di azoto dai motori diesel attraverso il processo SCR.
Le principali considerazioni per l'acquisto delle pompe di trasferimento AdBlue implicano la valutazione di specifiche tecniche critiche che influiscono sulla durata a lungo termine, sulla compatibilità dei fluidi e sull'efficienza operativa.
Scelta di un appropriato sistema di trasferimento fluidi richiede una valutazione approfondita di diversi parametri per valutarne le prestazioni sul campo. Di seguito è riportata una tabella dei principali criteri che gli acquirenti dovrebbero considerare nella scelta di un sistema di trasferimento fluidi AdBlue.
| Fattore Tecnico | Criteri di Specifica | Impatto Operativo |
| Composizione del Materiale | Acciaio inossidabile 304/316, EPDM, PP | Previene la corrosione e la contaminazione del fluido |
| Portata | da 20 a 45 Litri al Minuto (LPM) | Determina la velocità di rifornimento del veicolo |
| Fonte di alimentazione | 12V CC, 24V CC, 230V CA, Manuale | Dettano opzioni di dispiegamento fisse o mobili |
| Connessione di Aspirazione | SEC, Micromatic, 2″ BSP | Assicura una connessione ermetica a IBC o fusto |
| Ciclo di lavoro | Valutazione di 30 minuti o continua | Previene il surriscaldamento del motore durante l'uso intensivo |
La costruzione del materiale è il componente più importante a causa della natura altamente corrosiva dell'urea. Assicurarsi che il materiale utilizzato per tutte le parti bagnate dal fluido sia POM, polipropilene o acciaio inossidabile.
Inoltre, assicurarsi che il materiale di tenuta utilizzato sia gomma EPDM anziché Viton standard, che si corrode se esposto all'urea. Accoppiatori di alta qualità come accoppiatori SEC o Micromatic mantengono anche la purezza del circuito chiuso durante il trasferimento del fluido.
Le prove documentate di studi di caso si basano su DACHSER UK, una ditta di logistica internazionale che gestisce veicoli pesanti. In questo caso, la ditta di logistica è stata incaricata di perfezionare gli impianti di rifornimento per i propri veicoli. Questo al fine di mantenere un controllo rigoroso sulla purezza del fluido e sulle emissioni di questi veicoli.
Attraverso l'uso della pompa Fueltek FT4000AB e della tecnologia del sistema di alimentazione, DACHSER UK è riuscita a realizzare l'erogazione di AdBlue in modo perfettamente sigillato. Questo aggiornamento ingegneristico ha eliminato i rischi di manipolazione manuale e ha prevenuto la contaminazione da polvere atmosferica. Ha inoltre fornito un tracciamento digitale preciso dei consumi sull'intera rete.
La necessità di una pompa AdBlue diventa cruciale per garantire il controllo delle emissioni e per mantenere efficiente il motore diesel. Ciò comporta una corretta convalida dei materiali nella scelta di qualsiasi attrezzatura per evitare guasti precoci nell'attrezzatura. Gli standard ISO 22241 e CE garantiscono inoltre la sicurezza delle attrezzature, che impedirà il deterioramento del fluido e salverà l'ambiente.
Aocheng offre eccellenti servizi di produzione per apparecchiature per fluidi attraverso la sua innovativa infrastruttura produttiva e rigorose misure di controllo qualità. L'azienda produce soluzioni per il trasferimento di fluidi come pompe elettriche a membrana, pompe manuali per fusti e unità IBC completamente imballate.
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