La pompa di rifornimento è la linfa vitale di qualsiasi stazione di servizio e rappresenta una parte estremamente cruciale del processo di erogazione. Permette ai clienti di rifornirsi e pagare comodamente, possibilmente tramite un'app o un chiosco, senza dover fare la fila o parlare personalmente con un addetto. Ora, i distributori moderni consentono anche ai clienti di restituire il carburante non utilizzato per il riciclo.
Tuttavia, i distributori moderni sono spesso inclini a risoluzione dei problemi del distributore di carburante e possono persino causare incendi se non sottoposti a manutenzione adeguata. Ciò frustra molti clienti e rallenta le attività commerciali. Pertanto, per identificare la causa è necessario un controllo sistematico dei componenti meccanici.
Questa guida spiega come risolvere i problemi più comuni del dispenser. Il controllo di queste cinque aree specifiche aiuterà a ripristinare il corretto flusso del fluido.
Il filtro di aspirazione è la prima linea di difesa per il distributore di carburante. Cattura sporco e detriti dal serbatoio di stoccaggio interrato. Sfortunatamente, queste particelle possono ostruire la rete e limitare il flusso a lungo termine.
Pertanto, è consigliabile pulire regolarmente il filtro per evitare cali di pressione. Un filtro sporco costringe il motore a lavorare di più, il che può causare surriscaldamento e usura prematura delle guarnizioni interne. Inoltre, i manuali tecnici suggeriscono di controllare i filtri mensilmente o più spesso se la qualità del carburante è già scadente. Questo passaggio di solito risolve tempestivamente la maggior parte dei problemi di flusso lento.
La maggior parte delle unità moderne utilizza uno spin-on filtro del carburante Cartuccia che aiuta a rimuovere limo fine e acqua dal flusso di carburante. Tuttavia, man mano che il filtro si riempie di contaminanti, la portata diminuisce significativamente.
Un filtro intasato è la causa principale dei problemi di scarico. È essenziale sostituire la cartuccia se la velocità del flusso scende al di sotto del limite standard, ma non tentare mai di pulire un filtro di carta usa e getta.
Inoltre, monitorate il manometro, se presente nel vostro impianto. Una lettura di alta pressione a monte del filtro indica un'ostruzione. Tenere un registro delle sostituzioni del filtro assicura il monitoraggio della pulizia del carburante.
La pompa di erogazione del carburante è dotata di una valvola di bypass per controllare la pressione interna. Se la molla della valvola si indebolisce, il carburante ricircola all'interno della pompa, impedendo al liquido di raggiungere l'ugello alla massima velocità.
A questo punto, controllate la sede della valvola per verificare la presenza di detriti che potrebbero tenerla aperta. Una valvola bloccata fa sì che la pompa ronzi senza spostare molto carburante. Consultate il manuale di istruzioni o rivolgetevi a un professionista, come Aocheng, per le impostazioni di coppia specifiche durante il rimontaggio.
Inoltre, ispezionare le palette o gli ingranaggi all'interno dell'unità di pompaggio per verificare l'eventuale usura. Le parti usurate non riescono a creare il vuoto necessario per un flusso elevato. Sostituire i componenti che presentano graffi profondi o assottigliamenti visibili.
L'elettrovalvola controlla l'avvio e l'arresto del flusso di carburante attraverso una bobina elettromagnetica per sollevare uno stantuffo. Tuttavia, se la bobina è debole, la valvola potrebbe aprirsi solo a metà. Una valvola parzialmente aperta si comporta come un tubo stretto che crea un collo di bottiglia per i componenti dell'erogatore di carburante.
Ascoltare un "clic" netto quando l'ugello viene sollevato e controllare il cablaggio per verificare la presenza di corrosione o collegamenti allentati. Pulire il diaframma della valvola per rimuovere residui di carburante appiccicosi. Infine, assicurarsi che la tensione corrisponda alle specifiche del produttore riportate sulla targhetta.
L'ugello e il tubo flessibile sono i punti finali del sistema di erogazione. Generalmente invisibili dall'esterno, le pieghe nel tubo flessibile o un rivestimento interno cedevole solitamente limitano il flusso.
Pertanto, controllate il piccolo filtro situato all'interno dell'ingresso dell'ugello. Questa rete cattura eventuali detriti che bypassano i filtri principali. Piccole pietre o incrostazioni del serbatoio di solito rimangono intrappolate qui durante l'installazione.
Per gli standard di portata, fare riferimento alle Linee Guida ASEAN per i distributori di carburante. Assicurarsi che il meccanismo di spegnimento automatico non ostruisca la porta Venturi, poiché un percorso libero è fondamentale per ottenere la massima efficienza.
Seguendo questa checklist, puoi assicurarti che il tuo distributore funzioni correttamente e fornisca sempre gas fresco ai clienti.
Le basse portate nei sistemi di rifornimento sono in genere causate da intasamenti o valvole meccaniche usurate. Pertanto, è necessario ispezionare sistematicamente i filtri, i bypass della pompa e il gruppo ugello per individuare il guasto. La manutenzione regolare di questi componenti specifici dell'erogatore di carburante previene i tempi di fermo e garantisce un'erogazione precisa.
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23 lug 2026
