वाहनों के शुरुआती दिनों में आंतरिक दहन इंजन के कार्य करने के लिए ईंधन पंप आवश्यक नहीं थे। इसके बजाय, गैसोलीन को ईंधन भंडारण टैंक के माध्यम से गुरुत्वाकर्षण द्वारा खिलाया जाता था जिसे इंजन के कार्बोरेटर के ऊपर उठाया गया था। ये टैंक सामने की सीट के पीछे, डैश पर, और काउल पर, अन्य स्थानों पर स्थित थे। गैसोलीन पंप […]
वाहनों के शुरुआती दिनों में आंतरिक दहन इंजन के कार्य करने के लिए ईंधन पंप आवश्यक नहीं थे। इसके बजाय, गैसोलीन को ईंधन भंडारण टैंक के माध्यम से गुरुत्वाकर्षण द्वारा खिलाया जाता था जिसे इंजन के कार्बोरेटर के ऊपर उठाया गया था। ये टैंक सामने की सीट के पीछे, डैश पर, और काउल पर, अन्य स्थानों पर स्थित थे। इंजन में गैसोलीन का एक स्थिर प्रवाह प्रदान करने के लिए गैसोलीन पंप आवश्यक थे, लेकिन चूंकि वाहनों को खड़ी ढलानों और सुरक्षा चिंताओं पर कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, इसलिए पीछे के ईंधन टैंक को हटाना पड़ा।
यह एक आम ग़लतफ़हमी है कि शुरुआती कार्बोरेटेड इंजनों में उपयोग किए जाने वाले सभी ईंधन पंप यांत्रिक थे। हालाँकि, 1920 के दशक के अंत में, बाहरी और इन-टैंक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप दोनों उपलब्ध थे। हालाँकि, 1980 के दशक के मध्य से अंत तक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (ईएफआई) अवधि तक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप का उपयोग व्यापक रूप से व्यापक नहीं हुआ था। 20वीं सदी में जब तक ईएफआई ने आंतरिक दहन इंजनों के लिए प्राथमिक ईंधन वितरण पद्धति के रूप में कार्यभार नहीं संभाला, तब तक टिकाऊ यांत्रिक ईंधन पंप उपयोग में रहा।
मैकेनिकल और इलेक्ट्रिक ईंधन पंपों में अंतर करना
यांत्रिक ईंधन पंप:
संचालन: यांत्रिक ईंधन डिस्पेंसर कार के इंजन से जुड़े होते हैं और एक लीवर द्वारा संचालित होते हैं जो ईंधन पंप सनकी या कैम लोब पर लगा होता है। सक्शन बनाकर, यह लीवर टैंक से गैसोलीन खींचता है और कार्बोरेटर को खिलाता है।
ईंधन दबाव: यांत्रिक पंपों का ईंधन दबाव पूर्व-निर्धारित है और मानक दो- और चार-बैरल कार्बोरेटर के लिए उपयुक्त है। उन्हें टैंक में गैसोलीन के लिए रिटर्न पाइप की आवश्यकता नहीं है।
शांत संचालन: पंप करते समय, यांत्रिक गैसोलीन पंप आमतौर पर शांत और अदृश्य होते हैं। उन्हें हटाए बिना, वैक्यूम और ईंधन पंप परीक्षक का उपयोग करके उनका परीक्षण करना आसान है।
सीमाएँ: ईंधन इंजेक्शन रूपांतरणों को यांत्रिक पंपों का उपयोग करके आवश्यक दबाव और मात्रा प्रदान करना मुश्किल हो सकता है। एक कार जो लंबे समय तक खड़ी रहती है, उसे शुरू करने के लिए लंबे समय तक क्रैंकिंग समय की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि कार्बोरेटर कटोरे में गैसोलीन वाष्पित हो जाता है।
इलेक्ट्रिक ईंधन पंप:
संचालन: ईंधन-इंजेक्टेड और कार्बोरेटेड दोनों अनुप्रयोगों के लिए, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन डिस्पेंसर विभिन्न प्रकार के कॉन्फ़िगरेशन में आते हैं। यांत्रिक पंपों के विपरीत, वे इंजन में गैसोलीन डालते हैं और पर्याप्त फीडिंग सुनिश्चित करने के लिए ईंधन टैंक के पास एक स्थान की आवश्यकता होती है।
ईंधन दबाव: इलेक्ट्रिक ईंधन पंपों, विशेष रूप से ईंधन इंजेक्शन प्रणालियों में, उनके उच्च परिचालन दबाव के कारण पर्याप्त नियंत्रण के लिए रिटर्न या बाईपास-शैली नियामक की आवश्यकता होती है।
श्रव्य संचालन: इन-टैंक ईंधन पंप बाहरी ईंधन पंपों की तुलना में शांत होते हैं; हालाँकि, दोनों ऑपरेशन के दौरान श्रव्य परिचालन शोर उत्पन्न करते हैं। बिजली प्राप्त होने पर, वे तुरंत पंप करना शुरू कर देते हैं, जिससे वाहन को शुरू करने से पहले प्राइम करना आसान हो जाता है।
बढ़ते विचार: बिजली के पंपों को भूखे रहने और ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए, उचित स्थापना आवश्यक है। इन-टैंक पंप शीतलन लाभ प्रदान करते हैं और शांत होते हैं।
बहुमुखी प्रतिभा: इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप अनुकूलनीय हैं, जो विभिन्न उपयोगों के लिए विकल्प प्रदान करते हैं, जैसे इन-टैंक रेट्रोफिट और फ्रेम/बॉडी-माउंटेड इनलाइन पंप।
निस्पंदन आवश्यकताएँ और ईंधन दबाव विनियमन
यांत्रिक पंप निस्पंदन: पंप और कार्बोरेटर के बीच 40-माइक्रोन फ़िल्टर मीडिया इनलाइन गैसोलीन फ़िल्टर का उपयोग करते समय, यांत्रिक पंप उपलब्ध होते हैं। प्री-फ़िल्टर की अक्सर आवश्यकता नहीं होती है.
इलेक्ट्रिक पंप निस्पंदन: इंजेक्टरों के नाजुक अंदरूनी हिस्सों की सुरक्षा के लिए, इलेक्ट्रिक पंपों, विशेष रूप से ईंधन इंजेक्शन के लिए, 100-माइक्रोन प्री-फ़िल्टर और 10-माइक्रोन पोस्ट-फ़िल्टर की आवश्यकता होती है।
ईंधन दबाव विनियमन: ईंधन दबाव के नियामक विद्युत और यांत्रिक दोनों पंपों के लिए आवश्यक हैं। सेटिंग्स बदल सकती हैं; इसलिए, उन्हें इंजन या चेसिस डायनो पर अच्छी तरह से ट्यून करना सबसे अच्छा है।
गुरुत्वाकर्षण-आधारित प्रणालियों से उन्नत प्रणालियों में संक्रमण ईंधन वितरण तकनीक ऑटोमोटिव उन्नति का एक महत्वपूर्ण पहलू है। उपयोग, ईंधन प्रणाली की जटिलता और व्यक्तिगत इच्छा के आधार पर, कोई इलेक्ट्रॉनिक ईंधन पंप का उपयोग करना चुन सकता है या इसके ऐतिहासिक प्रतिध्वनि के साथ एक यांत्रिक ईंधन पंप का उपयोग करना चुन सकता है। ईंधन वितरण प्रणाली अभी भी एक गतिशील क्षेत्र है क्योंकि प्रौद्योगिकी विकसित हो रही है, जिसमें यांत्रिक और इलेक्ट्रिक पंप आंतरिक दहन इंजन के संचालन के लिए आवश्यक हैं।
जुलाई 01,2024
