যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক জ্বালানী বিতরণকারীর মধ্যে পার্থক্য কী?

যানবাহনের প্রথম দিনগুলিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি কাজ করার জন্য জ্বালানী পাম্পগুলির প্রয়োজন ছিল না। পরিবর্তে, ইঞ্জিনের কার্বুরেটরের উপরে উত্থিত একটি জ্বালানী স্টোরেজ ট্যাঙ্কের মাধ্যমে মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা পেট্রল খাওয়ানো হয়। এই ট্যাঙ্কগুলি সামনের সিটের পিছনে, ড্যাশের উপর এবং কাউলের উপর অন্যান্য জায়গাগুলির মধ্যে অবস্থিত ছিল। ইঞ্জিনে গ্যাসোলিনের একটি স্থির প্রবাহ সরবরাহ করার জন্য পেট্রল পাম্পগুলি প্রয়োজনীয় ছিল, কিন্তু যানবাহনগুলি খাড়া বাঁক এবং নিরাপত্তা উদ্বেগের কারণে অসুবিধার সম্মুখীন হয়, এটি পিছনের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিকে অপসারণের দিকে পরিচালিত করে।

জ্বালানী পাম্পে রূপান্তর

এটি একটি সাধারণ ভুল ধারণা যে প্রাথমিক কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত জ্বালানী পাম্পগুলি সমস্ত যান্ত্রিক ছিল। যাইহোক, 1920 এর দশকের শেষের দিকে, উভয় বহিরাগত এবং ইন-ট্যাঙ্ক বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প উপলব্ধ ছিল। যাইহোক, 1980 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষ পর্যন্ত ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (EFI) সময়কাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পের ব্যবহার ব্যাপকভাবে বিস্তৃত হয়নি। 20 শতকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রাথমিক জ্বালানী সরবরাহের পদ্ধতি হিসাবে EFI গ্রহণ করার আগ পর্যন্ত, টেকসই যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প ব্যবহারে ছিল।

যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পের পার্থক্য

যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প:

• অপারেশন: যান্ত্রিক জ্বালানী বিতরণকারী গাড়ির ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং একটি লিভার দ্বারা চালিত হয় যা জ্বালানী পাম্প উন্মাদ বা ক্যাম লোবে মাউন্ট করা হয়। সাকশন তৈরি করে, এই লিভার ট্যাঙ্ক থেকে পেট্রল টেনে কার্বুরেটরে খাওয়ায়।
• জ্বালানী চাপ: যান্ত্রিক পাম্পের জ্বালানী চাপ প্রি-সেট এবং স্ট্যান্ডার্ড দুই- এবং চার-ব্যারেল কার্বুরেটরের জন্য উপযুক্ত। ট্যাঙ্কে পেট্রলের জন্য তাদের রিটার্ন পাইপের প্রয়োজন নেই।
• শান্ত অপারেশন: পাম্প করার সময়, যান্ত্রিক পেট্রল পাম্পগুলি সাধারণত নীরব এবং অদৃশ্য থাকে। তাদের অপসারণ ছাড়া, তারা একটি ভ্যাকুয়াম এবং জ্বালানী পাম্প পরীক্ষক ব্যবহার করে পরীক্ষা করা সহজ।
• সীমাবদ্ধতা: যান্ত্রিক পাম্প ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় চাপ এবং ভলিউম প্রদান করা ফুয়েল ইনজেকশন রূপান্তর কঠিন হতে পারে। একটি গাড়ি যা দীর্ঘ সময় ধরে বসে থাকে তার শুরু হতে আরও বেশি ক্র্যাঙ্কিং সময়ের প্রয়োজন হতে পারে কারণ কার্বুরেটরের বাটিতে পেট্রল বাষ্পীভূত হয়।

বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প:

• অপারেশন: জ্বালানী-ইনজেকশন এবং কার্বুরেটেড অ্যাপ্লিকেশন উভয়ের জন্য, বৈদ্যুতিন জ্বালানী বিতরণকারী বিভিন্ন কনফিগারেশনে আসে। যান্ত্রিক পাম্পের বিপরীতে, তারা ইঞ্জিনে গ্যাসোলিনকে জোর করে এবং পর্যাপ্ত খাওয়ানো নিশ্চিত করতে জ্বালানী ট্যাঙ্কের কাছে একটি অবস্থানের প্রয়োজন হয়।
• জ্বালানী চাপ: বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প, বিশেষ করে ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমে, তাদের উচ্চ পরিচালন চাপের কারণে পর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি রিটার্ন বা বাইপাস-স্টাইল নিয়ন্ত্রকের প্রয়োজন হয়।
• শ্রবণযোগ্য অপারেশন: ইন-ট্যাঙ্ক ফুয়েল পাম্পগুলি বাহ্যিক জ্বালানী পাম্পের চেয়ে শান্ত; যাইহোক, উভয় অপারেশন সময় শ্রবণযোগ্য অপারেটিং শব্দ উত্পাদন. বিদ্যুত পাওয়ার পর, তারা অবিলম্বে পাম্প করা শুরু করে, এটিকে শুরু করার আগে গাড়িটিকে প্রাইম করা সহজ করে তোলে।
• মাউন্টিং বিবেচনা: বৈদ্যুতিক পাম্পের জন্য ক্ষুধার্ত এবং অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়াতে, সঠিক ইনস্টলেশন অপরিহার্য। ইন-ট্যাঙ্ক পাম্প শীতল সুবিধা প্রদান করে এবং শান্ত হয়।
• বহুমুখিতা: বৈদ্যুতিক পেট্রল পাম্পগুলি অভিযোজনযোগ্য, বিভিন্ন ব্যবহারের জন্য পছন্দগুলি অফার করে, যেমন ইন-ট্যাঙ্ক রেট্রোফিট এবং ফ্রেম/বডি-মাউন্ট করা ইনলাইন পাম্প৷

পরিস্রাবণ প্রয়োজন এবং জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রণ

• যান্ত্রিক পাম্প পরিস্রাবণ: পাম্প এবং কার্বুরেটরের মধ্যে একটি 40-মাইক্রন ফিল্টার মিডিয়া ইনলাইন পেট্রল ফিল্টার ব্যবহার করার সময়, যান্ত্রিক পাম্প পাওয়া যায়। প্রাক-ফিল্টার প্রায়ই প্রয়োজন হয় না।
• বৈদ্যুতিক পাম্প পরিস্রাবণ: ইনজেক্টরের সূক্ষ্ম অভ্যন্তরীণ সুরক্ষার জন্য, বৈদ্যুতিক পাম্প, বিশেষ করে ফুয়েল ইনজেকশনের জন্য, একটি 100-মাইক্রন প্রি-ফিল্টার এবং একটি 10-মাইক্রন পোস্ট-ফিল্টার প্রয়োজন।
• জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রণ: বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক পাম্প উভয়ের জন্য জ্বালানী চাপের নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়। সেটিংস পরিবর্তন হতে পারে; অতএব, একটি ইঞ্জিন বা চেসিস ডাইনোতে এগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সুর করা ভাল।

মাধ্যাকর্ষণ-ফেড সিস্টেম থেকে উন্নত রূপান্তর জ্বালানি সরবরাহ কৌশলগুলি স্বয়ংচালিত অগ্রগতির একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক। জ্বালানী ব্যবস্থার ব্যবহার, জটিলতা এবং ব্যক্তিগত ইচ্ছার উপর নির্ভর করে, কেউ একটি বৈদ্যুতিন জ্বালানী পাম্প ব্যবহার করতে বা তার ঐতিহাসিক অনুরণন সহ একটি যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পের সাথে লেগে থাকতে পারে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার জন্য যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক পাম্পগুলি অত্যাবশ্যক সহ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে জ্বালানী বিতরণ ব্যবস্থাগুলি এখনও একটি গতিশীল ক্ষেত্র।