Le système d’arrêt automatique des pompes à essence utilise des capteurs de pression et des mécanismes avancés pour éviter les débordements pendant le ravitaillement. Cette technologie assure une gestion précise et efficace du carburant. Ce clic satisfaisant qui arrête le torrent d’essence nous donne juste assez de temps pour remplacer le pistolet avant que notre réservoir ne déborde. Mais comment la pompe à essence sait-elle […]
Le système d'arrêt automatique des pompes à carburant utilise des capteurs de pression et des mécanismes avancés pour éviter les débordements pendant le ravitaillement. Cette technologie garantit une gestion précise et efficace du carburant.
Ce clic satisfaisant qui arrête le torrent d'essence nous donne juste assez de temps pour remplacer le pistolet avant que notre réservoir ne déborde. Mais comment la pompe à essence sait-elle précisément quand s'arrêter avant de faire des dégâts ? Examinons de plus près les mécanismes intelligents de débit de carburant qui rendent possible l'arrêt automatique.
Voici quelques méthodes que les fabricants utilisent pour l'arrêt automatique pompes à essence:
Les buses modernes de « récupération de vapeur » intègrent une chambre à soufflet sous vide qui est comprimée par les vapeurs de carburant lorsque la buse s'ouvre. Ce soufflet est relié à un interrupteur électrique sensible à la pression. Lorsque la vapeur s'écoule, l'interrupteur signale aux pompes à essence de s'activer. Les électrovannes s'ouvrent pour permettre au carburant de circuler dans le tuyau jusqu'à la buse.
La pompe sait donc quand démarrer, mais comment détermine-t-elle quand s'arrêter ? Cette question concerne un phénomène qui se produit à l'intérieur de la pompe du réservoir de carburant et qui s'appelle « pression de refoulement ».
Au fur et à mesure que le réservoir se remplit, les poches d'air se compriment dans un espace plus petit. Cela augmente la pression de l'air au sommet du réservoir, ce qui exerce une force vers le bas sur le carburant lui-même. Le niveau de carburant monte, mais le poids du liquide au-dessus empêche l'entrée de plus de carburant, comme si l'on gonflait un ballon à pleine capacité.
Lorsque le réservoir est presque plein, l'accumulation de pression provoque une contre-pression empêchant davantage de carburant de circuler. Des capteurs détectent ce pic de pression et transmettent le signal d'arrêt.
De nombreuses pompes diesel modernes utilisent un système Venturi qui amplifie ce signal de contre-pression. À l'intérieur de la pompe, le carburant passe à travers un tube Venturi, un rétrécissement du diamètre du tuyau.
Ce rétrécissement provoque un débit plus rapide et une dépression localisée. Un diaphragme relié à cette zone de basse pression est aspiré. Mais lorsque la contre-pression augmente à mesure que le réservoir se remplit, elle libère le diaphragme, ce qui déclenche l'arrêt de la pompe.
L'effet Venturi rend la fermeture plus sensible pour un remplissage de précision.
Une autre méthode d'arrêt automatique se produit directement à l'extrémité de la buse. Un petit tuyau appelé tube d'aération longe le bec et se termine à environ 3⁄4 de pouce de l'ouverture de la pointe.
Lorsque la pression du réservoir augmente suffisamment et que le carburant monte au-dessus de l'admission du tube de ventilation, elle crée une aspiration qui aspire l'air à travers le tube de ventilation. Cet air amplifie la chute de pression à l'intérieur du bec verseur, forçant la vanne à se fermer pour arrêter le débit de carburant.
Les pompes à carburant diesel modernes s'appuient également sur des contrôleurs de pompe électroniques sophistiqués pour gérer l'ensemble du processus de ravitaillement. Le contrôleur actionne des relais pour démarrer les moteurs de pompe et ouvrir/fermer les vannes. Il surveille les débitmètres et un pulseur connecté à l'arbre de l'unité de dosage.
En comparant les signaux d'impulsions au débit, le contrôleur calcule précisément la quantité de carburant qui est entrée dans le réservoir. Le contrôleur arrête les pompes lorsque la valeur de consigne d'arrêt complet est atteinte.
Tous ces mécanismes fonctionnent ensemble pour détecter la montée de pression dans le réservoir et déclencher l'arrêt automatique au bon moment. Le système se répète sans interruption à chaque remplissage, garantissant un déversement minimal. Plutôt ingénieux pour une relique de pompe à essence qui existe depuis des décennies !
La prochaine fois que vous apprécierez ce « clic » satisfaisant, n’oubliez pas que les composants internes de la pompe soigneusement conçus surveillent en permanence les pressions pour décider quand votre réservoir est rempli. Et pour votre prochain projet de ravitaillement en carburant de station-service ou de flotte commerciale, équipez-vous de la dernière technologie de gestion automatisée de carburant de précision du leader du secteur AochengLeurs distributeurs de haute précision intègrent une électronique et un dosage avancés pour que chaque goutte compte pour l'efficacité opérationnelle, que vous utilisiez une buse de carburant diesel ou une pompe à carburant 12 V.
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04 décembre 2024
