8 différences entre les réservoirs de transfert en acier et en polydiesel

29 mars 2024

Lorsqu'il s'agit de stocker et de transporter de grands volumes de carburant diesel, deux des matériaux de réservoir les plus populaires sont l'acier et le plastique polyéthylène (poly). Bien que les deux accomplissent le travail de base, ils apportent chacun des atouts et des compromis uniques qu’il est important de comprendre. Acier contre. Réservoirs de transfert de poly diesel – […]

Lorsqu'il s'agit de stocker et de transporter de grands volumes de carburant diesel, deux des matériaux de réservoir les plus populaires sont l'acier et le plastique polyéthylène (poly). Bien que les deux accomplissent le travail de base, ils apportent chacun des atouts et des compromis uniques qu’il est important de comprendre. 

Acier contre. Réservoirs de transfert de polydiesel – Différences clés

Voici un bref aperçu de 8 différences clés entre l'acier et le poly réservoirs de transfert de diesel.

Poids 

L’un des différenciateurs les plus évidents est le poids. L'acier, qu'il s'agisse d'acier au carbone de base ou de variétés alliées plus résistantes à la corrosion, est nettement plus lourd que les réservoirs en polyéthylène de même capacité. Un réservoir en acier vide de 500 gallons peut peser plus de 946 livres, tandis qu'une version en polyéthylène ne pèse que 150 à 200 livres. 

Le poids lourd de l’acier nécessite des machines lourdes comme des grues ou des chariots élévateurs pour l’installation et le déplacement. Poids léger réservoirs en polyéthylène sont beaucoup plus portables et maniables à la main.

Résistance aux impacts et aux abus 

Lorsqu’il s’agit de résister à une utilisation intense, aux chutes, aux bosses et aux abus, l’acier prend naturellement le dessus. Sa construction métallique rigide résiste bien mieux aux impacts que les réservoirs en polyéthylène à parois relativement minces. 

Les réservoirs en polyéthylène peuvent se fissurer ou se percer sous une force excessive, tandis que l'acier élimine facilement les bosses et les bosses sans compromettre l'intégrité. Pour transporter du diesel vers des chantiers difficiles, la résilience de l’acier est inestimable.

Corrosion et résistance chimique

Alors que l’acier de base est très vulnérable à la rouille et à la corrosion lorsqu’il est exposé à l’humidité, les réservoirs en acier spécialement traités atténuent ce problème. 

Les aciers alliés résistants à la corrosion comme l’acier inoxydable sont insensibles à l’oxydation et aux réactions chimiques avec le carburant diesel ou les acides. Les réservoirs en polyplastique, quant à eux, sont intrinsèquement chimiquement inertes et pratiquement imperméables à la corrosion, offrant ainsi une longévité exceptionnelle.

Exposition aux UV 

L’un des inconvénients des réservoirs en polyéthylène standard est leur sensibilité aux rayons UV du soleil sur des périodes prolongées. Cette exposition aux ultraviolets rend les matériaux poly fragiles et décolorés au fil du temps. 

Les réservoirs en acier, à condition qu’ils soient recouverts d’un revêtement époxy de qualité, ne sont pas affectés par les rayons UV et la chaleur. Pour le stockage permanent du diesel à l’extérieur, l’acier a l’avantage.

Sécurité environnementale 

En cas de rupture de réservoir ou de déversement, les réservoirs en polyéthylène sont généralement avantagés en raison de leur matériau inerte et de leur incapacité à contaminer l'environnement avec des produits chimiques ou des résidus lessivés. Certains réservoirs spécialisés en polyéthylène ont également une construction à double paroi avec confinement des déversements interstitiels pour capter les fuites. Les réservoirs en acier peuvent potentiellement « transpirer » et rouiller, créant ainsi des risques environnementaux.

Coût 

Il ne fait aucun doute que les réservoirs en polyéthylène constituent généralement le choix le plus économique au départ par rapport à l’acier, plus coûteux. L’écart de coût se creuse encore plus avec la construction en acier à revêtement en poudre, résistant à la corrosion ou en alliage. 

Alors que les réservoirs en polyéthylène durent 10 à 20 ans respectables, la durée de vie fonctionnelle plus longue de l'acier permet de compenser cet investissement initial plus élevé pour certaines opérations diesel.

Propreté 

Les réservoirs en polyéthylène conservent une surface interne plus lisse et plus propre, contrairement à la tendance de l'acier à finir par rouiller et à se corroder intérieurement au fil des décennies. Cela rend le poly mieux adapté au stockage de liquides ou de produits chimiques ultra purs où toute contamination ou sangsue est inacceptable. Pour le stockage et le transfert de base du diesel, l’un ou l’autre matériau fait le travail proprement pendant des années.

Options de personnalisation et d'accessoires 

En raison d'exigences de fabrication plus élevées, les réservoirs en polyéthylène ne disposent généralement pas des options de personnalisation et d'accessoires complètes que l'acier permet. 

Les équipements intégrés tels que les capteurs de niveau de liquide, les pompes de transfert, les berceaux à outils et même les couleurs de peinture personnalisées ou les enveloppes isolantes sont bien plus disponibles pour les réservoirs diesel en acier robustes.

Conclusion

En fin de compte, l’acier offre une résistance supérieure aux chocs, une stabilité aux UV, un potentiel de personnalisation et une durabilité plus longue – mais à un coût et un poids plus élevés. Les réservoirs en polyéthylène légers et chimiquement inertes constituent une option abordable et facile à déplacer, bien adaptée aux opérations de stockage et de transfert temporaires de diesel plus fluides. L'évaluation des priorités de votre exploitation permet de déterminer quel matériau et quelle conception de réservoir correspondent le mieux à vos besoins en carburant diesel.

Pour des conseils d'experts et des solutions de haute qualité, pensez au groupe AOCHENG, réputé pour sa gamme de réservoirs de transfert de carburant adaptés à diverses applications. Approcher AOCHENG aujourd'hui pour trouver la solution parfaite pour vos besoins de stockage et de transfert de carburant diesel.

Texte HTML
Sources des articles
L'Aocheng s'appuie sur des sources réputées, notamment des études évaluées par des pairs, pour étayer les informations fournies dans nos articles. Notre engagement envers l'exactitude et la fiabilité garantit que les lecteurs reçoivent des informations bien documentées et dignes de confiance.
PARTAGER:
PLUS DE POSTES
Tout ce que vous devez savoir sur les pompes à main de transfert

Les pompes à main de transfert offrent une solution portable et abordable pour déplacer des fluides sans électricité. Elles restent efficaces pour diverses applications, notamment le transfert de carburant, de pétrole et d'eau souterraine. Avant que les pompes de transfert de carburant électriques ne se généralisent pour le transfert de fluides, les pompes à main manuelles effectuaient le gros du travail de déplacement du carburant et des liquides du point A au point B. Revenons sur ces […]

Quand mettre à niveau votre distributeur de carburant : considérations clés

La mise à niveau des distributeurs de carburant est essentielle lorsqu’ils présentent des pannes fréquentes, des mesures inexactes ou des systèmes de paiement obsolètes. Les nouveaux modèles améliorent l’efficacité, la conformité et les capacités de pérennisation. Les distributeurs de carburant subissent des conditions difficiles et des milliers de cycles d’utilisation au cours de leur durée de vie. À un certain moment, les coûts de maintenance et les pertes de revenus dues aux temps d’arrêt font du remplacement une option judicieuse. Ici […]

Causes courantes de défaillance de la pompe de transfert de carburant et comment garantir la fiabilité

Les causes courantes de défaillance des pompes de transfert de carburant sont le carburant contaminé, les joints usés et une lubrification insuffisante. Un entretien approprié et une utilisation appropriée peuvent prolonger la fiabilité et les performances de la pompe. Les pompes de transfert de carburant offrent des capacités cruciales pour le ravitaillement en carburant des véhicules, des équipements et des réservoirs de stockage dans de nombreux secteurs. Mais lorsque ces pompes de transfert de carburant qui travaillent dur tombent en panne, les opérations s'arrêtent. […]

Comment la pompe à essence s'arrête automatiquement : explication

Le système d’arrêt automatique des pompes à essence utilise des capteurs de pression et des mécanismes avancés pour éviter les débordements pendant le ravitaillement. Cette technologie assure une gestion précise et efficace du carburant. Ce clic satisfaisant qui arrête le torrent d’essence nous donne juste assez de temps pour remplacer le pistolet avant que notre réservoir ne déborde. Mais comment la pompe à essence sait-elle […]

Demander un devis
LAISSEZ VOTRE MESSAGE BIENTÔT
× Comment puis-je t'aider?