Lorsqu'il s'agit de stocker et de transporter de grands volumes de carburant diesel, deux des matériaux de réservoir les plus populaires sont l'acier et le plastique polyéthylène (poly). Bien que les deux accomplissent le travail de base, ils apportent chacun des atouts et des compromis uniques qu’il est important de comprendre. Acier contre. Réservoirs de transfert de poly diesel – […]
Lorsqu'il s'agit de stocker et de transporter de grands volumes de carburant diesel, deux des matériaux de réservoir les plus populaires sont l'acier et le plastique polyéthylène (poly). Bien que les deux accomplissent le travail de base, ils apportent chacun des atouts et des compromis uniques qu’il est important de comprendre.
Voici un bref aperçu de 8 différences clés entre l'acier et le poly réservoirs de transfert de diesel.
L’un des différenciateurs les plus évidents est le poids. L'acier, qu'il s'agisse d'acier au carbone de base ou de variétés alliées plus résistantes à la corrosion, est nettement plus lourd que les réservoirs en polyéthylène de même capacité. Un réservoir en acier vide de 500 gallons peut peser plus de 946 livres, tandis qu'une version en polyéthylène ne pèse que 150 à 200 livres.
Le poids lourd de l’acier nécessite des machines lourdes comme des grues ou des chariots élévateurs pour l’installation et le déplacement. Poids léger réservoirs en polyéthylène sont beaucoup plus portables et maniables à la main.
Lorsqu’il s’agit de résister à une utilisation intense, aux chutes, aux bosses et aux abus, l’acier prend naturellement le dessus. Sa construction métallique rigide résiste bien mieux aux impacts que les réservoirs en polyéthylène à parois relativement minces.
Les réservoirs en polyéthylène peuvent se fissurer ou se percer sous une force excessive, tandis que l'acier élimine facilement les bosses et les bosses sans compromettre l'intégrité. Pour transporter du diesel vers des chantiers difficiles, la résilience de l’acier est inestimable.
Alors que l’acier de base est très vulnérable à la rouille et à la corrosion lorsqu’il est exposé à l’humidité, les réservoirs en acier spécialement traités atténuent ce problème.
Les aciers alliés résistants à la corrosion comme l’acier inoxydable sont insensibles à l’oxydation et aux réactions chimiques avec le carburant diesel ou les acides. Les réservoirs en polyplastique, quant à eux, sont intrinsèquement chimiquement inertes et pratiquement imperméables à la corrosion, offrant ainsi une longévité exceptionnelle.
L’un des inconvénients des réservoirs en polyéthylène standard est leur sensibilité aux rayons UV du soleil sur des périodes prolongées. Cette exposition aux ultraviolets rend les matériaux poly fragiles et décolorés au fil du temps.
Les réservoirs en acier, à condition qu’ils soient recouverts d’un revêtement époxy de qualité, ne sont pas affectés par les rayons UV et la chaleur. Pour le stockage permanent du diesel à l’extérieur, l’acier a l’avantage.
En cas de rupture de réservoir ou de déversement, les réservoirs en polyéthylène sont généralement avantagés en raison de leur matériau inerte et de leur incapacité à contaminer l'environnement avec des produits chimiques ou des résidus lessivés. Certains réservoirs spécialisés en polyéthylène ont également une construction à double paroi avec confinement des déversements interstitiels pour capter les fuites. Les réservoirs en acier peuvent potentiellement « transpirer » et rouiller, créant ainsi des risques environnementaux.
Il ne fait aucun doute que les réservoirs en polyéthylène constituent généralement le choix le plus économique au départ par rapport à l’acier, plus coûteux. L’écart de coût se creuse encore plus avec la construction en acier à revêtement en poudre, résistant à la corrosion ou en alliage.
Alors que les réservoirs en polyéthylène durent 10 à 20 ans respectables, la durée de vie fonctionnelle plus longue de l'acier permet de compenser cet investissement initial plus élevé pour certaines opérations diesel.
Les réservoirs en polyéthylène conservent une surface interne plus lisse et plus propre, contrairement à la tendance de l'acier à finir par rouiller et à se corroder intérieurement au fil des décennies. Cela rend le poly mieux adapté au stockage de liquides ou de produits chimiques ultra purs où toute contamination ou sangsue est inacceptable. Pour le stockage et le transfert de base du diesel, l’un ou l’autre matériau fait le travail proprement pendant des années.
En raison d'exigences de fabrication plus élevées, les réservoirs en polyéthylène ne disposent généralement pas des options de personnalisation et d'accessoires complètes que l'acier permet.
Les équipements intégrés tels que les capteurs de niveau de liquide, les pompes de transfert, les berceaux à outils et même les couleurs de peinture personnalisées ou les enveloppes isolantes sont bien plus disponibles pour les réservoirs diesel en acier robustes.
En fin de compte, l’acier offre une résistance supérieure aux chocs, une stabilité aux UV, un potentiel de personnalisation et une durabilité plus longue – mais à un coût et un poids plus élevés. Les réservoirs en polyéthylène légers et chimiquement inertes constituent une option abordable et facile à déplacer, bien adaptée aux opérations de stockage et de transfert temporaires de diesel plus fluides. L'évaluation des priorités de votre exploitation permet de déterminer quel matériau et quelle conception de réservoir correspondent le mieux à vos besoins en carburant diesel.
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29 septembre 2024
