Tamaño de entrada: BSP/NPT 1,5''
Tamaño del pico: 1.5''
Medidor de flujo: 0-300L/Min
Presión: 3bar
Temperatura de trabajo: -40 ℃ ~ 50 ℃
La boquilla de combustible AC-310 Big Flow es una boquilla operada manualmente diseñada para la distribución de combustible a vehículos, embarcaciones pequeñas y aplicaciones de servicio en tierra para aeronaves. Su cuerpo de aluminio fundido proporciona una estructura robusta pero ligera, mientras que el dispositivo de retención en dos posiciones y el control de flujo con una mano admiten una operación conveniente. El pico reemplazable ayuda a simplificar el mantenimiento en los sistemas de dispensación de combustible.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo | AC-310 |
| Tipo de producto | Boquilla de combustible de gran flujo |
| Entrada | BSP/NPT 1.5″ |
| Tamaño del pico | 5″ |
| Tasa de flujo | 0–300 L/min |
| Presión laboral | 18 MPa |
| Cuerpo material | Aluminio fundido |
| Material del Sello | NBR/Viton |
| Material del pico | Aluminio |
| Peso neto | 1,7 kg/unidad |
| Peso bruto | 1,9 kg/unidad |
| Dimensiones del paquete | 55 × 40,5 × 37 cm / 10 unidades |
| Fluidos aplicables | Diésel, HVO, XTL, gasolina, queroseno |
La AC-310 combina un cuerpo de aluminio fundido, un diseño de alto flujo y un práctico mecanismo de retención. Su control con una mano y el pico reemplazable admiten un uso y mantenimiento convenientes en instalaciones de dispensación de combustible compatibles.
La AC-310 está diseñada para aplicaciones que requieren un gran flujo de combustible, con un rango de flujo especificado de 0 a 300 L/min. Es adecuada para sistemas de transferencia de combustible compatibles donde el tamaño de la bomba, la manguera y la conexión puedan soportar el flujo requerido.
La AC-310 presenta una entrada y un pico de 1,5 pulgadas, un diseño de doble válvula y un área de palanca más grande. Estas características la hacen más apropiada para aplicaciones de alto flujo que las boquillas diseñadas para tasas de dispensación más bajas.
Un pico reemplazable permite al personal de mantenimiento reemplazar el pico por separado en lugar de reemplazar toda la boquilla, lo que puede simplificar el servicio.
Considere la tasa de flujo requerida, la capacidad de la bomba, el diámetro de la manguera, la conexión de entrada, la presión de trabajo y el tipo de combustible. La boquilla debe seleccionarse como parte del sistema de dispensación completo para lograr el rendimiento operativo previsto.
El catálogo enumera diésel, HVO, XTL, gasolina y queroseno como fluidos aplicables. La idoneidad final depende de las propiedades del combustible y la compatibilidad de los sellos de la boquilla y otros componentes mojados.
No utilice el dispositivo de retención en boquillas automáticas en instalaciones de autoservicio donde su uso esté prohibido. El uso de objetos extraños para mantener abierta una boquilla puede impedir el apagado adecuado y causar lesiones personales.
Caudal: La boquilla tiene un alto caudal de 400 litros por minuto (L/min), lo que permite una dispensación de combustible eficiente y rápida.
Rango de presión: La boquilla funciona eficazmente dentro de una presión de 3 bar, adaptándose a varias presiones de dispensación de combustible.
Operación manual: Es una boquilla manual, que requiere control manual para dispensar combustible, lo que proporciona una operación sencilla.
Material: La boquilla está construida con aleación de aluminio, lo que garantiza durabilidad y resistencia a la corrosión y al desgaste.
Boquilla manual AC-310 que detiene manualmente la distribución de combustible, se utiliza para repostar vehículos, embarcaciones pequeñas y aeronaves. La boquilla ha demostrado ser un equipo fiable y sin fallos, con una carcasa robusta para evitar daños mecánicos.
Esta boquilla está hecha de aleación de aluminio intrínsecamente segura, pero tiene una excelente durabilidad. El diámetro de la junta es de 54 mm. Para conectar, se utilizó un manguito de presión con un diámetro de 40 mm (DU 40 mm). Para acceder a la válvula de cierre, la junta de conexión está separada de la carcasa de la grúa. El área de la sección transversal para agregar un grifo es generalmente de 40 milímetros. La temperatura de trabajo y la temperatura ambiente de la grúa de manguera están entre +50 y -40 grados. El cabezal de la máquina está instalado en la conexión roscada de la grúa C. El sellado de la conexión de proa del casco está sellado con anillos de goma. Hay un filtro desmontable en la nariz. Cuando el grifo no está en uso, el grifo debe cerrarse con una tapa para evitar que entre basura en la sección de alimentación. Debido a que el soporte de sujeción se fija en tres etapas diferentes, proporciona diferentes velocidades de liberación de combustible.
