El Bomba de AdBlue desempeña un papel crucial en la entrega de esta solución sin exponerla a ninguna contaminación y provocando un mal funcionamiento de la máquina. La instalación de piezas incorrectas provoca reacciones químicas, cristalización de fluidos y costosas interrupciones en el rendimiento de su flota.
Con la aparición de estrictas normas de emisiones que exigen la instalación de sistemas SCR en equipos diésel, el consumo de AdBlue sigue aumentando. Esta guía detalla diferentes diseños de bombas, necesidades de materiales estructurales y consideraciones operativas para ayudarle a seleccionar el sistema ideal.
La bomba de suministro de AdBlue forma parte del sistema de repostaje que traslada el fluido desde su punto de almacenamiento hasta el vehículo. El AdBlue se introduce en el vehículo de la misma manera que el diésel, pero en un depósito separado en el vehículo. Como tal, las empresas que utilizan vehículos que utilizan AdBlue tienen que comprar AdBlue junto con el diésel y almacenarlo en un depósito de almacenamiento a granel, un IBC o un bidón, dependiendo de su uso.
Es esencial que solo se utilicen con el fluido bombas diseñadas específicamente para la dispensación de AdBlue. Las personas nunca deben considerar que pueden utilizar las mismas bombas que utilizan para repostar combustible diésel. Esto se debe a que el AdBlue debe permanecer sin contaminar, ya que la pureza de esta solución es esencial para que el sistema SCR funcione.
Además, si entra aire en el sistema, el agua desionizada del AdBlue puede evaporarse. Esto puede provocar la formación de cristales en las piezas de la bomba de suministro de AdBlue. Esto, a su vez, provoca un desgaste irregular y daña la cabeza cerámica del sistema SCR.
Los tipos eléctricos ofrecen altos niveles de producción y un funcionamiento constante, adecuados para operaciones comerciales de alta presión. Las bombas pueden funcionar con 12V CC, 24V CC o 230V CA.
La bomba de combustible AdBlue de 230V CA funciona bien con una configuración de taller estacionaria, mientras que las de 12V o 24V funcionan con unidades móviles. Esto hace que las bombas eléctricas sean fáciles de usar y proporcionen una presión constante adecuada para un sistema de boquilla automática.
El tipo manual es una alternativa de menor coste que sirve como medio no motorizado para transferir fluidos en cantidades más pequeñas. Los sistemas manuales dependen de un sistema rotativo o de pistón para transferir el fluido del bidón de almacenamiento estándar. Normalmente tiene una capacidad de 200 litros. Las bombas de transferencia manuales son adecuadas para su uso en lugares remotos, campos agrícolas y operaciones de respaldo de emergencia.
El kit de bomba AdBlue es un conjunto completo de un sistema. Está diseñado para ser utilizado instantáneamente junto con un bidón comercial o un Contenedor Intermedio a Granel (IBC). Este sistema consta de una bomba de suministro de AdBlue, una medidor de corriente, mangueras de suministro y una boquilla dispensadora.
La mayoría de los kits de bombas vienen con una robusta placa de montaje que permite su fijación al lateral de la jaula de acero del IBC. Esta configuración integrada evita la incompatibilidad de componentes y simplifica la instalación en campo.
AdBlue se refiere a una mezcla líquida que se utiliza en sistemas de reducción catalítica selectiva. Ayuda a reducir la emisión de óxidos de nitrógeno en los motores diésel. Una bomba AdBlue es la que ayuda a transferir AdBlue al sistema SCR.
Así es como funciona la bomba de suministro de AdBlue:
| La bomba AdBlue funciona a través de un motor eléctrico. El motor se enciende y hace girar la bomba de paletas rotativas o el bomba de diafragma para generar un vacío en el cuerpo de la bomba. |
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| Durante la formación del vacío, el AdBlue se succiona a la cámara de la bomba a través del puerto de entrada. El AdBlue luego pasa a través del impulsor/diafragma de la bomba para llegar al puerto de salida. |
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| Este AdBlue se expulsa de la bomba utilizando el puerto de salida. Luego, se transfiere al depósito de AdBlue del vehículo o directamente al sistema SCR. |
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| La bomba de AdBlue se controla mediante una unidad de control. Esta unidad de control regula el flujo de AdBlue para asegurar que la cantidad correcta llegue al sistema SCR. |
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| La bomba está equipada con una válvula de alivio de presión. Esto es para asegurar que la presión dentro de la cámara de la bomba no exceda ciertos límites, evitando así daños a la bomba. |
En resumen, la bomba AdBlue juega un papel importante en la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno de los motores diésel a través del proceso SCR.
Las consideraciones clave de compra para las bombas de transferencia de AdBlue implican la evaluación de especificaciones técnicas críticas que afectan la durabilidad a largo plazo, la compatibilidad de fluidos y la eficiencia operativa.
Elegir un sistema de transferencia de fluidos necesita una evaluación exhaustiva de diferentes parámetros para evaluar su rendimiento en el campo. A continuación, se presenta una tabla de los principales criterios que los compradores deben considerar al elegir un sistema de transferencia de fluidos AdBlue.
| Factor Técnico | Criterios de Especificación | Impacto Operacional |
| Composición del Material | Acero inoxidable 304/316, EPDM, PP | Previene la corrosión y la contaminación del fluido |
| Tasa de flujo | 20 a 45 Litros por Minuto (LPM) | Determina la velocidad de repostaje del vehículo |
| Fuente de poder | 12V CC, 24V CC, 230V CA, Manual | Dicta las opciones de despliegue fijo o móvil |
| Conexión de Succión | SEC, Micromatic, 2″ BSP | Asegura una conexión hermética al IBC o tambor |
| Ciclo de trabajo | Calificación de 30 minutos o continua | Previene el sobrecalentamiento del motor durante el uso intensivo |
La construcción del material es el componente más importante debido a la naturaleza altamente corrosiva de la urea. Asegúrese de que el material utilizado para todas las piezas humedecidas por el fluido sea POM, polipropileno o acero inoxidable.
Además, asegúrese de que el material de sellado utilizado sea caucho EPDM en lugar de Viton estándar, que se corroe cuando se expone a la urea. Las conexiones de alta calidad como los acopladores SEC o Micromatic también mantienen la pureza del circuito cerrado durante la transferencia de fluidos.
La evidencia documentada del estudio de caso se basa en DACHSER UK, una empresa de logística internacional que opera vehículos de transporte pesado. En este caso, la empresa de logística tuvo que refinar las instalaciones de repostaje para sus vehículos. Esto es para mantener un control estricto sobre la pureza del fluido, así como sobre las emisiones de estos vehículos.
Mediante el uso de la bomba Fueltek FT4000AB y la tecnología de sistemas de combustible, DACHSER UK logró dispensar AdBlue de manera perfectamente sellada. Esta mejora de ingeniería eliminó los riesgos de manipulación manual y previno la contaminación por polvo atmosférico. También proporcionó un seguimiento digital preciso del consumo en toda la red.
La necesidad de una bomba AdBlue se vuelve crucial para garantizar el control de emisiones y mantener el motor diésel funcionando de manera eficiente. Esto implica una validación adecuada del material al elegir cualquier equipo para evitar fallos tempranos en el equipo. Las normas ISO 22241 y CE también garantizan la seguridad del equipo, lo que evitará el deterioro del fluido y salvará el medio ambiente.
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23 de jul. de 2026
