Explore consejos para la resolución de problemas comunes de las bombas de lubricación, como falta de salida, ruido de cavitación y sobrecalentamiento. Encuentre soluciones para mantener su equipo funcionando de manera eficiente.
Bombas de lubricación Mantenga el equipo funcionando sin problemas aplicando grasas y aceites protectores a las superficies de desgaste críticas. Pero cuando las bombas funcionan mal, una lubricación inadecuada puede provocar rápidamente averías. Al reconocer las señales clave de problemas y sus causas fundamentales, los operadores pueden restaurar rápidamente el flujo de lubricante perdido.
Las bombas de lubricación presentan diseños sencillos con modos de falla bien conocidos. Cuando surjan problemas, centre la investigación en algunas áreas de probabilidad basadas en patrones de síntomas. Luego aplique correcciones específicas para reanudar rápidamente la entrega de lubricante protector.
A continuación se detallan algunos problemas comunes que le pueden ocurrir a una bomba de lubricación:
Las bombas de lubricante que dependen de la elevación de succión de los depósitos pueden perder su cebado autosostenible si las tuberías de entrada pierden aire o si los depósitos se agotan críticamente. El resultado es que no hay flujo de salida ni chisporroteo, ya que la bomba inhala burbujas de aire en lugar de líquido.
Primero revise los depósitos y complete los niveles de lubricante según sea necesario. Luego, inspeccione las juntas y conexiones de las tuberías de entrada en busca de holguras o fugas obvias. Apriete con cuidado cualquier junta sospechosa mientras monitorea el flujo de salida de la bomba para mejorar. Las fugas de aire graves pueden requerir volver a sellar las tuberías.
Con niveles de depósito adecuados, los componentes de la bomba atascados a menudo causan una pérdida de producción. La falta de lubricación preventiva, el ingreso de contaminantes o la falta de uso prolongado pueden provocar que el lubricante barnizado se adhiera a los espacios internos.
Desarme con cuidado la bomba y verifique manualmente la libertad de rotación de los engranajes, pistones y ejes. Limpie cualquier barniz o partículas visibles con solventes y vuelva a lubricar los componentes generosamente durante el reensamblaje. Considere lavar también la tubería de entrada para eliminar los contaminantes.
Las bombas de lubricante que funcionan a altas velocidades pueden presentar fuertes gorgoteos o estallidos debido a la cavitación: se forman burbujas que implosionan debido a cambios rápidos de presión local. La cavitación erosiona las superficies internas con el tiempo.
La corrección más simple es reducir la velocidad de la bomba hasta que el ruido se disipe y luego aumentar gradualmente la velocidad mientras se monitorea la acústica. Esto indica la tasa máxima sin cavitación para las presiones de entrada existentes. Alternativamente, aumente la presión de entrada o cambie el tamaño de las tuberías para soportar velocidades operativas más altas si es necesario.
Con el tiempo, las superficies de engrane de las bombas de engranajes y las pistas de rodadura de los cojinetes eventualmente se deterioran debido a la fricción y la fatiga de la superficie. Las holguras resultantes propagan ruidos armónicos y vibraciones más fuertes durante el funcionamiento.
Aísle la fuente haciendo funcionar la bomba y escuchando los lugares más ruidosos. Reconstruya o reemplace cualquier engranaje o cojinete muy desgastado según se identifique. Esto restablece espacios libres más estrechos y un funcionamiento más silencioso, evitando al mismo tiempo fallos totales de agarrotamiento en el futuro.
Las temperaturas excesivas de los cojinetes o la coquización del aceite a menudo se deben a acoplamientos de transmisión desalineados o a la falta de lubricación por salpicadura. Ambos causan una fricción anormal durante la operación que se manifiesta como un calor superficial mensurable y una eventual descomposición del lubricante.
Realinee con cuidado cualquier acoplamiento de transmisión que no coincida o esté desplazado según las mejores prácticas de alineación láser. Las bombas que funcionan en caliente con transmisiones correctamente alineadas pueden requerir un puerto de inyección de lubricante auxiliar para proporcionar lubricación por salpicadura adicional de los componentes internos.
Al reconocer las señales clave de problemas en las bombas de lubricación e investigar metódicamente las causas subyacentes probables, los operadores pueden implementar acciones correctivas específicas para restaurar el flujo de lubricante perdido, esencial para el funcionamiento confiable del equipo.
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29 de septiembre de 2024
