AdBlue in Dieseltanks: Was passiert und wie man es behebt?

Das Einfüllen des falschen Fluids in ein Fahrzeug ist ein häufiger Fehler, der schwere mechanische Schäden verursacht. Dieser Leitfaden bietet einen sofortigen Aktionsplan und technische Lösungen für den Fall einer AdBlue-Kontamination im Dieselkraftstoff. Wenn Sie versehentlich Dieselabgasflüssigkeit (DEF) in Ihr Kraftstoffsystem, eingefüllt haben, spart Ihnen das Ausschalten des Motors Geld bei mechanischen Reparaturen.

Wie gelangt AdBlue in einen Dieseltank? 

AdBlue kann aus vielen Gründen in einen Dieseltank gelangen, wobei die folgenden häufigen Faktoren sind:

• Ähnliche Tankstellenstandorte – Der Einfüllstutzen oder Deckel für AdBlue befindet sich oft sehr nahe am Diesel-Einfüllstutzen.

• Ähnliche Behälter – AdBlue wird oft in Behältern verkauft, die denen ähneln, die Kraftstoffzusätze.

• enthalten. AdBlue-Zapfsäulen Verwechslung an der Zapfsäule – Einige Tankstellen haben.

• sowie Dieselzapfsäulen.

Falsches Lesen von Etiketten – AdBlue in Eile einfüllen, ohne die Etiketten richtig zu lesen. Düse In den meisten Szenarien ist das Einfüllen von AdBlue in den Dieseltank unwahrscheinlicher. Dies liegt daran, dass der AdBlue-Einfüllstutzen nur die Einführung eines kleinen Ausgießers.

von 19 mm zulässt. Das bedeutet, dass er nicht mit einem größeren Diesel-Ausgießer verwendet werden kann. Das Einfüllen von AdBlue in Dieseltanks hat sich jedoch heutzutage als sehr häufiges Problem erwiesen.

Wenn jedoch ein solcher Fall eintritt, dass versehentlich AdBlue in den Dieseltank gefüllt wird, kann dies teuer werden. Dies liegt daran, dass AdBlue nicht mit den meisten Materialien im Kraftstoffsystem des Motors reagiert. Dies kann zu erheblichen Schäden an Ihrem Auto führen. Es führt auch dazu, dass Sie Ihr Auto nicht fahren können, bis ein Fachmann alle notwendigen Reparaturarbeiten durchgeführt hat. 

Kristallisation

Hierin liegt das Kernproblem. Bei Kontakt mit der Hitze im Kraftstoffsystem, wenn sich AdBlue und Diesel vermischen, kristallisiert der Harnstoff kristallisiert. Die Kristalle sind:

• Schleifend – Sie zerkratzen feinbearbeitete Teile.

• Unlöslich – Sie zerfallen nicht wieder im Kraftstoff.

• Fortschreitend – Die Kristalle bilden sich weiter, während der Motor läuft und die Temperaturen steigen. 

• Allgegenwärtig – Sie bilden sich in allen Teilen des Kraftstoffsystems, von den Leitungen, Einspritzdüsen, Pumpen und sogar Leitungen. 

Korrosion 

AdBlue ist leicht ätzend. Wenn es jedoch in ein Dieseleinspritzsystem gelangt, korrodiert es:

• Metallkraftstoffleitungen und Rohrverbindungen, insbesondere wenn sie nicht aus Edelstahl sind. 

• Teile des Kraftstoffpumpe, wo Korrosion das Problem der Kristallisation verschlimmert.

• Komponenten von Einspritzdüsen, bei denen Präzisionsoberflächen beschädigt werden. 

SCR-Systemschäden 

Wenn dieser mit AdBlue verunreinigte Kraftstoff in den Auspuff gelangt, kann der eigentliche SCR-Katalysator beschädigt werden. Dies ist genau das System, das AdBlue unterstützen soll. Das bedeutet, dass neben den Schäden am Kraftstoffsystem weitere Reparaturkosten anfallen. 

Sofortige Maßnahmen 

Wenn Sie dies leider getan haben, befolgen Sie diese sofortigen Maßnahmen: 

• Starten Sie NICHT den Motor Ihres Autos, da dies die Ausbreitung von AdBlue in Ihrem Auto verursacht. 

• Kontaktieren Sie einen Notfall-Kraftstoffabsaugdienst, um eine AdBlue-in-Diesel-Reparatur vor Ort durchzuführen. Es ist entscheidend, dass ein Experte den Kraftstofftank entleert und sicher entsorgt, da er die kontaminierte Flüssigkeit enthält. 

• Lassen Sie einen Mechaniker die durch die Kontamination verursachten Schäden untersuchen und die betroffenen Filter ersetzen, die das AdBlue aufgenommen haben. 

• Kontaktieren Sie den Fahrzeughersteller für Originalersatzteile, da einige korrodiert sein werden. 

Reparaturprozess und Kosten 

Die erforderlichen Reparaturprozesse und Kosten hängen vollständig davon ab, ob der Fahrer den Motor gestartet hat, bevor er den Fehler bemerkte. Techniker folgen strengen industriellen Protokollen, um die Systemsauberkeit wiederherzustellen.

Szenario A: Motor nie gestartet (bester Fall)

Wenn der Motor nicht gestartet wird, bleibt der Schadstoff im Kraftstofftank eingeschlossen. Ein mobiler Mechaniker verwendet pneumatische oder elektrische Vakuumsysteme, die explosionsgeschützt sind, um den Inhalt des Kraftstofftanks zu entleeren.

Der Mechaniker führt dann eine AdBlue-in-Diesel-Tankreparatur durch ein einzigartiges Verfahren durch. Dies beinhaltet die Reinigung der Innenwände des Kraftstofftanks mit Dieselkraftstoff, um den verbleibenden Oberflächenfilm zu entfernen. Der Mechaniker wechselt den primären Kraftstofffilter um eine Sicherheitsbarriere zu bilden und füllt den Kraftstofftank mit neuem Kraftstoff. Dies dauert in der Regel ein bis zwei Stunden. 

Szenario B: Motor gestartet (schlimmster Fall)

Wenn das Auto gefahren wurde, wäre die Mischung in das gesamte Einspritzsystem des Motors gelangt. Daher muss das Auto zu einer Werkstatt geschleppt werden, um das System vollständig zu demontieren.

Wie vermeidet man falsches Betanken?

• Es ist wichtig, den Standort Ihres AdBlue-Einfüllstutzens zu identifizieren – er ist kleiner und hat einen blauen Deckel.

• Lesen Sie immer sorgfältig die Etiketten, bevor Sie Behälter befüllen.

• Vermeiden Sie Eile – die meisten Fehler beim AdBlue-Einfüllen passieren, wenn man es eilig hat.

• Farbkodieren Sie Ihre Kraftstoff- und AdBlue-Behälter, um Verwechslungen zu vermeiden.

Tragbarer ADblue-Transfertank mit 500 l und Düse

Tanks werden aus einem einzigartigen Polyethylen in Dieselqualität hergestellt, das UV-stabilisiert und schlagfest ist. Die Farbe Blau bezeichnet ADblue. Mit robusten, zuverlässigen 12-Volt- oder 24-Volt-Pumpen. Sie können zwischen einem 240-Liter- oder 480-Liter-Tank wählen. Verfügt außerdem über einen abschließbaren Einfülldeckel und eine abschließbare Abdeckung zum Schutz Ihres Diesels.

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Abschluss

Versehentlich AdBlue in Diesel einzufüllen, birgt ein enormes Risiko, da die wasserbasierte Harnstofflösung Hochdruck-Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen beschädigen kann. Moderne Dieselsysteme sind für die Schmierung auf den Kraftstoff angewiesen, daher führt eine Kontamination schnell zu Korrosion, Kristallisation und einem Ausfall wichtiger Komponenten. Deshalb verwenden Fahrzeuge separate Tanks und strenge Flüssigkeitshandhabung, um Schäden zu vermeiden.

Aocheng betreibt eine moderne Produktionsanlage mit CNC-Bearbeitung, Präzisionsmontagelinien und modernen Testsystemen für schwere Kraftstoff- und Harnstoffausrüstungen. Unsere AdBlue-Produktpalette umfasst Transferpumpen, digitale Durchflussmesser und automatische Düsenbaugruppen. Darüber hinaus wurden alle für ISO 22241 Standards für eine sichere, kontaminationsfreie Abgabe gebaut.

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