Tất cả chúng ta đều đã từng ở đó – đứng ở trạm xăng, siết chặt tay cầm vòi phun, kiên nhẫn chờ đợi nhiên liệu chảy vào bình. Nhưng bạn đã bao giờ dừng lại để suy nghĩ về quy trình và đường ống cực kỳ phức tạp mà xăng di chuyển trước khi bạn có thể nắm bắt được chưa? Theo dõi đường đi của nhiên liệu từ kho lưu trữ dưới lòng đất đến tận […]
Tất cả chúng ta đều đã từng ở đó – đứng ở trạm xăng, siết chặt tay cầm vòi phun, kiên nhẫn chờ đợi nhiên liệu chảy vào bình. Nhưng bạn đã bao giờ dừng lại để suy nghĩ về quy trình và đường ống cực kỳ phức tạp mà xăng di chuyển trước khi bạn có thể nắm bắt được chưa? Việc theo dõi đường đi của nhiên liệu từ kho lưu trữ dưới lòng đất đến vòi phun đó khá hấp dẫn.
Dưới đây là phần tổng quan chi tiết giải thích hành trình của nhiên liệu đến vòi phun:
Trạm xăng địa phương của bạn có một hoặc nhiều trạm xăng khổng lồ xe tăng chôn dưới bê tông, khuất tầm mắt. Những hồ chứa dưới lòng đất này có thể chứa hàng ngàn gallon xăng. Thường được chế tạo từ sợi thủy tinh hoặc thép hai thành để đảm bảo an toàn và chống rò rỉ, bình chứa đóng vai trò là điểm khởi đầu cho hành trình nhiên liệu đến xe của bạn.
Những bể chứa ngầm đó kết nối với các máy phân phối nhiên liệu mà bạn nhìn thấy trên đảo bê tông thông qua một mạng lưới đường ống và ống dẫn tuabin phức tạp. Các đường ống chạy bên dưới sân bê tông trước khi đi lên từng bộ phận phân phối. Đường ống này vận chuyển toàn bộ dòng nhiên liệu từ bể chứa dưới lòng đất đến máy bơm xăng thực tế mà bạn sẽ vận hành.
Mỗi bộ phân phối khí có bộ phận bơm riêng được tích hợp bên trong. Máy bơm này tạo ra áp suất chân không và dòng chảy hút xăng từ bể chứa ngầm bên dưới theo đúng nghĩa đen. Khi bạn bóp tay cầm vòi phun, bạn đang kích hoạt cơ chế bơm này để đẩy nhiên liệu qua vòi và phun ra vòi phun vào ô tô của bạn.
Hầu hết các máy bơm hoạt động khoảng 40 PSI áp lực đẩy dương. Điều này cho phép họ đẩy nhiên liệu theo chiều dọc từ độ sâu của bể ngầm và ra vòi phun với tốc độ vừa đủ để tiếp nhiên liệu thuận tiện. Máy bơm chính là cơ bắp thực sự, giúp mọi việc trở nên khả thi.
Tại các trạm xăng cao cấp hơn hoặc thân thiện với môi trường hơn, máy phân phối nhiên liệu cũng tích hợp hệ thống thu hồi hơi. Khi xăng chảy ra từ các bể chứa dưới lòng đất, nó sẽ giải phóng hơi có thể gây ô nhiễm chất lượng không khí ngoài trời.
Thiết bị thu hồi hơi sẽ thu giữ những khói xăng đó và dẫn chúng trở lại bể chứa dưới lòng đất thay vì thải chúng vào khí quyển.
Sau hành trình hoàn toàn từ lòng đất đến máy bơm, bước cuối cùng của nhiên liệu là đi qua ống cao su được gia cố đến vòi phun. Ống cao su này kết nối bộ phận bơm với vòi phun cầm tay cuối cùng mà bạn sẽ vận hành. Đường phân phối bên trong của vòi thậm chí còn hẹp hơn, tăng tốc dòng chảy ra khỏi vòi để phân phối trơn tru vào cổ bình chứa của bạn.
Vì vậy, lần tới khi bạn nắm chặt vòi phun nhiên liệu và bóp tay cầm, hãy đánh giá cao kết nối của thiết bị nhỏ đó với ô tô của bạn thực sự đáng chú ý như thế nào. Xăng đã di chuyển một quãng đường ấn tượng thông qua mạng lưới đường ống rộng lớn tập trung vào sự an toàn từ các bể chứa dưới lòng đất đến tận tay bạn.
Tại AOCHENG Group, chúng tôi hiểu sự phức tạp của quy trình này và chuyên cung cấp các vòi phun nhiên liệu, cuộn ống nhiên liệu và thùng chuyển nhiên liệu chất lượng hàng đầu cho mục đích nông nghiệp và công nghiệp. Lòng tin AOCHENG dành cho thiết bị đáng tin cậy đảm bảo hoạt động liên tục mọi lúc.
Th12 04,2024
