Việc đổ nhầm chất lỏng vào xe là một sai lầm phổ biến gây hư hỏng cơ khí nghiêm trọng. Hướng dẫn này cung cấp kế hoạch hành động tức thời và các giải pháp kỹ thuật cho trường hợp nhiễm bẩn AdBlue trong dầu diesel xảy ra. Nếu bạn vô tình đổ Chất lỏng Xả Khí Thải Diesel (DEF) vào hệ thống nhiên liệu, của bạn, việc giữ động cơ tắt sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền sửa chữa cơ khí.
AdBlue có thể xâm nhập vào bình dầu diesel vì nhiều lý do, với các yếu tố phổ biến sau:
Trong hầu hết các trường hợp, việc đổ AdBlue vào bình dầu diesel ít có khả năng xảy ra hơn. Điều này là do cổ đổ của AdBlue chỉ cho phép lắp vòi nhỏ vòi phun 19mm. Điều đó có nghĩa là nó không thể sử dụng với bất kỳ vòi dầu diesel lớn hơn nào. Tuy nhiên, việc đổ AdBlue vào bình dầu diesel đã chứng tỏ là một vấn đề rất phổ biến hiện nay.
Tuy nhiên, nếu xảy ra trường hợp đổ nhầm AdBlue vào bình dầu diesel, chi phí có thể rất đắt đỏ. Điều này là do AdBlue không tương tác với hầu hết các vật liệu có trong hệ thống nhiên liệu của động cơ. Điều này có thể dẫn đến hư hỏng xe trị giá lớn. Nó cũng dẫn đến việc không thể lái xe cho đến khi một chuyên gia thực hiện tất cả các công việc sửa chữa cần thiết.
Vấn đề cốt lõi nằm ở đây. Khi tiếp xúc với nhiệt trong hệ thống nhiên liệu khi AdBlue và diesel trộn lẫn, urê kết tinh. Các tinh thể này:
AdBlue có tính ăn mòn nhẹ. Tuy nhiên, khi được đưa vào hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel, nó sẽ ăn mòn:
Khi nhiên liệu bị nhiễm AdBlue này đi vào ống xả, có thể gây hư hỏng cho chính bộ chuyển đổi xúc tác SCR. Đây là hệ thống mà AdBlue được thiết kế để hỗ trợ. Điều này có nghĩa là chi phí sửa chữa khác sẽ phát sinh ngoài hư hỏng hệ thống nhiên liệu.
Nếu bạn không may làm điều này, hãy thực hiện các hành động ngay lập tức sau đây:
Các quy trình và chi phí sửa chữa cần thiết hoàn toàn phụ thuộc vào việc người lái có khởi động động cơ trước khi nhận ra sai lầm hay không. Kỹ thuật viên tuân theo các quy trình công nghiệp nghiêm ngặt để khôi phục sự sạch sẽ của hệ thống.
Nếu động cơ không được khởi động, chất ô nhiễm sẽ vẫn còn trong bình xăng. Thợ máy di động sử dụng hệ thống hút chân không khí nén hoặc điện, chống cháy nổ, để làm trống bình xăng.
Sau đó, thợ máy thực hiện sửa chữa bình chứa AdBlue trong diesel thông qua một quy trình độc đáo. Điều này bao gồm việc làm sạch các thành bên trong của bình xăng bằng nhiên liệu diesel để loại bỏ lớp màng bề mặt còn sót lại. Thợ máy thay thế bộ lọc chính bộ lọc nhiên liệu để tạo thành một lớp bảo vệ và đổ đầy bình xăng bằng nhiên liệu mới. Điều này thường mất từ một đến hai giờ.
Nếu xe đã chạy, hỗn hợp sẽ đi vào toàn bộ hệ thống phun nhiên liệu của động cơ. Do đó, xe sẽ cần được kéo đến gara của thợ máy để tháo rời toàn bộ hệ thống.
| Kịch bản | Hư hỏng | Chi phí sửa chữa | Thời gian |
| Bị bắt trước khi khởi động động cơ | Chỉ nhiễm bẩn bình xăng | £150–£400 (xả + súc rửa + lọc) | 1–2 giờ |
| Động cơ đã khởi động, chạy trong 5–30 giây, tắt ngay lập tức | Bình xăng + đường ống nhiên liệu + lọc bị nhiễm bẩn | £400–£800 (xả + súc rửa đường ống + lọc + chẩn đoán) | 3–5 giờ |
| Động cơ chạy trong 1–5 phút (chạy không tải hoặc chạy chậm) | Bình xăng + đường ống + lọc + có thể hư hỏng kim phun/bơm | £800–£2.000 (xả + súc rửa + lọc + làm sạch/kiểm tra kim phun + kiểm tra bơm) | 1–2 ngày |
| Động cơ chạy trong 5+ phút hoặc đã chạy vài dặm | Kim phun bị kẹt/ăn mòn, bơm cao áp hỏng, thanh phân phối nhiên liệu bị hư hỏng | £2.000–£5.000 (4–6 kim phun @ £400–£1.200 mỗi cái + bơm £800–£2.500 + thanh phân phối £300–£800 + xả/súc rửa bình xăng) | 3–7 ngày |
| Chạy cho đến khi động cơ bị kẹt hoặc không khởi động lại được | Thay thế hoàn toàn hệ thống nhiên liệu + có thể hư hỏng động cơ | £5.000–£8.000+ (kim phun + bơm + đường ống + bình + ống dẫn + có thể sửa chữa động cơ) | 1–3 tuần |
Việc vô tình đổ AdBlue vào dầu diesel là một rủi ro lớn vì dung dịch urê gốc nước có thể làm hỏng bơm nhiên liệu áp suất cao và kim phun. Các hệ thống diesel hiện đại dựa vào nhiên liệu để bôi trơn, vì vậy sự nhiễm bẩn nhanh chóng dẫn đến ăn mòn, kết tinh và hỏng hóc các bộ phận chính. Đó là lý do tại sao các phương tiện sử dụng các bình riêng biệt và quy trình xử lý chất lỏng nghiêm ngặt để ngăn ngừa hư hỏng.
Aocheng vận hành một cơ sở sản xuất hiện đại với máy móc CNC, dây chuyền lắp ráp chính xác và hệ thống kiểm tra hiện đại cho thiết bị nhiên liệu và urê hạng nặng. dòng sản phẩm AdBlue bao gồm bơm chuyển, lưu lượng kế kỹ thuật số và cụm vòi phun tự động. Hơn nữa, tất cả đều được chế tạo để tiêu chuẩn ISO 22241 để phân phối an toàn, không nhiễm bẩn.
Liên hệ với đội ngũ kỹ thuật Aocheng ngay hôm nay để đảm bảo các giải pháp phân phối chất lỏng công nghiệp tùy chỉnh của bạn.
Thứ Năm, ngày 23 tháng 7 năm 2026
