Паливні насоси не були необхідними для роботи двигунів внутрішнього згоряння на початку транспортних засобів. Замість цього бензин подавався під дією сили тяжіння через резервуар для зберігання палива, який був піднятий над карбюратором двигуна. Ці баки були розташовані позаду переднього сидіння, на приладовій панелі та на капоті, серед іншого. Бензонасоси […]
Паливні насоси не були необхідними для роботи двигунів внутрішнього згоряння на початку транспортних засобів. Замість цього бензин подавався під дією сили тяжіння через резервуар для зберігання палива, який був піднятий над карбюратором двигуна. Ці баки були розташовані позаду переднього сидіння, на приладовій панелі та на капоті, серед іншого. Бензонасоси були необхідні для забезпечення стабільного потоку бензину до двигуна, але оскільки транспортні засоби стикалися з труднощами на крутих схилах і проблемами безпеки, це призвело до видалення паливних баків позаду.
Поширена помилкова думка, що всі паливні насоси, які використовувалися в перших карбюраторних двигунах, були механічними. Однак наприкінці 1920-х років були доступні як зовнішні, так і внутрішні електричні паливні насоси. Однак використання електричних паливних насосів не набуло широкого поширення до періоду електронного вприскування палива (EFI) в середині-кінці 1980-х років. Поки EFI не став основним методом подачі палива для двигунів внутрішнього згоряння у 20-му столітті, використовувався міцний механічний паливний насос.
Розрізнення механічних і електричних паливних насосів
Механічний паливний насос:
Операція: Механічний паливороздавальні колонки кріпляться до двигуна автомобіля і керуються важелем, який встановлений на ексцентрику паливного насоса або кулачку. Створюючи всмоктування, цей важіль забирає бензин з бака і подає його в карбюратор.
Тиск палива: Тиск палива механічних насосів попередньо налаштований і відповідає стандартним дво- та чотириствольним карбюраторам. Їм не потрібна зворотна труба для бензину в бак.
Тиха робота: При прокачуванні механічні бензонасоси зазвичай безшумні і непомітні. Не знімаючи їх, їх легко перевірити за допомогою тестера вакуумного та паливного насосів.
Обмеження: У системах уприскування палива може бути важко забезпечити необхідний тиск і об’єм за допомогою механічних насосів. Автомобілю, який простоює протягом тривалого часу, може знадобитися більше часу для запуску, тому що бензин у чашах карбюратора випаровується.
Електричний паливний насос:
Операція: Електронні паливні колонки доступні в різноманітних конфігураціях як для інжекторних, так і для карбюраторних систем. На відміну від механічних насосів, вони нагнітають бензин у двигун і потребують розташування поблизу паливного баку, щоб забезпечити достатню подачу.
Тиск палива: Електричні паливні насоси, особливо в системах уприскування палива, потребують зворотного або байпасного регулятора для належного керування через їх вищий робочий тиск.
Звукова операція: Паливні насоси в баку тихіші, ніж зовнішні паливні насоси; однак обидва створюють звуковий шум під час роботи. Отримавши електроенергію, вони негайно починають качати, що дозволяє легко заправити автомобіль перед його запуском.
Рекомендації щодо монтажу: Щоб електричні насоси не голодували та не перегрівалися, важлива правильна установка. Насоси в баку забезпечують переваги охолодження та є тихішими.
Універсальність: Електричні бензинові насоси можна адаптувати, пропонуючи вибір для різноманітних застосувань, наприклад для модернізації в баку та вбудованих насосів, встановлених на рамі/кузові.
Потреби у фільтрації та регулювання тиску палива
Фільтрація механічного насоса: При використанні 40-мікронного фільтруючого матеріалу, вбудованого бензинового фільтра між насосом і карбюратором, доступні механічні насоси. Попередні фільтри часто не потрібні.
Фільтрація з електричним насосом: Щоб захистити тонкі внутрішні частини форсунок, електричні насоси, особливо для впорскування палива, потребують 100-мікронного попереднього фільтра та 10-мікронного постфільтра.
Регулювання тиску палива: Регулятори тиску палива необхідні як для електричних, так і для механічних насосів. Налаштування можуть змінюватися; тому найкраще їх ретельно налаштувати на динамометрі двигуна чи шасі.
Перехід від гравітаційних систем до просунутих доставка палива техніки є вирішальним аспектом автомобільного прогресу. Залежно від використання, складності паливної системи та індивідуального бажання можна вибрати електронний паливний насос або зупинитися на механічному паливному насосі з його історичним резонансом. Системи подачі палива все ще залишаються динамічною сферою з розвитком технологій, де механічні та електричні насоси є важливими для роботи двигунів внутрішнього згоряння.
04 грудня 2024 р
