Araçların ilk dönemlerinde içten yanmalı motorların çalışması için yakıt pompalarına gerek yoktu. Bunun yerine benzin, motorun karbüratörünün üzerine yükseltilmiş bir yakıt depolama tankı aracılığıyla yerçekimi ile beslendi. Bu tanklar diğer yerlerin yanı sıra ön koltuğun arkasında, ön panelde ve kaputun üzerinde bulunuyordu. Benzin pompaları […]
Araçların ilk dönemlerinde içten yanmalı motorların çalışması için yakıt pompalarına gerek yoktu. Bunun yerine benzin, motorun karbüratörünün üzerine yükseltilmiş bir yakıt depolama tankı aracılığıyla yerçekimi ile beslendi. Bu tanklar diğer yerlerin yanı sıra ön koltuğun arkasında, ön panelde ve kaputun üzerinde bulunuyordu. Motora düzenli bir benzin akışı sağlamak için benzin pompaları gerekliydi, ancak araçlar dik yokuşlarda zorluklarla karşılaştıkça ve güvenlik endişeleri nedeniyle arkadaki yakıt depolarının çıkarılmasına yol açtı.
İlk karbüratörlü motorlarda kullanılan yakıt pompalarının tamamının mekanik olduğu yaygın bir yanılgıdır. Ancak 1920'lerin sonlarında hem harici hem de tank içi elektrikli yakıt pompaları mevcuttu. Ancak elektrikli yakıt pompası kullanımı, 1980'lerin ortasından sonuna kadar elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) dönemine kadar yaygınlaşmadı. EFI, 20. yüzyılda içten yanmalı motorlar için birincil yakıt dağıtım yöntemi olarak devralıncaya kadar, dayanıklı mekanik yakıt pompası kullanımda kaldı.
Mekanik ve Elektrikli Yakıt Pompalarının Farklılaştırılması
Mekanik Yakıt Pompası:
Operasyon: Mekanik yakıt dağıtıcıları Arabanın motoruna bağlanır ve yakıt pompası eksantrik veya kam lobuna monte edilen bir kolla çalıştırılır. Bu kol, emme kuvveti yaratarak depodan benzini çeker ve karbüratöre besler.
Yakıt basıncı: Mekanik pompaların yakıt basıncı önceden ayarlanmıştır ve standart iki ve dört namlulu karbüratörlere uygundur. Benzin için depoya dönüş borusuna ihtiyaç duymazlar.
Sessiz Çalışma: Pompalama sırasında mekanik benzin pompaları genellikle sessizdir ve fark edilmez. Bunları çıkarmadan, bir vakum ve yakıt pompası test cihazı kullanarak test etmek kolaydır.
Sınırlamalar: Yakıt enjeksiyonu dönüşümlerinde, mekanik pompalar kullanılarak gerekli basınç ve hacmin sağlanması zor olabilir. Uzun süre duran bir arabanın çalıştırılması için daha uzun marş süreleri gerekebilir çünkü karbüratör haznelerindeki benzin buharlaşır.
Elektrikli Yakıt Pompası:
Operasyon: Hem yakıt enjeksiyonlu hem de karbüratörlü uygulamalar için elektronik yakıt dağıtıcıları çeşitli konfigürasyonlara sahiptir. Mekanik pompaların aksine, benzini motora zorlarlar ve yeterli beslemeyi sağlamak için yakıt deposunun yakınında bir konuma ihtiyaç duyarlar.
Yakıt basıncı: Özellikle yakıt enjeksiyon sistemlerindeki elektrikli yakıt pompaları, daha yüksek çalışma basınçlarından dolayı yeterli kontrol için geri dönüş veya baypas tarzı bir regülatöre ihtiyaç duyar.
Sesli Çalışma: Tank içi yakıt pompaları harici yakıt pompalarından daha sessizdir; ancak her ikisi de çalışma sırasında duyulabilir çalışma gürültüsü üretir. Elektrik geldiğinde hemen pompalamaya başlıyorlar, bu da aracı çalıştırmadan önce doldurmayı kolaylaştırıyor.
Montaj Hususları: Elektrikli pompaların aç kalmasını ve aşırı ısınmasını önlemek için doğru kurulum şarttır. Tank içi pompalar soğutma avantajı sağlar ve daha sessizdir.
Çok yönlülük: Elektrikli benzin pompaları uyarlanabilir olup, tank içi yenilemeler ve çerçeve/gövdeye monte sıralı pompalar gibi çeşitli kullanımlara yönelik seçenekler sunar.
Filtrasyon İhtiyaçları ve Yakıt Basıncı Düzenlemesi
Mekanik Pompa Filtrasyonu: Pompa ile karbüratör arasında 40 mikron filtre ortamı hat içi benzin filtresi kullanıldığında mekanik pompalar kullanılabilir. Ön filtrelere çoğu zaman gerek yoktur.
Elektrikli Pompa Filtrasyonu: Enjektörlerin hassas iç kısımlarını korumak için, özellikle yakıt enjeksiyonuna yönelik elektrikli pompaların 100 mikronluk bir ön filtreye ve 10 mikronluk bir son filtreye ihtiyacı vardır.
Yakıt Basıncı Düzenlemesi: Hem elektrikli hem de mekanik pompalar için yakıt basıncı regülatörleri gereklidir. Ayarlar değişebilir; bu nedenle bunları bir motor veya şasi dinamosunda iyice ayarlamak en iyisidir.
Yerçekimi beslemeli sistemlerden gelişmiş sistemlere geçiş yakıt dağıtımı Teknikler otomotiv ilerlemesinin çok önemli bir yönüdür. Kullanıma, yakıt sisteminin karmaşıklığına ve kişisel isteğe bağlı olarak elektronik yakıt pompası kullanmayı veya tarihsel rezonansa sahip mekanik yakıt pompasını kullanmayı tercih edebilirsiniz. Yakıt dağıtım sistemleri, teknoloji geliştikçe hala dinamik bir alandır; içten yanmalı motorların çalışması için mekanik ve elektrikli pompalar vazgeçilmezdir.
Temmuz 01,2024
