ระบบปิดอัตโนมัติในปั๊มเชื้อเพลิงใช้เซ็นเซอร์แรงดันและกลไกขั้นสูงเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันล้นขณะเติมเชื้อเพลิง เทคโนโลยีนี้ช่วยให้จัดการเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพ เสียงคลิกอันน่าพึงพอใจที่ทำให้น้ำมันเบนซินหยุดไหลทำให้เรามีเวลาเพียงพอที่จะเปลี่ยนหัวฉีดก่อนที่ถังจะล้น แต่ปั๊มน้ำมันรู้ได้อย่างไรว่า […]
ระบบปิดเครื่องอัตโนมัติในปั๊มเชื้อเพลิงใช้เซ็นเซอร์แรงดันและกลไกขั้นสูงเพื่อป้องกันการล้นขณะเติมเชื้อเพลิง เทคโนโลยีนี้ช่วยให้จัดการเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพ
เสียงคลิกอันน่าพอใจที่ทำให้น้ำมันเบนซินหยุดไหลทำให้เรามีเวลาเพียงพอที่จะเปลี่ยนหัวฉีดก่อนที่ถังจะล้น แต่ปั๊มน้ำมันรู้ได้อย่างไรว่าควรหยุดทำงานเองเมื่อใดก่อนที่จะเกิดความยุ่งเหยิง มาดูกลไกการไหลของน้ำมันอันชาญฉลาดที่ทำให้การปิดเครื่องอัตโนมัติเป็นไปได้กันดีกว่า
ต่อไปนี้เป็นวิธีการบางประการที่ผู้ผลิตใช้ในการปิดเครื่องอัตโนมัติ ปั๊มน้ำมัน:
หัวฉีดแบบ “ดูดไอระเหย” สมัยใหม่ประกอบด้วยห้องสูบลมแบบดูดอากาศซึ่งจะถูกอัดด้วยไอระเหยของเชื้อเพลิงเมื่อหัวฉีดเปิดออก ห้องสูบลมนี้เชื่อมต่อกับสวิตช์ไฟฟ้าที่ไวต่อแรงดัน เมื่อไอระเหยไหล สวิตช์จะส่งสัญญาณไปยังปั๊มน้ำมันเพื่อให้ทำงาน วาล์วโซลินอยด์จะเปิดขึ้นเพื่อให้เชื้อเพลิงเคลื่อนผ่านท่อไปยังหัวฉีด
ปั๊มรู้ว่าเมื่อใดควรเริ่มทำงาน แต่จะทราบได้อย่างไรว่าเมื่อใดควรหยุดทำงาน คำถามนี้เกี่ยวข้องกับปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นภายในปั๊มถังเชื้อเพลิงที่เรียกว่า “แรงดันหัวถัง”
เมื่อถังเต็ม ช่องอากาศจะถูกอัดให้มีขนาดเล็กลง ส่งผลให้แรงดันอากาศด้านบนของถังเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งแรงกดลงมาที่เชื้อเพลิงเอง ระดับเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น แต่แรงกดของของเหลวที่อยู่ด้านบนจะต้านไม่ให้เชื้อเพลิงเข้าไปอีก เหมือนกับการเป่าลูกโป่งให้เต็มความจุ
เมื่อถังใกล้จะเต็ม แรงดันที่เพิ่มขึ้นจะทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับเพื่อต่อต้านเชื้อเพลิงที่ไหลเข้ามาเพิ่มเติม เซ็นเซอร์จะตรวจจับแรงดันที่เพิ่มขึ้นนี้และส่งสัญญาณเพื่อหยุด
ปั๊มดีเซลสมัยใหม่หลายรุ่นใช้ระบบเวนทูรีซึ่งขยายสัญญาณแรงดันย้อนกลับนี้ ภายในปั๊ม เชื้อเพลิงจะผ่านท่อเวนทูรีซึ่งเป็นท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแคบ
การแคบลงนี้ทำให้การไหลเร็วขึ้นและมีแรงดันต่ำเฉพาะที่ ไดอะแฟรมที่เชื่อมต่อกับโซนแรงดันต่ำนี้จะถูกดึงเข้ามา แต่เมื่อแรงดันย้อนกลับเพิ่มขึ้นเมื่อถังเต็ม ไดอะแฟรมจะปล่อยออก ซึ่งจะทำให้ปั๊มหยุดทำงาน
เอฟเฟกต์เวนทูรีทำให้การปิดมีความไวต่อการบรรจุที่แม่นยำมากขึ้น
วิธีการปิดเครื่องอัตโนมัติอีกวิธีหนึ่งเกิดขึ้นที่ปลายหัวฉีดโดยตรง ท่อเล็กๆ ที่เรียกว่าท่อระบายอากาศจะวิ่งไปตามปลายท่อและสิ้นสุดที่ระยะประมาณ 3⁄4 นิ้วจากปากหัวฉีด
เมื่อแรงดันในถังเพิ่มขึ้นเพียงพอในขณะที่เชื้อเพลิงลอยขึ้นเหนือช่องรับลม เชื้อเพลิงจะดูดอากาศผ่านช่องรับลม อากาศนี้จะขยายการลดลงของแรงดันภายในท่อจ่ายลม ทำให้วาล์วปิดลงเพื่อหยุดการไหลของเชื้อเพลิง
ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลสมัยใหม่ยังใช้ตัวควบคุมปั๊มอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนเพื่อจัดการกระบวนการเติมเชื้อเพลิงทั้งหมด ตัวควบคุมจะสั่งให้รีเลย์เริ่มทำงานมอเตอร์ปั๊มและเปิด/ปิดวาล์ว ตัวควบคุมจะตรวจสอบมาตรวัดอัตราการไหลและพัลเซอร์ที่เชื่อมต่อกับเพลาของหน่วยวัด
ตัวควบคุมจะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้าสู่ถังอย่างแม่นยำโดยการคำนวณสัญญาณพัลส์ที่สัมพันธ์กับอัตราการไหล ตัวควบคุมจะปิดปั๊มเมื่อถึงค่าตั้งค่าการปิดเครื่องเต็มจำนวน
กลไกทั้งหมดทำงานร่วมกันเพื่อตรวจจับแรงดันที่เพิ่มขึ้นในถังและสั่งให้ปิดเครื่องอัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสม ระบบจะทำซ้ำอย่างราบรื่นทุกครั้งที่เติมน้ำมัน ทำให้มีการรั่วไหลน้อยที่สุด นับว่าชาญฉลาดมากสำหรับเครื่องปั๊มน้ำมันเก่าที่เคยมีมาหลายสิบปี!
ครั้งต่อไปที่คุณรู้สึกพึงพอใจกับเสียง "คลิก" ที่น่าพึงพอใจนั้น โปรดจำไว้ว่าปั๊มภายในที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันจะคอยตรวจสอบแรงดันอย่างต่อเนื่องเพื่อตัดสินใจว่าถังของคุณจะเต็มเมื่อใด และสำหรับโครงการเติมน้ำมันในลานจอดรถหรือกองยานพาณิชย์ครั้งต่อไปของคุณ ให้เตรียมอุปกรณ์จัดการเชื้อเพลิงอัตโนมัติแม่นยำล่าสุดจากผู้นำในอุตสาหกรรม อ้าวเฉิงเครื่องจ่ายที่แม่นยำสูงของพวกเขาผสานรวมระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและการวัดเพื่อให้ทุกหยดมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงาน ไม่ว่าจะใช้หัวฉีดน้ำมันดีเซลหรือปั๊มน้ำมัน 12 โวลต์ก็ตาม
ทรัพยากร:
04/04/2567
