Мы все были там – стояли на заправке, сжимали ручку форсунки, терпеливо ждали, пока топливо хлынет в бак. Но задумывались ли вы когда-нибудь об удивительно сложном процессе и трубопроводе, по которому проходит бензин, прежде чем он даже достигнет вашего понимания? Отслеживание пути топлива из подземного хранилища на всем протяжении […]
Мы все были там – стояли на заправке, сжимали ручку форсунки, терпеливо ждали, пока топливо хлынет в бак. Но задумывались ли вы когда-нибудь об удивительно сложном процессе и трубопроводе, по которому проходит бензин, прежде чем он даже достигнет вашего понимания? Отслеживать путь топлива от подземного хранилища до самого сопла довольно увлекательно.
Вот подробный обзор, объясняющий путь топлива к сопло:
На вашей местной заправочной станции есть один или несколько гигантских танки похоронен под бетоном, вне поля зрения. Эти подземные резервуары могут вмещать тысячи и тысячи галлонов бензина. Обычно баки изготавливаются из стекловолокна или стали с двойными стенками в целях безопасности и предотвращения утечек. Они служат отправной точкой для доставки топлива к вашему автомобилю.
Эти подземные резервуары для хранения топлива соединяются с топливозаправщиками, которые вы видите на бетонном острове, через сложную сеть турбинных труб и шлангов. Трубы проходят под бетонной площадкой перед входом в каждую ТРК. По этому трубопроводу весь поток топлива переносится из подземного резервуара к бензонасосу, которым вы будете управлять.
Внутри каждой газоколонки встроен собственный насосный агрегат. Этот насос создает вакуумное давление и поток, который буквально всасывает бензин из подземного резервуара для хранения внизу. Когда вы сжимаете ручку форсунки, вы активируете этот насосный механизм, чтобы выталкивать топливо через шланг и из носика форсунки в ваш автомобиль.
Большинство насосов работают при давлении около 40 фунтов на квадратный дюйм. положительное толкающее давление. Это позволяет им выбрасывать топливо вертикально вверх из глубины подземного резервуара к насадке с достаточной скоростью для удобной дозаправки. Насосы — это настоящая мышца, благодаря которой все это возможно.
На более дорогих или более экологически безопасных заправочных станциях топливораздаточные колонки также оснащены системами улавливания паров. Когда бензин вытекает из подземных резервуаров, он выделяет пары, которые могут загрязнять качество наружного воздуха.
Оборудование для улавливания паров улавливает пары бензина и направляет их обратно в подземные резервуары вместо выброса в атмосферу.
После этого полного пути из-под земли к насосу последний шаг топлива проходит через армированный резиновый шланг к самой форсунке. Этот резиновый шланг соединяет насосный агрегат с последней ручной насадкой, с которой вы будете работать. Внутренний канал подачи насадки еще уже, что ускоряет вытекание жидкости из носика и обеспечивает плавное поступление в наливную горловину резервуара.
Так что в следующий раз, когда вы будете держаться за топливный пистолет и сжимать ручку, оцените, насколько замечательной на самом деле является связь этого маленького устройства с вашим автомобилем. Бензин прошел внушительное расстояние по обширной сети трубопроводов, ориентированной на безопасность, от подземных резервуаров до вашего места.
В AOCHENG Group мы понимаем тонкости этого процесса и стремимся поставлять высококачественные топливные форсунки, катушки для топливных шлангов и резервуары для перекачки топлива для сельскохозяйственного и промышленного использования. Доверять 1ТП2Т за надежное оборудование, которое всегда обеспечивает бесперебойную работу.
29 сентября 2024 г.
