Системы фильтрации дизельного топлива имеют решающее значение для поддержания производительности и долговечности двигателя. Удаляя загрязнения, такие как твердые частицы и воду, эти системы предотвращают повреждение двигателя и обеспечивают плавную работу.
Для дизельных транспортных средств и оборудования крайне важно исключить попадание загрязняющих веществ в систему подачи топлива. Вот где фильтрация дизельного топлива системы вступают в игру. Они важны по нескольким причинам, таким как:
Но что именно представляют собой эти компоненты и как они обеспечивают бесперебойную работу вашего двигателя? Давайте заглянем под капот.
В отличие от бензиновых двигателей, дизельные электростанции специально разработаны для работы на менее очищенном топливе, содержащем больше примесей. Однако это более грязное дизельное топливо все равно может нанести ущерб, если в систему попадет слишком много загрязнений.
Твердые частицы, такие как грязь, ржавчина или отложения, могут быстро изнашивать топливные насосы и форсунки. Вода в топливе может вызвать ржавую коррозию и даже привести к гидроблокировке двигателя. А бактериальные микробы иногда проникают в резервуары, выделяя иловые побочные продукты.
Именно здесь в игру вступают фильтры дизельного топлива, обеспечивающие надежный барьер против всех потенциальных загрязнений до того, как они достигнут чувствительных компонентов двигателя.
В большинстве дизельных топливных систем используется двухступенчатая фильтрация с первичными и вторичными фильтрами. Первичный фильтр удаляет основную часть загрязнений из топлива, поступающего прямо из бака.
На этом первичном этапе используются плотно упакованные фильтрующие материалы для улавливания твердых частиц размером до 10 микрон или меньше. Многие из них также включают в себя водоразделительные мембраны, которые заставляют любые влажные загрязнения объединяться в большие капли, которые затем стекают.
Оттуда частично отфильтрованное топливо поступает на вторичную ступень. Вторичный фильтрующий материал имеет еще более узкую пористость, вплоть до диапазона 2–5 микрон. Этот более тонкий фильтр обеспечивает окончательную полировку перед тем, как дизельное топливо достигнет системы впрыска.
В то время как в базовых конструкциях фильтров используется бумажный материал на основе целлюлозы, в моделях премиум-класса часто также используются синтетические материалы из микроволокна. Это обеспечивает более высокую грязеемкость и улавливает более мелкие загрязнения.
Однако со временем каждый фильтр засоряется и требует замены. Вот почему так важно соблюдать рекомендуемые интервалы обслуживания как для первичного, так и для вторичного агрегата. Использование качественных OEM-фильтров также имеет решающее значение, поскольку некачественные запасные части могут не соответствовать таким же жестким стандартам.
Для экстремальных условий эксплуатации, таких как шахты или карьеры, в усовершенствованные системы добавляются еще больше фильтров. Последние барьерные блоки непосредственно перед топливными форсунками улавливают последний микроскопический мусор. Они требуют менее частого обслуживания, но по-прежнему необходимы.
Загрязнение топлива – враг 1ТП7Т1 для любого дизеля. Именно для устранения и предотвращения дорогостоящих сбоев или преждевременного износа разработаны комплексные многоступенчатые установки фильтрации.
В то же время сами фильтры являются объектами периодического обслуживания, которые крайне необходимо менять по графику. Пренебрежение этой услугой означает просто возникновение проблем в будущем, когда они неизбежно засоряются.
Если вы ищете высококачественную систему фильтрации дизельного топлива, сотрудничайте с Группа Аочэн к самой лучшей продукции!
27 сентября 2024 г.
