O sistema de desligamento automático em bombas de combustível usa sensores de pressão e mecanismos avançados para evitar transbordamento durante o abastecimento. Essa tecnologia garante um gerenciamento de combustível preciso e eficiente. Esse clique satisfatório que interrompe a torrente de gasolina nos dá tempo suficiente para substituir o bico antes que o tanque transborde. Mas como a bomba de gasolina sabe […]
O sistema de desligamento automático em bombas de combustível usa sensores de pressão e mecanismos avançados para evitar transbordamento durante o abastecimento. Essa tecnologia garante um gerenciamento de combustível preciso e eficiente.
Esse clique satisfatório que faz a torrente de gasolina parar nos dá tempo suficiente para substituir o bico antes que nosso tanque transborde. Mas como a bomba de gasolina sabe precisamente quando parar antes de fazer bagunça? Vamos nos aprofundar nos mecanismos inteligentes de fluxo de combustível que tornam o desligamento automático possível.
Aqui estão alguns métodos que os fabricantes utilizam para desligamento automático bombas de combustível:
Os bicos modernos de “recuperação de vapor” incorporam uma câmara de fole evacuada que é comprimida pelos vapores de combustível quando o bico abre. Este fole se conecta a um interruptor elétrico sensível à pressão. Conforme o vapor flui, o interruptor sinaliza para as bombas de gasolina ativarem. As válvulas solenóides abrem para permitir que o combustível se mova pela mangueira até o bico.
Então a bomba sabe quando começar, mas como ela determina quando parar? Essa questão envolve um fenômeno que ocorre dentro da bomba do tanque de combustível chamado “pressão de cabeça”.
À medida que o tanque enche, bolsas de ar são comprimidas em um espaço menor. Isso aumenta a pressão do ar no topo do tanque, o que exerce força descendente no próprio combustível. O nível do combustível sobe, mas o peso do líquido acima resiste à entrada de mais combustível – como encher um balão até a capacidade máxima.
Quando o tanque está quase cheio, o acúmulo de pressão causa contrapressão contra o fluxo de mais combustível. Sensores detectam esse pico de pressão e transmitem o sinal para parar.
Muitas bombas a diesel modernas empregam um sistema venturi que amplifica esse sinal de contrapressão. Dentro da bomba, o combustível passa por um tubo venturi – uma constrição no diâmetro do cano.
Esse estreitamento causa fluxo mais rápido e baixa pressão localizada. Um diafragma conectado a essa zona de baixa pressão é puxado para dentro. Mas quando a contrapressão aumenta conforme o tanque enche, ele libera o diafragma, o que desarma o desligamento da bomba.
O efeito venturi torna o fechamento mais sensível para um enchimento de precisão.
Outro método de desligamento automático acontece bem na ponta do bico. Um pequeno cano chamado tubo de ventilação corre ao longo do bico e termina a cerca de 3⁄4 polegada da abertura da ponta.
Quando a pressão do tanque aumenta o suficiente conforme o combustível sobe sobre a entrada do tubo de ventilação, ele cria sucção que puxa o ar através do tubo de ventilação. Esse ar amplifica a queda de pressão dentro do bico, forçando a válvula a fechar para interromper o fluxo de combustível.
As bombas de combustível diesel modernas também contam com controladores de bomba eletrônicos sofisticados para gerenciar todo o processo de abastecimento. O controlador aciona relés para dar partida nos motores da bomba e abrir/fechar válvulas. Ele monitora medidores de vazão e um pulsador conectado ao eixo da unidade de medição.
Ao contabilizar os sinais de pulso em relação à taxa de fluxo, o controlador calcula precisamente quanto combustível entrou no tanque. O controlador desliga as bombas quando atinge o valor de setpoint de desligamento total.
Todos esses mecanismos trabalham juntos para detectar o aumento da pressão no tanque e acionar o desligamento automático no momento certo. O sistema se repete perfeitamente para cada abastecimento, garantindo o mínimo de derramamento. Bem engenhoso para uma relíquia de bomba de gasolina que existe há décadas!
Da próxima vez que você apreciar aquele "clique" satisfatório, lembre-se dos internos da bomba cuidadosamente projetados monitorando constantemente as pressões para decidir quando seu tanque está cheio. E para seu próximo projeto de abastecimento de pátio ou frota comercial, equipe-se com o que há de mais moderno em gerenciamento de combustível automatizado de precisão do líder do setor Aocheng. Seus dispensadores de alta precisão integram eletrônica avançada e medição para fazer com que cada gota conte para a eficiência operacional, seja usando um bico de combustível diesel ou uma bomba de combustível de 12 V.
Recursos:
dez 04,2024
