Os sistemas de filtragem de combustível diesel são cruciais para manter o desempenho e a longevidade do motor. Ao remover contaminantes como partículas sólidas e água, estes sistemas evitam danos no motor e garantem um funcionamento suave.
Para veículos e equipamentos a diesel, manter os contaminantes fora do abastecimento de combustível é absolutamente crítico. Isso e onde filtragem de combustível diesel sistemas entram em jogo. Eles são importantes por vários motivos, como:
Mas o que são exatamente esses componentes e como funcionam para manter o bom funcionamento do motor? Vamos dar uma olhada nos bastidores.
Ao contrário dos motores a gasolina, as usinas a diesel são projetadas especificamente para funcionar com combustível menos refinado e que contém mais impurezas. No entanto, esse combustível diesel mais sujo ainda pode causar estragos se muitos contaminantes entrarem no sistema.
Partículas sólidas como sujeira, ferrugem ou sedimentos podem desgastar rapidamente as bombas e injetores de combustível. A água no combustível pode causar corrosão enferrujada e até mesmo causar bloqueio hidráulico do motor. E micróbios bacterianos às vezes chegam aos tanques, liberando subprodutos lamacentos.
É aí que entram os filtros de combustível diesel – fornecendo uma barreira robusta contra todos esses potenciais contaminantes antes que atinjam os componentes sensíveis do motor.
A maioria dos sistemas de combustível diesel utiliza uma abordagem de filtragem em dois estágios com unidades de filtro primário e secundário. O filtro primário lida com a maior parte da remoção de contaminantes do combustível que sai direto do tanque.
Este estágio primário usa meios filtrantes densamente compactados para capturar partículas de até cerca de 10 mícrons de tamanho ou menores. Muitos também incorporam membranas de separação de água que fazem com que qualquer contaminação por umidade se aglutine em grandes gotas que são drenadas.
A partir daí, o combustível parcialmente filtrado passa para o estágio secundário. O meio filtrante secundário tem porosidades ainda mais estreitas na faixa de 2 a 5 mícrons. Este filtro mais fino proporciona o polimento final antes que o diesel chegue ao sistema de injeção.
Embora os designs básicos de filtros dependam de mídia de papel à base de celulose, as unidades premium também costumam usar materiais de microfibra sintética. Isto permite maiores capacidades de retenção de sujeira e captura contaminantes menores.
Eventualmente, porém, todos os filtros ficarão obstruídos e precisarão ser substituídos. É por isso que os intervalos de manutenção recomendados são tão importantes para as unidades primárias e secundárias. O uso de filtros OEM de qualidade também é crucial, pois os mercados de reposição abaixo da média podem não atender aos mesmos padrões rígidos.
Para condições operacionais extremas, como minas ou pedreiras, os sistemas avançados adicionam ainda mais filtros. Unidades de barreira finais pouco antes dos injetores de combustível capturarem os últimos detritos microscópicos. Estes requerem manutenção menos frequente, mas ainda são essenciais.
A contaminação do combustível é o inimigo público #1 de qualquer motor diesel. É para isso que essas configurações abrangentes de filtragem de vários estágios são projetadas para anular e evitar falhas relacionadas dispendiosas ou desgaste prematuro.
Ao mesmo tempo, os próprios filtros são itens de manutenção periódica que precisam desesperadamente ser trocados de acordo com o cronograma. Negligenciar esse serviço é apenas procurar problemas no futuro, quando eles inevitavelmente entupem.
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dez 04,2024
