Układy filtracji oleju napędowego mają kluczowe znaczenie dla utrzymania wydajności i trwałości silnika. Usuwając zanieczyszczenia, takie jak cząstki stałe i woda, systemy te zapobiegają uszkodzeniom silnika i zapewniają płynną pracę.
W przypadku pojazdów i sprzętu z silnikiem Diesla absolutnie kluczowe jest utrzymanie zanieczyszczeń z dala od źródła paliwa. To tam gdzie filtracja oleju napędowego systemy wchodzą w grę. Są one istotne z kilku powodów, m.in.:
Ale czym dokładnie są te elementy i jak działają, aby zapewnić płynną pracę silnika? Zajrzyjmy pod maskę.
W przeciwieństwie do silników benzynowych, elektrownie wysokoprężne są specjalnie zaprojektowane do pracy na mniej rafinowanym paliwie, które zawiera więcej zanieczyszczeń. Jednak brudniejszy olej napędowy może nadal siać spustoszenie, jeśli do układu przedostanie się zbyt wiele zanieczyszczeń.
Cząsteczki stałe, takie jak brud, rdza lub osady, mogą szybko zużywać pompy paliwowe i wtryskiwacze. Woda w paliwie może powodować rdzewienie, a nawet doprowadzić do hydroblokady silnika. A drobnoustroje bakteryjne czasami przedostają się do zbiorników, uwalniając muliste produkty uboczne.
Właśnie w tym miejscu wchodzą w grę filtry oleju napędowego – zapewniające solidną barierę przed wszystkimi potencjalnymi zanieczyszczeniami, zanim dotrą one do wrażliwych elementów silnika.
W większości układów zasilania olejem napędowym stosuje się dwustopniową metodę filtracji z wykorzystaniem filtrów pierwotnych i wtórnych. Filtr główny usuwa większość zanieczyszczeń z paliwa wypływającego bezpośrednio ze zbiornika.
W tym etapie podstawowym wykorzystuje się gęsto upakowane media filtracyjne do wychwytywania cząstek stałych o wielkości około 10 mikronów lub mniejszych. Wiele z nich zawiera również membrany oddzielające wodę, które powodują, że wszelkie zanieczyszczenia wilgoci łączą się w duże kropelki, które są odprowadzane.
Stamtąd częściowo przefiltrowane paliwo przechodzi do etapu wtórnego. Wtórne media filtracyjne mają jeszcze węższą porowatość w zakresie 2-5 mikronów. Ten drobniejszy filtr zapewnia ostateczny połysk, zanim olej napędowy dotrze do układu wtryskowego.
Podczas gdy podstawowe konstrukcje filtrów opierają się na materiałach papierowych na bazie celulozy, jednostki premium często wykorzystują również syntetyczne materiały z mikrofibry. Pozwala to na większą zdolność zatrzymywania brudu i wychwytuje mniejsze zanieczyszczenia.
W końcu jednak każdy filtr ulegnie zatkaniu i będzie wymagał wymiany. Dlatego tak ważne jest przestrzeganie zalecanych okresów międzyobsługowych zarówno w przypadku jednostek podstawowych, jak i dodatkowych. Stosowanie wysokiej jakości filtrów OEM jest również kluczowe, ponieważ kiepskie rynki części zamiennych mogą nie spełniać tych samych rygorystycznych standardów.
W przypadku ekstremalnych warunków pracy, takich jak kopalnie czy kamieniołomy, zaawansowane systemy dodają jeszcze więcej filtrów. Końcowe jednostki barierowe tuż przed tym, jak wtryskiwacze paliwa złapią ostatnie mikroskopijne zanieczyszczenia. Wymagają one rzadszej konserwacji, ale nadal są niezbędne.
Zanieczyszczenie paliwa jest wrogiem publicznym #1 każdego silnika wysokoprężnego. Właśnie po to zaprojektowano te kompleksowe, wielostopniowe systemy filtracji, aby zapobiegać kosztownym awariom lub przedwczesnemu zużyciu i zapobiegać im.
Jednocześnie same filtry są elementami podlegającymi okresowej konserwacji, które rozpaczliwie wymagają wymiany zgodnie z harmonogramem. Zaniedbanie tej usługi oznacza po prostu proszenie się o kłopoty w przyszłości, gdy nieuchronnie się zatykają.
Jeśli szukasz wysokiej jakości systemu filtracji oleju napędowego, nawiąż współpracę z Grupa Aocheng do najlepszych możliwych produktów!
warga 01,2024
