Od głównych i wtórnych filtrów paliwa po filtry cząstek stałych i wysokowydajne filtry oleju – każdy z nich odgrywa kluczową rolę w wychwytywaniu zanieczyszczeń i zapewnieniu płynnej pracy. Dowiedz się, dlaczego regularna wymiana filtrów jest niezbędna do zachowania żywotności silnika wysokoprężnego dzięki Aocheng Group.
Jako właściciel diesla wiesz już, jak ważne są filtry paliwa dla ochrony silnika przed zanieczyszczeniami. Ale czy wiesz, że istnieje wiele typów filtrów? Od układu zasilania paliwem aż po układ dolotowy, silniki wysokoprężne korzystają ze specjalistycznych filtrów, aby odfiltrować wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia. Nie przeocz tej istotnej konserwacji!
Przyjrzyjmy się bliżej najpowszechniejszym typom filtrów spotykanym w platformach z silnikiem Diesla. Bycie na bieżąco z zamiennikami każdego z nich pomaga zapewnić, że Twój palnik olejowy będzie działał jak najlepszy.
Oto trzy najczęstsze filtr oleju napędowego typy, które można znaleźć na rynku:
Na pierwszym miejscu znajdują się najważniejsze filtry paliwa, które stanowią pierwszą linię obrony układu paliwowego Twojego diesla. Występują one na etapie pierwotnym i wtórnym, aby stopniowo odfiltrowywać coraz mniejsze zanieczyszczenia.
Podstawowe filtry paliwa wykorzystują stosunkowo gruboziarnisty materiał do wychwytywania większych cząstek, takich jak brud, płatki rdzy, woski i woda, zanim zdążą siać spustoszenie w pompie wtryskowej lub wtryskiwaczach. To one przejmują większość ładunku zanieczyszczeń.
Wtórne filtry paliwa mają znacznie drobniejszą siatkę, często przystosowaną do usuwania cząstek o wielkości zaledwie 3–5 mikronów. Ta ultradokładna filtracja zapewnia „polerowanie” paliwa, dzięki czemu tylko najczystsze kropelki przedostają się do wrażliwych komponentów wtrysku.
Zaniedbanie wymiany filtra paliwa oznacza, że cała ta maź ma wolną drogę do wtryskiwaczy i pompy wysokociśnieniowej – niedobrze. Weź pod uwagę rosnące koszty wymiany pompy paliwowej i wtryskiwaczy, a pożałujesz, że filtry były świeże!
Po stronie dolotowej silniki wysokoprężne wykorzystują również wytrzymałe filtry powietrza, które zatrzymują kurz, sadzę i inne cząstki stałe, zanim przypalą gorące ścianki cylindrów i komory spalania. Filtry te chronią turbosprężarki, zawory i tłoki przed przedwczesnym zużyciem.
Wiele diesli, szczególnie w nowszych półproduktach, jest wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF), które wychwytują ponad 85% tych nieprzyjemnych cząstek, zanim przedostaną się one do rury wydechowej. Te łapacze sadzy poprawiają jakość powietrza, ale wymagają okresowych cykli konserwacyjnych w celu usunięcia uwięzionych mazi.
Wreszcie, silniki wysokoprężne wykorzystują wytrzymały filtr oleju z wytrzymałym materiałem, który wychwytuje wióry, szlam i wszelkiego rodzaju cząstki metalu, zanim zdążą zużyć ścianki cylindrów lub utworzyć szkodliwe gorące punkty. Cykle pracy oleju napędowego są tak ekstremalne, że filtry oleju często wymagają częstszej wymiany w porównaniu do silników benzynowych.
Pomiędzy zasilaniem paliwem, przepływem powietrza dolotowego i smarowaniem silnika, istnieje wiele filtrów, które utrzymują szum silnika Diesla, wychwytując potencjalne zanieczyszczenia. Jasne, wymiana wkładów może być kosztowna – ale to nic w porównaniu z remontem całego układu wtrysku paliwa lub regeneracją cylindrów i tłoków silnika!
Spraw, aby wymiana filtrów stała się priorytetem w rutynowej konserwacji zapobiegawczej. Długa żywotność Twojego oleju napędowego zależy od prawidłowego utrzymania każdego stopnia filtrowania. Niewielka inwestycja w świeże filtry z pewnością przebije ogromny rachunek za naprawę.
Jeśli szukasz produktów związanych z filtracją oleju napędowego skontaktuj się z nami Grupa Aocheng od razu znaleźć najlepsze możliwe produkty!
warga 01,2024
