Od zmniejszonej wydajności po awarie wtryskiwaczy i pomp – przepracowany filtr oleju napędowego w nieprzyjemny sposób daje o sobie znać. Nie daj się wpaść w tę kosztowną pułapkę. Znajomość znaków ostrzegawczych i trzymanie się zalecanych usług znacznie się przyda.
W przypadku platform z silnikiem Diesla, które pokonują niezliczone kilometry, przewożąc ciężkie ładunki, utrzymanie czystego przepływu paliwa jest zadaniem pierwszym. Jednak nawet najbardziej sumienny właściciel może przeoczyć wymianę filtrów paliwa, zanim staną się one nieskuteczne. Kiedy to nastąpi, będziesz miał kłopoty, które sprawią, że będziesz żałować, że nie dotrzymujesz harmonogramu konserwacji.
Kluczowe kwestie, na które należy zwrócić uwagę:
Od zmniejszonej wydajności po awarie wtryskiwaczy i pomp, przepracowanie filtr oleju napędowego w paskudny sposób daje znać o swoim zaniedbaniu. Nie daj się wpaść w tę kosztowną pułapkę. Znajomość znaków ostrzegawczych i trzymanie się zalecanych usług znacznie się przyda.
Producenci silników Diesla publikują okresy wymiany filtrów, ale idealne harmonogramy różnią się w zależności od silnika, warunków jazdy i jakości paliwa. Oto kilka typowych wskazówek:
W przypadku pojazdów terenowych wyposażonych w niezawodny olej napędowy #2 należy wymieniać filtry co około 12 000–15 000 mil.
Filtry w maszynach budowlanych i rolniczych ulegają zmiażdżeniu przez brud, sadzę i trudne warunki atmosferyczne. Wymieniaj je przynajmniej co 500 godzin pracy – lub nawet częściej, jeśli warunki są naprawdę niekorzystne.
Późne modele samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym o masie 3/4 i 1 tony często pokonują od 15 000 do 20 000 mil między wymianami filtra paliwa przy dobrej jakości paliwa.
Starszy olej napędowy z mniej precyzyjnymi komponentami może przejechać 20 000–20 000 km, zanim konieczna będzie wymiana filtrów.
Kluczem jest, aby nie przekraczać ich limitu, niezależnie od tego, czy dotyczy to konkretnego pojazdu i zastosowania. Stosowanie wysokiej jakości, markowych filtrów zapewnia również dłuższą żywotność.
Nawet przy regularnych zmianach czasami filtry ulegają przeciążeniu i wymagają wymiany wcześniej, niż oczekiwano. Zwróć uwagę na następujące znaki ostrzegawcze świadczące o przepracowanym i zatkanym filtrze paliwa:
Jeśli wystąpią takie problemy, zmiana filtra powinna znajdować się na górze listy problemów, aby pomóc je wykluczyć. Nie ignoruj objawów!
Zapytaj entuzjastów diesla, mechaników lub kierowców ciężarówek, a usłyszysz mnóstwo strasznych historii. Od dziur w tłokach po szlifowanie wtryskiwaczy lub topienie pomp paliwa – ryzyko uszkodzeń powodowanych przez zaniedbane filtry jest ogromne, a ich naprawienie niezwykle kosztowne.
Dlatego nawiąż współpracę z Grupa Aocheng już dziś i zdobądź najwyższej jakości produkty do filtracji oleju napędowego!
wrz 29,2024
