内燃機関を搭載したすべての自動車には、エンジンにガソリンを供給する重要な部品である燃料ポンプが必要です。適切な圧力レベルを維持しながらガソリンを車の燃料タンクからエンジンに移動させることが主な役割です。以降の手順は、運転する車両の種類によって異なります。
キャブレターを備えた旧式の自動車のエンジンには、機械式ポンプが取り付けられていることがよくありました。これらのポンプはタンクからガソリンを吸引し、キャブレターに向かう途中で吸引によって加圧します。
一方、現代のガソリン車では、この仕事は燃料タンク内にある電動燃料ポンプによって実行されます。燃料噴射システムで使用するガソリンを準備するために、この電動ポンプは燃料に圧力を加えます。
「リフト」ポンプは、燃料をタンクからディーゼル エンジンのディーゼル噴射ポンプに移動します。ディーゼル インジェクターはディーゼル インジェクション ポンプから高圧の燃料流を受け取り、その結果、低圧の燃料供給が増幅されます。現在でも機械式リフトポンプがいくつか使用されていますが、現在では電動式リフトポンプが標準となっています。
現在使用されている自動車では、商用の電子燃料供給ポンプが標準です。通常、これらのポンプは、イグニッションを実行/開始位置に回し、キーをイグニッションに入力するとオンになります。自動車が順調に走行しているとき、バックグラウンドでかすかなハム音が発生します。
走行中の車の音の変化は、燃料ポンプに問題があることを示している可能性があります。燃料ポンプが作動すると、始動時に少しブーンという音がします。ただし、ガソリンタンクからの強いキュルキュル音は、燃料ディスペンサーフィルターの交換または燃料ポンプの交換を示している可能性があります。このような場合は、まず燃料レベルを確認してください。
ガソリンポンプが壊れると、自動車の始動が困難になります。燃料ポンプは燃料システムの静圧を一定に保ち、始動時の完全な叱責を回避します。経年劣化により燃料ポンプの静圧が低下し、車が始動するまでのクランキング時間が長くなる場合があります。
燃料ポンプの性能が低いと、燃料噴射に十分な圧力を維持できない場合があります。車は始動するかもしれませんが、加速中に躊躇したり、パワーが不足したり、失速したりする可能性があります。実行中または静的な燃料圧力テストにより、燃料ポンプを特定できる場合があります。燃料フィルターが詰まっていると、燃料ポンプが弱っているような症状が発生する可能性があるため、ガソリンフィルターを交換することが最初のステップです。
現在の自動車では、ガソリン燃料ディスペンサー アセンブリには通常、燃料レベル送信ユニットが含まれています。通常、燃料ポンプ アセンブリに欠陥があると、燃料計の問題が発生します。どちらの場合も、燃料ポンプを交換すると問題は解決します。
最後に、ガソリン ポンプの故障により、自動車が始動できなくなる場合があります。残念ながら、多くのポンプは静かに故障します。一部のポンプは車の走行中に故障する可能性があり、他のポンプは停止して使用できない場合があります。ほとんどの自動車は、キーを「オン」にすると (ただし始動はしない)、ポンプを作動させる 3 ～ 5 秒のプライム サイクルを開始します。タンクでこの呼び水音が聞こえない場合、特に車両が正常に動作しているときに聞こえた場合は、ガソリン ポンプを疑ってください。
燃料ディスペンサーの一般的なコストは、車両、年式、地域によって異なりますが、約 $900 ～ $1,100 です。工賃は$500～$600程度、燃料ポンプ交換部品は$400～$500程度です。
整備士のスキル レベルと必要な機器の可用性に応じて、交換手順には 1 ～ 6 時間かかることがあります。
自分で行う場合でも、専門家に依頼する場合でも、ガソリンタンクを徹底的に掃除して汚染物質を除去してください。時間の経過とともに燃料の沈殿物がタンクの底に蓄積する場合があります。ご自身で作業を行う場合でも、スムーズに作業を完了できるよう、多くの会社が幅広いコンポーネントや機器を提供していることを忘れないでください。
2026年10月30日
