性能の低下からインジェクターやポンプの故障まで、過負荷のディーゼル燃料フィルターは、その不注意を露呈させる厄介な手段を持っています。この高額な罠に陥らないようにしてください。警告サインを知り、推奨されたサービスに従うことが、大きな効果をもたらします。
重い荷物を運搬して数え切れないほどの過酷な走行を繰り返すディーゼル車にとって、燃料をきれいに流し続けることは最優先事項です。しかし、どんなに良心的なオーナーでも、燃料フィルターが効かなくなる前に交換し忘れることがあります。そうなると、メンテナンス スケジュールを守ればよかったと後悔するようなトラブルに見舞われることになります。
注目すべき主な問題:
パフォーマンスの低下からインジェクターやポンプの故障まで、過労による ディーゼル燃料フィルター 怠慢を知らせる厄介な方法があります。その高価な罠に陥らないようにしてください。警告サインを認識し、推奨されたサービスに従うことが大きな効果をもたらします。
ディーゼル メーカーはフィルターの交換間隔を公開していますが、理想的なスケジュールはエンジン、運転条件、燃料の品質によって異なります。一般的なガイドラインは次のとおりです。
信頼性の高い #2 ディーゼルを搭載した長距離トラックの場合、約 12,000 ～ 15,000 マイルごとにフィルターを交換する必要があります。
建設機械や農業機械のフィルターは、汚れや煤、過酷な環境によって劣化します。少なくとも 500 時間の運転ごとにフィルターを交換してください。条件が非常に悪い場合は、さらに頻繁に交換してください。
後期型の 3/4 トンおよび 1 トンのディーゼル トラックは、燃料品質が良好であれば、燃料フィルターの交換間隔が 15,000 ～ 20,000 マイルになることがよくあります。
精度の低い部品を使用している古いディーゼルエンジンでは、フィルターの交換が必要になるまで 12,000 ～ 20,000 マイル走行できる場合があります。
重要なのは、特定の車両や用途において、フィルターの限界を超えないことです。高品質の有名ブランドのフィルターを使用すると、寿命も長くなります。
定期的に交換しても、フィルターが過負荷になり、予想よりも早く交換が必要になる場合があります。燃料フィルターが過負荷になり、詰まっていることを示す次の警告サインに注意してください。
これらの問題が発生した場合は、フィルターの交換をトラブルシューティング リストの最優先事項として、問題の可能性を排除してください。症状を無視しないでください。
ディーゼル愛好家、整備士、トラック運転手などに聞いてみると、たくさんの恐ろしい話を聞くことになるでしょう。ピストンに穴が開いたり、インジェクターが磨り減ったり、燃料ポンプが溶けたりと、フィルターを放置すると、甚大な被害が発生する可能性があり、修復には莫大な費用がかかります。
したがって、 奥成グループ 今すぐご購入いただき、最高品質のディーゼル燃料ろ過製品を手に入れましょう。
2024年9月29日
