車両に間違った液体を入れることは、深刻な機械的損傷を引き起こす一般的な間違いです。このガイドは、ディーゼル燃料にAdBlueが混入した場合の緊急対応計画と技術的な解決策を提供します。誤ってディーゼル排気液(DEF)を 燃料システム, に添加してしまった場合は、エンジンをかけないでおくことで、修理費用を節約できます。.
AdBlueがディーゼルタンクに入る理由はいくつかありますが、一般的な要因は以下の通りです。
ものがあります。 ノズル ラベルの読み間違い – 急いでAdBlueを充填する際に、ラベルをきちんと読まない。.
ほとんどの場合、ディーゼルタンクにAdBlueを入れることは可能性が低いでしょう。これは、AdBlueの注ぎ口が19mmの小さな注ぎ口しか挿入できないようになっているためです。つまり、それより大きいディーゼル用の注ぎ口は使用できません。しかし、近年、ディーゼルタンクにAdBlueを入れることが非常に一般的な問題となっています。.
ここに根本的な問題があります。尿素がAdBlueとディーゼル燃料が混ざり合い、燃料システム内の熱に触れると 結晶化します. 。結晶は以下の通りです。
AdBlueはわずかに腐食性があります。しかし、ディーゼル燃料供給システムに導入されると、以下のものを腐食させます。
このAdBlueで汚染された燃料が排気ガスに到達すると、実際のSCR触媒に損傷を与える可能性があります。これはAdBlueがサポートするために作られたシステムそのものです。これは、燃料システムへの損傷とは別に、さらなる修理費用が発生することを意味します。.
もし残念ながらこのようなことをしてしまった場合は、以下の緊急対応を行ってください。

必要な修理プロセスと費用は、ドライバーが間違いに気づく前にエンジンをかけたかどうかによって完全に異なります。技術者は、システムの清浄度を回復するために厳格な産業プロトコルに従います。.
エンジンが始動されていない場合、汚染物質は燃料タンク内に留まります。出張整備士は、防爆型の空気圧または電動バキュームシステムを使用して、燃料タンクの内容物を空にします。.
その後、整備士は独自の処置により、AdBlue混入ディーゼル車のタンク修理を行います。これには、燃料タンクの内壁をディーゼル燃料で洗浄し、残った表面の膜を除去することが含まれます。整備士はプライマリを交換します。 燃料フィルター 安全バリアを形成し、燃料タンクを新しい燃料で満たします。通常、これには1〜2時間かかります。.
車両が走行していた場合、混合物はエンジン全体の噴射システムに入り込んでいます。そのため、システム全体の分解のために、車を整備士のガレージに牽引する必要があります。.
| シナリオ | 損傷 | 修理費用 | 時間 |
| エンジン始動前に発見 | タンクのみの汚染 | £150–£400 (抜き取り + フラッシング + フィルター交換) | 1–2 時間 |
| エンジン始動、5–30秒走行後、直ちに停止 | タンク + 燃料ライン + フィルターの汚染 | £400–£800 (抜き取り + ラインフラッシング + フィルター交換 + 診断) | 3–5 時間 |
| エンジン1–5分走行 (アイドリングまたは低速走行) | タンク + ライン + フィルター + インジェクター/ポンプの損傷の可能性 | £800–£2,000 (抜き取り + フラッシング + フィルター交換 + インジェクター洗浄/テスト + ポンプ点検) | 1–2 日 |
| エンジン5分以上走行または数マイル走行 | インジェクター固着/腐食、高圧ポンプ故障、フューエルレール損傷 | £2,000–£5,000 (インジェクター4–6本 @ £400–£1,200/本 + ポンプ £800–£2,500 + レール £300–£800 + タンク抜き取り/フラッシング) | 3〜7日 |
| エンジンが焼き付くまで、または再始動できなくなるまで走行 | 燃料システム全体の交換 + エンジン損傷の可能性 | £5,000–£8,000以上(インジェクター + ポンプ + レール + タンク + ライン + エンジンオーバーホールの可能性あり) | 1〜3週間 |
ディーゼルに誤ってAdBlueを入れることは、水ベースの尿素溶液が高圧燃料ポンプやインジェクターを損傷する可能性があるため、非常に危険です。現代のディーゼルシステムは潤滑のために燃料に依存しているため、汚染はすぐに腐食、結晶化、主要部品の故障につながります。そのため、車両は損傷を防ぐために別々のタンクと厳格な液体取り扱いを使用しています。.
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