Pompe di lubrificazione mantenere le apparecchiature funzionanti senza intoppi fornendo grassi e oli protettivi alle superfici soggette a usura critica. Ma quando le pompe non funzionano correttamente, una lubrificazione inadeguata può portare rapidamente a guasti. Riconoscendo i principali segnali di guasto e le relative cause profonde, gli operatori possono ripristinare rapidamente il flusso di lubrificante perduto.
Le pompe di lubrificazione presentano un design semplice con modalità di guasto ben note. Quando sorgono problemi, concentrare l'indagine su alcune aree di probabilità basate sui modelli di sintomi. Quindi applicare correzioni mirate per riprendere rapidamente l'erogazione del lubrificante protettivo.
Ecco alcuni problemi comuni che possono verificarsi a una pompa di lubrificazione:
Le pompe per lubrificanti che fanno affidamento sull'aspirazione dei serbatoi possono perdere la capacità di autosufficienza se le tubazioni di ingresso perdono aria o se i serbatoi sono estremamente bassi. Il risultato è l'assenza di flusso in uscita o di schizzi poiché la pompa inala bolle d'aria anziché fluido.
Controllare prima i serbatoi e rabboccare i livelli di lubrificante secondo necessità. Quindi, ispezionare i giunti e le connessioni delle tubazioni di ingresso per individuare eventuali allentamenti o perdite evidenti. Stringere attentamente eventuali giunti sospetti monitorando il flusso di uscita della pompa per migliorarlo. Perdite d'aria gravi potrebbero richiedere la risigillazione delle tubazioni.
Con livelli adeguati del serbatoio, i componenti della pompa grippati spesso causano una perdita di potenza. La mancanza di lubrificazione preventiva, l'ingresso di contaminanti o il mancato utilizzo prolungato possono portare all'ostruzione dei giochi interni da parte del lubrificante verniciato.
Smontare con attenzione la pompa e controllare manualmente la libertà di rotazione di ingranaggi, pistoni e alberi. Pulire qualsiasi vernice o particolato visibile con solventi e lubrificare nuovamente i componenti durante il rimontaggio. Prendere in considerazione anche il lavaggio della tubazione di ingresso per rimuovere i contaminanti.
Le pompe del lubrificante che funzionano a velocità elevate possono produrre forti gorgoglii o scoppiettii dovuti alla cavitazione: bolle che si formano e implodono a causa di rapidi cambiamenti di pressione locale. La cavitazione erode le superfici interne nel tempo.
La correzione più semplice consiste nel ridurre la velocità della pompa fino alla scomparsa del rumore, quindi aumentare gradualmente la velocità monitorando l'acustica. Ciò indica la velocità massima di non cavitazione per le pressioni di ingresso esistenti. In alternativa, aumentare la pressione in ingresso o ridimensionare l'impianto idraulico per supportare velocità operative più elevate, se necessario.
Con l'età, le superfici di accoppiamento delle pompe a ingranaggi e le piste dei cuscinetti col tempo si deteriorano a causa dell'attrito e dell'affaticamento superficiale. Le distanze risultanti propagano rumore armonico e vibrazioni più forti durante il funzionamento.
Isolare la fonte facendo funzionare la pompa e ascoltando i luoghi più rumorosi. Ricostruire o sostituire eventuali ingranaggi o cuscinetti fortemente usurati come identificato. Ciò ripristina spazi più stretti e un funzionamento più silenzioso evitando guasti completi di grippaggio lungo la strada.
Temperature eccessive dei cuscinetti o coking dell'olio spesso derivano da giunti di trasmissione disallineati o dalla mancanza di lubrificazione a sbattimento. Entrambi provocano un attrito anomalo durante il funzionamento che si manifesta sotto forma di calore superficiale misurabile ed eventuale rottura del lubrificante.
Riallineare attentamente eventuali giunti di trasmissione non corrispondenti o spostati secondo le migliori pratiche di allineamento laser. Le pompe che si surriscaldano con azionamenti correttamente allineati potrebbero richiedere una porta di iniezione del lubrificante ausiliaria per fornire un'ulteriore lubrificazione a sbattimento dei componenti interni.
Riconoscendo i principali segnali di guasto nelle pompe di lubrificazione e indagando metodicamente le probabili cause sottostanti, gli operatori possono attuare azioni correttive mirate per ripristinare il flusso di lubrificante perduto, essenziale per il funzionamento affidabile delle apparecchiature.
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